L'avenir d'Argos, peut-être.

Oui, ce sont ceux qui calculent les trajectoires des futurs satellites qui vont avoir des migraines, et vu le nombre prévu, au premier petit incident, ce sera la réaction en chaine.
J'ai vu un article très sérieux sur ce problème à venir.

d'autant plus que depuis 1968 il faut prendre en compte tous les cons qui ont été envoyés sur orbite et qui ne sont pas retombés !
il va falloir établir des règles de circulation là-haut,
en tout cas il n'est pas question que je me connecte avec ceux en orbite, j'ai déjà un bon réseau à terre !

Normalement il y a une règle internationale qui a été mise en place pour désorbiter les satellites en fin de vie. Ceux en orbite basse sont propulsés vers le bas pour une rentrée dans l'athmosphère en moins d'une trentaine d'années, et ceux en orbite géostationnaire (36000 km) sont propulsés vers le haut. C'est comme çà que l'on faisait au CNES quand j'étais encore en activité.
Je pense que le système Argos est plutôt destiné à la localisation de balises, ce qui pour le navigateur moyen représente peu d'intérets vu les systèmes GPS Américain et européen qui ont une application directe sur la navigation en général.
Argos et clS ont surtout pour application la localisation de flotte de véhicules, et la transmission de données. La démocratisation de ce système permettra sans doute à de petites entreprises de transport par exemple d'avoir une vu générale du positionnement de leur flotte.

Je pense effectivement que tu as mal décodé.

Il y a 30 ans que CLS (filiale de l'IFREMER et du CNES) est sur le coup de la sécurité maritime internationale puisque c'est lui qui collecte toutes les données liées au trafic international transmises via LRIT, bien loin des préoccupations très secondaires de Nautigirl ou de la Vagabonde. :)

CLS ne cherche donc pas à "entrer sur le marché" mais conforte sa position en prévision de l'arrivée d'Argos.

Il y a 8 ans, sur PPT (alors que j'étais encore une vache et avant de devenir un lapin !) j'avais fait un dossier récapitulatif sur le sujet.
(Certains liens ne sont plus actifs.)

www.plaisance-pratique.com[...]-l-AESM

fr.wikipedia.org[...]ellites

Rien à voir avec les textos :)

Il s'agit du développement à grande échelle du LRIT (AIS satellitaire) jusque là réservé à la marine de commerce car très cher (envoi d'un signal toutes les 3 minutes) mais qui pourrait voir ses coups baisser considérablement et serait du coup rendu accessible à tous et donc à la plaisance.

Non.
L'EPIRB, tu ne l'utilises qu'une fois, quand tout va mal. :)

Aujourd'hui, quand tu utilises l'AIS, ta position est transmise par VHF. Ce qui pose un problème dès que tu t'éloignes des côtes.
Avec le LRIT, tu envoies ta position via la communication satellitaire. On peut donc savoir où tu es même si tu es au milieu de l'Atlantique.
On peut donc dire que c'est une implémentation de l'AIS.

Pour l'instant, il n'est pas question que ce soit obligatoire tout comme l'AIS n'est pas obligatoire en plaisance.
Mais il y a des chances (ou des malchances) pour que ce le soit un jour.

Le marin, seul au milieu de l'océan, c'est bientôt fini !

Les astronomes sont inquiets pour l’observation du ciel...

www.tomsguide.fr[...]onomes/