Le premier sauvetage d'un voilier par la SNSM en 2019

demander des secours en cas de pétole ? Oui s'il y a du courant qui entraîne vivement vers la côte et encore ! Il devait bien avoir un mouillage pour se mettre en attente non ?
Sinon si pas d'électricité pas de VHF ? Donc peut-être utilisation d'un tél portable ou envoi sur drisse des signaux réglementaires comme à la préhistoire ou alors fusées ou feux de détresse ?

Peut-être un abus du genre de ceux qu'on entend l'été quand un canot tombe en panne d'essence en sortant du port

Si c'est à l'entrée du pertuis peut-être crainte d'être entraîné sous le pont?
Ca mériterait un éclaircissement pour ne pas tomber dans le même travers si c'en est un.

www.sudouest.fr[...]628.php

J'ai cherché sans succès le nombre d'interventions de la vedette de l'île d'Aix. Vu la proximité de La Rochelle on peut s'interroger sur son utilité; est-elle opérationnelle à marée basse ?

salut,
La vedette SNS 144 de La Rochelle est immobilisée à quai; ses moteurs sont HS.
Sa remise en service va nécessiter une refonte complète représentant un budget de 400000€.
Ils ont besoin de nous.

Neverregard, le trafic dans ce coin, a par les Baleineaux!!
Le démarrage à la manivelle l'hiver, c'est pas gagné, surtout que le plus souvent tu n'as pas la bonne position et que l'idéal serait un décompresseur.

le démarrage par manivelle se perd effectivement. Sur mon ancien bateau, le Nanni 14cv que j'avais monté ne le permettais pas d'origine mais je connais quelqu'un qui à fait une modif astucieuse en adaptant la poulie qui servait à ça d'un vieux RC16.

Pour démarrer, il mettais une planche en travers de la descente, posée sur le roof juste au dessus du moteur et faisait passer un bout dans la poulie du moteur puis dans une poulie fixée sur la planche en haut. Cela permettais de tirer fort vers le bas dans une bonne position et avec la démultiplication de la poulie, pour démarrer le moteur.

Bien plus efficace qu'une manivelle malgré que le Nanni ne possède pas de décompresseur... C'était un système de secours en cas de panne batterie bien sur, pas pour démarrer tout le temps!

1 gm 10

Lombardini, pas de manivelle, c'est dommage

Il y a le chenal des cargos et des bateaux de pêche dans cette zone mais le Cross pouvait les prévenir.

Les vedettes de la SNSM n'ont pas une paire de câbles ou un booster pour lancer les moteurs?
Comme pour les voitures?

Bon, rien de bien terrible.
C'est juste un remorquage, qu'ils ont payé eux ou leur assurance, donc pas de quoi fouetter un chat (le pauvre!)

Ils n'ont pas mis en danger les secours non plus (Pétole) donc bon, c'est vrai qu'ils auraient peut être pu se débrouiller tout seul (je ne connais pas ce coin) mais un petit remorquage, il n'y a pas de quoi s’énerver après eux ...

Effectivement, dans ce cas, ça n'est pas un sauvetage, il n'y avait pas péril, c'est juste un remorquage.

Mais ça fait partie des activités de la SNSM maintenant, donc c'est normal.
Ils auraient pu appeler la capitainerie du port pour faire ça aussi si ils n'étaient pas loin. Par ici, certaine capitaineries le font. Mais bon, au final cela revient au même.

damned ça va foutre en l'air toutes tes stats c'était pas un solitaire!

:-D :-D :-D

En 2018, accidents concernant des VOILIERS EN SOLITAIRE : 13 sur 34

alors là tu es mal !!! propos sexiste et en plus écrit … tu as interet de vite presenter tes plus plate excuses :alavotre:

Marquer les boulons... c'est se que tu a dit, à tes amis quand ils on découvert ton stock à bord ????
Nous sommes en 2019, tu a le droit de faire se que tu veux.

@Calipso. Je ne pense pas, au pire j'anticipe un peu. Semble-t-il les jeunes hommes modernes pratiquent souvent l'épilation. Le vernis à ongle devrait suivre d'ici peu. :cheri:

Nemo, tu nous racontes la version officielle :mdr:

Bonjour à TOUS,

Je suis nouveau sur le forum et je souhaite intervenir sur ce sujet, puisque j'ai participé à ce remorquage.
Je suis un "ancien" de la Marine Marchande.

