Le cata à moteur Tran-océanique de 72 pieds desssinné par BALTA

Toujours aussi moche ....

Et puis quel espace !
.
Photos de l'intérieur du 65 pieds.

C'est quoi l'intérêt de traverser les océans au moteur?

M'enfin ! Ceperou a parfaitement le droit d'être très fan de Patrick Balta et de reléguer sur ce forum, libre d'accès, autant qu'il le souhaite.

www.sunreef-yachts.com[...]er.html

www.sunreef-yachts.com[...]er.html

Allez juste pour montrer d'autres formes et un peu toutes sortes de matériaux (cp, sandwich, alu)

C'est sur dès qu'il y a des voiles et qu'il s'agit d'un monocoque c'est (censé ?) etre plus "élégant" :oups: :langue2:

Bon je devais rouvrir ma réponse pour lui joindre des photos , puis des visiteurs, puis des mp , du coup maintenant il est trop tard donc je les mets la , c'était suite à mon poste plus haut :
"C'est sur dès qu'il y a des voiles et qu'il s'agit d'un monocoque c'est (censé ?) être plus "élégant" :tesur: :-p

Pas sur la tête !! :lavache: :doc:

A qui le dis tu !
Tu a vu la "tête" de notre fier coursier...et pourtant nous on l'aime et lorsque l'on revient vers lui on le trouve même beau (qui a dit : "l'amour est aveugle" ? ! :lavache:)

Et pourtant un "voileux" sur un cata hlm, le jour de la mise à l'eau ne sachant pas que nous étions les propriétaires (délit de sale look !?) nous a dit :
"encore une horreur de plus sur la mer " :langue2:

Bn je suis allé voir la "bête" toujours pas de commentaires sur l'aspect (les z'egouts et les douleurs " comme il disait)
Par contre toujours la même remarque au sujet de l'emplacement de la timonerie : bien trop sur l'avant très inconfortable et un peu humide (si les professionnels se "punissent en mettant leur timonerie "sur l'etrave" c'est par soucis d'avoir une grande surface de travail derrière mais la...)
Surpris par la conso enorme annoncée 5000 milles à 9 nds avec 14000lt de carburants soit 2,8lt/milles et à la louche besoins de 140 cv pour deplacer à 9 nds un poids moyen de 41,5T c'est bien mon bon que pas mal de "trawlers" monocoques
Wind horse traversée de l'atlantique à 11,23 nds de moyenne pour une conso de ...2,57lt / mille
setsail.com[...]l-burn/

setsail.com[...]fpb-64/

J'avais entendu par radio coursive que le Moecca avait aussi des mouvements "surprenants" pourtant de mémoire 45 m

Moi qui en cas de vente de notre bateau actuel hésiterais à passer au multicoque à moteur tu va refroidir mon début d'enthousiasme :langue2:

Pourtant en cata j'aime bien le Santorini 65 et en tri un modèle "un peu" réduit du Cables&Wireless me laisserait rêveur.
Ou alors en cas de cata essayer les Swats (deuxième photos plus haut )
Bon avec ce genre d'infos on ne va plus vouloir vendre le notre , c'est ma femme qui va être contente :bravo:
Au moins par exemple dans des vagues formées par 35nds établis (bon je n'ai pas d'anémomètre à bord mais c'est le sémaphore, intrigué de voir, en hiver, un bateau tout gris piquer dans la plume qui nous avait contacté ) l'on sait que cela le fait sans problèmes( hormis un nettoyage "à la karcher " des superstructures,) à 9,5 nds nds.
Ce que par exemple notre coque de 26 m n'aurait pas pu, enfin elle aurait pu mais les chocs nous auraient dissuader de maintenir la vitesse.
Je suis decus par les consos annoncées , catas trop lourd ?
Par exemple Brouns a un projet de tri de rivière en alu 18 m Wattrix60 , en le "marinisant" (plus de franc bord ,bras à 1 ou 1,1 m mini allongé à 19,99 m (comme au super marché !) l'on pourrait rester en dessous des 20T) et comme là les besoins de puissance annoncé sont assez faible cela pourrait être intéressant .

Brouns WaTTriX 60

A oui le WaTTriX 60 ils annoncent avec 2X12 kw + 15 km/h 8,1 nds
et avec le 260 cv 30 km/h 16,2 nds soit (à la louche) env. 3lt/milles à 16,2 nds

Il y a même des bi-coques à moteurs qui ne font pas cabanes(John Shuttleworth Yacht Designs Ltd)
:langue2: