Le filtre qui fuit.

d'accord
mais la il est neuf et....

en passant
il arrive qu'un filtre qui fuit est dès fois du à un filtre trop serré,
ou une portée pas nickel propre

même
entêté et têtu, j'ai pas encore trouvé alors couche culotte changée tousles 3 semaines :-D :-D :-D

Merci du lien AICA
Incontinence c'est pas possible il est neuf. Des couches??? Serait-il trop jeune?

J'ai peur d'une maladie génétique.

contrôle étanchéité
tu le déposes entièrement et le vides de son fuel.

tu bouches un banjo d'un côté( 10 cm de durite avec un vis dedans) et bricoles un raccord sur l'autre banjo pour y brancher une pompe à vélo.

Tu gonfles(pas trop sinon....boum)
et tu trempes le filtre complet dans un seau d'eau:

• De là oû viennent les bulles......

bin là
c'est surement génétique,

un échange standard ou alors changer de modèle :-(

fuites huile ou fuel
Bonjour à Toutes et à Tous
Je ne suis pas spécialiste des moteurs, mais cela ressemble plus à de la tuyauterie.Alors traitons la fuite de la même façon : un peu de pâte à joint sur les joints et les filetages, et il serait étonnant que cela perdure.
bon WE.

fuites huile ou fuel
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
Par ignorance le plus souvent.
Si je vous ai parlé d’utiliser sur les portées de joints ou de filetages un peu de pâte a joint pour huile ou hydrocarbure c’est pour avoir solutionner ainsi un problème identique à celui posé, et ce pour quelques euros.
Les « pros »en la matière, en désespoir de cause volant changer tout le filtre et pièces annexes !
Cette solution n’étant pas du bricolage, est mise en œuvre couramment en atelier de maintenance sur des matériels anciens ou des éléments ne peuvent être changés car n’existants plus.

certes.
La pâte à joint est la solution ultime quand on ne peut plus faire autre chose.

Le carton de boîte à sucre et la pâte à étanchéifier oui mais sur des portées propres.

Une fuite est souvent un problème de portée. Il suffit d'une rayure de quelques centièmes ou d'une saleté ou d'un poil pour créer un chemin. Et aucun joint ne peut plus faire étanchéité.

La pâte non plus car il faudrait qu'elle vienne remplir les anfractuosités, rayure ou fissure. Et dans ce cas, cela ne sert à rien de serrer comme un malade : rien n'y fait.

Rien n'y fait, sauf le démontage, le nettoyage des portées, l'éventuel surfaçage, le remontage avec le minimum de poussières.

Je travaille souvent avec des raccords sertis à portée plate, métal-métal. Si j'utilise du tube inox soudé c'est douteux si c'est de l'étiré sans soudure en tube de précision, aucun problème. Sauf si je monte de travers, je force et là, rayure.

Il m'est arrivé de retourner une série de raccords PVDF à un fabricant Suisse bien connu car j'avais détecté des micros fuites. Après analyse il ont découvert une fissure dans leur moule. J'ai été le seul à le signaler. Cela faisait une arête de quelques microns.

Mon propos est bien ce que dit Tilikum : filtre neuf posé avec le moteur par un professionnel. Il peut y avoir eu accident de pose compte tenu d'usinage, de stratification de support etc, mais je suis surpris de voir la chose se réaliser sur un matériel monté, je suppose, d'usine. Et je ne suis pas le seul dans ce cas.

Et si aujourd'hui il y a une goutte qu'en sera-t-il demain? Sans compter que cela pue.

Coincidence....
La semaine passée je rentrais pour la première fois dans ce forum pour chercher une solution á mes problèmes de moteur (neuf, installé par moi-même sur un Aphrodite.)
J'ai résolu le problème quand j'ai cour-circuité .... le filtre objet de ce fil: Il est neuf mais j'avais une prise d'air; coome il est situé au point le plus haut du circuit il n'y avait pas de fuite de gasoil.
J'ignore pour l'instant où se situe exactement le problème, je ferai le test dans l'eau; pour l'instant je m'en passe.A

probleme de pas de vis foiré sur filtre racor
Je rebondis sur ce fil avec le probleme que j'ai la semaine derniere. Sans remonter trop loin, le systeme a eu une infection quand le bato a ete mis en hivernage impromptu, ensuite j'ai tout purge et remplace avec du fuel propre et des filtres neufs. Malheureusement l'infection a repris cet hiver. Il y a vait des trucs qui flottaient mais faute de temps et pour un mini croisiere de toulon a marseille j'ai remis cela a plus tard

finalement moteur s'etouffe avant d'arriver a port miou, puis repart. j'arrive a port miou ou je decide de nettoyer le bol. mal m'en a pris.
le type qui a installe le filtre RACOR 2 microns il y a 10 ou 15 ans sur les grands lacs avaient des bras extremement longs et une force herculeenne dans les doigts mais pas de cerveau. au lieu de mettre le filtre devant le YS m 8 il est derriere entre le coude d'echappement et la grosse pompe de cale electrique.

j'ai fait la manip tous les 2 ans en moyenne, en terminant avec la main droite en sang a chaque fois. ca a toujours ete tres dure de visser la vis de purge en 2 plastiques, avec une cle et quelaues cms de debattement.

il y avait une tasse a cafe de liquide visqueux et noir

j'ai foire le filetage plastique et ca ete impossible d'eviter une fuite goutte a goutte, j'ai scotché un demi bouteille en plastique pour eviter que ca aillee dans le fond

le moteur repart, je coupe le fuel et decide de l'ouvrir seulement quand le moteur tourne
le moteur marche super le lendemain, mieux qu avant, au bout d une heure arret , desamorce bon ona fini a la voile ca a plu a ma femme d'ailleurs et on est rentre a Toulon

Tilikum dit que racor c'est bon mais trouve t'on des pieces en france, ici sur le site de racor (a san francisco) les filtres ont l'air bcp plus modernes (of course)

ce que je lis indique que des filtres neufs peuvent poser problemes

enfin derneire question j'avais hesite a rapporcher le filtre de l'enrte mais j'avais renonce car il s'agit de canalisations metalliques et je ne sais pas faire. y a t il des flexibles caoutchouc capables de resister au gazole ???
merci

Entre le CAV-Lucas
cauchemardesque (j'ai les mêmes) de GilusBleu et le Racor, pas d'hésitation : Racor ! ;-)

_/)

Tili, tu connais les cartouches racor 2000
c'est tout ce qu'il y a comme indication sur la cartouche papier ...

Le tuyau noir
;-) Diamètre 8 intérieur.

Joints cuivre
Astuce de dépannage : s'ils ont été serrés à mort le métal est écroui donc dur. Pour le rendre "tendre" il faut recuire le cuivre, ce qui se fait facilement à la flamme d'une gazinière... en tenant le joint au bout d'une pince ! ;-)

_/)

Non.
Comme le filtre était neuf, monté par un pro, je n'ai remplacé que les joints qui fuyaient coté banjo. Les autres sont toujours en cuivre et sérrés à mort. A mon avis au-dela de la limite élastique.

Je vais me préparer une série de joint plat en téflon pour tous les raccords froids sans pression au cas ou.