le biquille,c'est super pour echouer

Heureusement que certains sont mieux équilibrés et tiennent sur leur 2 quilles !!!...
Quel est ce type de biquille ??

Sur cette photo, le premier est un Biloup et l'autre un Evasion.

on dirait Portbail !

Un oléa 30 ?

J'ai déjà vu des mirage 28 Dans la même position. Ça va quand ça se passe dans la vase mais plus délicat sur un terre-plein et que votre voiture est garée sous le bateau....

Le cas auquel je fais reference (pas vu, on me l'a raconté) le propriétaire du biquille est aussi le propriétaire de la voiture. En allant bricoler sur la pointe avant du biquille, le bateau a basculé sur le capot de sa voiture.

...alors, lorsqu'il pleut, il se remplit. Du coup, l'arrière prend du poids et.....il retombe sur l'arrière.
Ouf...
Ils se vide par les évacuations étudiées pour et...il retombe sur l'avant.
Merde...
Lorsqu'il pleut, il se remplit. Du coup, l'arrière prend du poids et.....il retombe sur l'arrière.
Ouf...
Ils se vide par les évacuations étudiées pour et...il retombe sur l'avant.
Merde...
Lorsqu'il pleut, il se remplit. Du coup, l'arrière prend du poids et.....il retombe sur l'arrière.
Ouf...
Ils se vide par les évacuations étudiées pour et...il retombe sur l'avant.
Merde...
Lorsqu'il pleut, il se remplit. Du coup, l'arrière prend du poids et.....il retombe sur l'arrière.
Ouf...
Ils se vide par les évacuations étudiées pour et...il retombe sur l'avant.
Merde...
Lorsqu'il pleut, il se remplit. Du coup, l'arrière prend du poids et.....il retombe sur l'arrière.
Ouf...
Ils se vide par les évacuations étudiées pour et...il retombe sur l'avant.
Merde...

Il suffit de compter les battements et on a une horloge.
Étonnant, non? :mdr: :pouce:

Il est quand même en moins mauvaise posture qu'avec un quillard classique avec des béquilles. Tu imagines ? Il pique sur le nez, tient quelques secondes en équilibre puis bascule sur un côté. Aie, sûr, la béquille concernée flambe... L'horreur :lavache:

Django 75: 1,35m de tiran d'eau en version biquille. C'est sur que sur un terrain assez mou comme ça à l'air d'être le cas à Portbail, c'est pas évident de rester stable sur ses pattes.

Avec un nom pareil… pas étonnant qu'il aime brouter les herbiers…

mais c'est assez rare d'avoir un biquille qui n'a pas un troisième point d'appui… en l'occurrence ici c'est un bi safran ce qui explique la complication… mais la preuve que ça reste très instable… et que les concepteurs n'ont pas considéré l'échouage quotidien comme étant primordial dans leurs calculs… bonjour l'état de l'étrave et des varangues au bout de quelques dizaines de marées !!! :lavache:

Ok, mais ce n'est quand même pas bon pour la structure…
ayant eu un biquille anglais (Westerly Konsort), même dans ces conditions il gardait toujours l'équilibre, quitte à pencher parfois ou à enfoncer une quille plus que l'autre dans le mou… le safran n'avait pas obligation d'être en appui, mais il faisait contre poids ainsi que le moteur… un vrai 4x4… et pourtant je lui en ai fait voir ! Et il échouait tous les jours de l'année dans un endroit où sable, vase et pierriers durs se côtoyaient (St Briac)

j ai aussi vu un jour un RM800 qui avait posé une quille sur du sable et l'autre sur de la vase molle ,et bien il avait un drôle d air penché :-D :-D :-D :-D :-D

Ca, c'est un beau ?mouillage? ?échouage? !
Pour les Biloup, regardez donc le fil de Pator. Triste.

La carénage entre les 2 quilles ne doit pas être très drôle par contre... :scie:

Les ratés à l'échouage sont quand même l'exception.... et les réussites souvent mémorables.

Seulement 2 points d'appui sur mon Centaur (la configuration d'origine n'est pas d'origine)

Pfff.... ! Il faut lire "la configuration du safran n'est pas d'origine" !
Le safran sous la voûte a été remplacé par un safran suspendu au tableau arrière, et qui se relève éventuellement avec un petit palan (c'est la cas sur la photo)
C'est une modification faite par un lointain précédent propriétaire...
Elle a permis de libérer une place énorme dans le cockpit, compensée par une autre modification : le déport du rail d'écoute du tableau arrière vers un rail dans le cockpit.

Le "Pfff...!" était pour moi et la mauvaise relecture de mon message avant de l'envoyer...

Les 2 modifications (safran et barre d'écoute) ne sont pas bêtes effectivement, mais elles ne sont pas de moi.

On les voit bien sur la photo jointe.

Oui, mais là on parle d'échouage, pas d'échouement. Donc si on y est, c'est qu'on l'a voulu.

Et puis, vu le tirant d'eau de nombreux biquilles, par ex. 0,90m sur mon B9, il suffit de descendre, de soulever un peu et ça roule. Evidemment, il faut juste une précaution pour éviter de voir partir le fier coursier tout seul avec personne à bord. :goodbye: :mdr:

Vous vous y mettez à combien pour soulever un Biloup 9m de 3t environ ?

combien de tirants par quille sur les Django ? car ils sont hauts sur pattes pour des biquilles et le voile de quille est très fin . .., ça doit être pour des échouages occasionnels ?

Bonjour penloch

Archimède va pas être content
Chit si tu descend décharge aussi les bouteilles et les conserves au moins si il part tu as des réserves !!!!
:mdr: :mdr: :acheval:

Le Moko

RM 880 à Sauzon