Le permis hauturier et l’amarrage

Comme toujours, c'est bien fait et de qualité.

Par définition une garde est mise pour s'opposer à un mouvement.
Elle ne préjuge pas du point fixe terre ou navire. Les Anglais aimant les belles manœuvres, autrefois en rivière cinq pénichettes à couple ficelées ainsi en bloc ont été très facilement pivotées par deux personnes, sans déplacement des unes par rapport aux autres.

Pourquoi?

Oui, c'est clair, pourquoi ? A ma connaissance, le site de Chausey50 est certainement le site gratuit le plus complet permettant de se préparer au permis hauturier.

J'ai donné mon avis sur le niveau des permis plus bas dans le fil.

"Un équipier descend sur le quai pour maintenir le bateau et régler les pare battages. Un second fixe la pointe avant et un troisième met la pointe arrière."

Ah oui quand même

Bonjour
Juste une question bête
Qu’est ce qui différencie une garde dite montante d’une descendante?
Merci

Ok, merci beaucoup
Gerard

Bonjour,

Je connais les gardes, et les traversières, mais c'est quoi une "garde traversière" ?

copié/collé :

"5 – La garde traversière avant et La garde traversière arrière. Elles ne sont pas toujours obligatoires, mais elles à collent le bateau du quai surtout si le vent ou le courant sont traversiers. Elles facilitent l’accès au le bateau. Remarque. Cet amarrage est une proposition, vous adapterez les amarres en fonction de la topographie du quai ou du ponton."

A part ça, le concepteur de ce site, assez bien fait, est-il français ?

@ encore le temps de modifier le message...
En cherchant dans la page précédente de ce site les éventuelles définitions des amarres, puisque au début de celle donnée il est dit :

"1. Amarrage sur un ponton avec un catway La description des amarres est faite, ..."

je trouve aussi ceci :

"3.10.1 L'empennage.
18- Empennage Principe : Vous mouillez une deuxième ancre ..."

L'empennage d'un avion, ou d'une éolienne, n'est pas tout à fait l'empennelage de 2 ances...

Bon, j'arrête là, il y en a qui vont encore me trouver pénible... Je me permets néanmoins de conseiller au concepteur de ce site de faire une relecture avant d'éditer.

Je ne t'avais pas vu passer, Nemo...

Serait-ce alors pour cela que l'on trouve ce lien :

www.centpourcentanglais.com[...]/

tout en bas de cette page :

www.permis-hauturier.info[...]ain.php

:reflechi:

Honnêtement, c'est bien plus complet que 80% des formations pratiques dispensées lors du permis côtier.
@phil, je crois que le rédacteur de ce site est de Granville.

Merci Juliusse...

"mais elles à collent le bateau du quai" et "l’accès au le bateau" ...

J'ai rajouté une couche dans mon intervention...

Autre question, y-a-t'il des épreuves d'amarrage dans l'examen du permis hauturier ?
Ce qui n'empêche pas de l'apprendre.

il y a aussi l'amarrage à quai qui échoue, ou arrière à quai avec mouillage par l'avant, ou avant à quai, avec béquillage et mouillage arrière.....

et quand on a un bateau du type alpa 15 qui pique du nez en raison de sa forme de quille, il faut cravatte et double traversier avant et arrière ...

@awa mais où as-tu trouvé ça l'amarrage cul à quai avec mouillage?
Moi avec le lien donné je ne vois pas tout ça.

Le permis hauturier est une épreuve en salle, avec un questionnaire, un exercice de carte et un calcul de marée. Quand au côtier, c'est un QCM style code de la route, assez simple, avec une session "pratique" validée par le moniteur, de 2h. Honnêtement, le niveau général de ces épreuves est selon moi un peu léger, surtout pour ensuite aller à x nœuds (x>20) avec une vedette.
Lors de l'achat de mon deuxième voilier, j'ai passé le côtier, dans le but de pouvoir louer un semi rigide lors de vacances si j'en avais envie. J'ai été un peu atterré par le niveau. Un week-end de cours en salle et 2h de ronds dans l'eau devant le port à 5 nœuds, manœuvres de port vite vues, et quand aux nœuds et l'amarrage, c'est survolé. J'envisage de passer le hauturier en candidat libre lorsque j'aurai un peu de temps, plus pour le fun qu'autre chose.
Quand à Chausey50, je crois me souvenir que ce monsieur a un âge honorable, fait cela uniquement pour son plaisir de transmettre, et, je pense que l'on peut largement lui excuser quelques fautes de rédaction.

Il me semble que au départ il n'y avait que Philippe
www.permis-hauturier.info[...]rin.php

Merci à ceux qui ont posté de gentils messages pour le travail que j'ai fait. ( Philippe) . François s'occupe de la partie informatique 'programmation en html. Je navigue dans un secteur a marées ( 14 m de marnage) ou l'amarrage selon d'un quai est compliqué .

Hello,

Je profite de ce fil pour remercier très chaleureusement les auteurs de ce site, grâce auquel j'ai préparé mon passage du hauturier en candidat libre.

Le contenu est à la fois plus précis, plus riche, et les explications plus claires et compréhensibles que les ouvrages que j'ai consultés sur le sujet (Rousseau et Vagnon). Je ne me suis au final servi des Rousseau et Vagnon que pour les examens blancs d'entraînement.

Les notions d'amarrage ne font aucunement partie des épreuves du permis hauturier, je vois donc cette section comme un bonus à toutes les infos propres au permis, et je ne vois pas lieu d'émettre autre chose que de nouveaux remerciements... !

bonne continuation

@chausey50 personnellement je suis un peu attristé par les reproches qui vous ont été fait, car je trouve votre site très bien fait, et de plus, le fait que vous mainteniez cette ressource de façon bénévole devrait plutôt être salué que critiqué.

Bonsoir,
A défaut de "reproches", ce ne sont que des remarques que je me permets de faire, tout en saluant le travail.

Ce qui n'empêchera pas qu'un empennage est la queue d'un avion. :heu:

@ edit, de plus, je réalise à l'instant que les 2 systèmes donnés dans le site, empennelage et affourchage sont inversés dans leur description et les schémas...

"3.10.1 L'empennage.
18- Empennage Principe : Vous mouillez une deuxième ancre avec un angle environ de 60° par rapport au mouillage principal."

:non: ça c'est l'affourchage !

c'est ici : www.permis-hauturier.info[...]ain.php