la voile épaisse

Vidéo de 2014...de mémoire elle avait fait l'objet d'un post à l'époque. ;-)
D'ailleurs, je ne crois pas que Beneteau ait donné suite et l'ait proposé dans les options possibles sur ses nouveaux bateaux.

À mon avis, le projet est largement en stand bye si ce n'est, abandonné.
Derrière la belle vitrine annoncée se nichait un hic : présenté comme un gréement simple, il ne l'est en fait pas du tout. D'une part les prises de ris nécessitent d'aller en pied de mat. D'autre part, les sensations à la barre sont tenues, celles qui s'associent à la poussée vélique sont suffisamment peu perceptibles au quidam habitué au voile plate pour qu'il faille absolument naviguer avec le cadran de la girouette.
Du coup, pour qu'il deviennent vraiment simple, il faudrait rendre la manipulation de l'aile, entièrement automatique. La donne technologique n'est plus du tout la même…

Pour l'instant, les vrais gréements simples à tout point de vue, tout en restant efficaces, sont les catboats et les jonques.

J'espère que Beneteau va quand même poursuivre dans cette lancée.
Certes, l'aile ne va sans doute pas s'imposer dans un terme court mais elle devrait quand même finir par s'implanter sur des ponts de voiliers de série.

le balestron une technique qui marche du feu de dieux sur les class m mes en plaisance je ces pas si y en a eu vraiment beaucoup , peut être dommage .

tu appel quoi le catboat je connais pas

J'aurais du préciser systématiquement "cat boat à wishbone" car le wishbone, apparu au USA, est l'élément important qui simplifie le fonctionnement de ce type de gréement.
www.voiles-alternatives.com[...]pic.php

j'ai eu un summer twins à balestron ,autant j'ai été enchanté par le système que j'ai été déçu par le cata .bien que la surface de voilure soit inférieure au marconi ,il marchait mieux à toutes les allures .
effectivement pour réduire et hisser il fallait aller en pied de mat
et surtout ne pas oublier de rouler le fox avant toute intervention sur la gv ..
ce système de voile épaisse ,c'est surtout le poids dans les hauts qui le pénalise .
il y a aussi le mat aile avec juste une voile qui monte dans l'engoujure
et que l'on peut réduire facilement ,mais réalisée en carbone c'est le prix du voilier .
alain

Certes le poids dans les hauts pénalise mais reste acceptable. En tout cas, ce n'est pas cela qui freine les projets.
Je pense que les industriels du nautisme n'osent pas s'y mettre de peur de voir leur voiliers difficiles à vendre.
C'est pourquoi l'adoption d'une aile souple pour la future coupe de l'América pourrait débloquer les réticences que ce soit chez les décideurs ou les plaisanciers.