Pour commencer, l'article paru n'est pas tout à fait correct.

1- Le voilier ne venait pas de La Roche Bernard mais était parti du port des Minimes pour se rendre en Bretagne (convoyage suite à achat dudit navire).
2- Le skipper étant resté englué dans une molle pendant plus de deux heures, il faisait route vers Les Sables.
Il a décidé de lancer son moteur. Celui ci a bien fonctionné mais au bout de quelques minutes, le skipper a senti une forte odeur de "cramé" à bord. Il a peine eu le temps de couper le moteur que tout le réseau électrique a sauté également (avec dégagement de fumée) Il a du utiliser son extincteur croyant à un début d'incendie dans son compartiment moteur.
3- Le skipper a constaté deux pannes majeures :
a) Deux fils électriques ont fondu (dont un a dû faire masse) sur le chassis moteur ayant entrainés la mise en défaut de la batterie.
b) Impossibilité de relancer le moteur (malgré batterie de secours)
Après deux heures de tentatives de réparation infructueuses.
Le skipper a fait demi tour pour rentrer à La Rochelle. Les heures passant, le vent était toujours aux abonnés absents.

Il a téléphoné à la capitainerie du Port des Minimes pour les informer de sa situation (selon condition météo, arrivée possible du voilier à la voile vers 3 ou 4h du matin) et demander assistance pour venir l'aider (remorquage) dans le chenal.
Sauf qu'actuellement, ce n'est pas la pleine saison et qu'il n'y a pas de personnel dit "navigant" en soirée + nuit contrairement à ce qui se fait l'été à La Rochelle. Donc pas de coup de main à attendre de la capitainerie.
De même, il était seul sur l'eau, aucun plaisanciers (vedette ou voilier) à proximité pour le prendre en remorque.

Le skipper par mesure de sécurité a averti le cross de sa situation mais n'a pas demandé assistance car il n'était pas en danger...ni lui, ni son bateau.
En fin d'après midi, le cross a rappelé le skipper pour demander qu'elle était la situation à bord...Après échange avec le cross, le skipper par son sens marin a pris la sage décision de faire appel à la SNSM.
- D'une part, c'est bien plus facile de jour de repérer un navire en difficulté que la nuit avec pour seul signal lumineux : une frontale ou la lumière de la bouée couronne, il avait installé des feux de secours mais vous savez comme moi leur faible luminosité...
- D'autre part, compte tenu de la météo, des coefficients de marée etc...ce voilier aurait été vraisemblablement de nuit à un moment ou à un autre dans le chenal d'accès des tankers ou autres... Là, la musique n'aurait plus été la même. Il aurait également très bien pu être à la côte.

Je n'ai aucune accointance avec ce skipper pour lui avoir porté assistance et pour avoir eu le temps de discuter avec lui, je peux juste vous affirmer qu'il a eu les bons réflexes, pour lui et son bateau.

Quelques jours après cette intervention de remorquage, celui ci a eu la gentillesse de nous appeler.
Le "moteur, c'est mis en sécurité". Surchauffe du à un échangeur HS, corps étranger à l'intérieur, rouet de pompe explosé...bref circuit de refroidissement par échangeur HS.
Depuis, il est reparti à bord de son voilier, il est bien arrivé à son nouveau port d'attache.

Pour résumer, ce remorquage était justifié compte tenu du contexte et de la saison en cours (hiver). Je suis persuadé que si ce voilier avait rencontré les mêmes pannes en plein été, à aucun moment, ce skipper aurait demandé assistance.

Matelotbreton

Merci de ces précisions.
Il est rare ( jamais ? ) de lire des rapports qui reflètent la réalité.

"Le remorquage était justifié". Cela reste à discuter.

Dans une zone ou le trafic est tellement faible qu'il n'y a pas un plaisancier ou un pêcheur pour remorquer le solitaire encalminé, le risque de collision ne me saute pas aux yeux...

Au siècle dernier, les dinosaures auraient mouillés en attendant le vent ou qu'un bateau passe à proximité.

"Et puis quand on voit ça, on comprend mieux les abandons de bateau au milieu de l'Atlantique pour une perte de safran"
Une fois de plus, ce témoignage du marin de la SNSM montre que parler, critiquer systématiquement sans savoir n'est pas très productif.

Justement, je pense que le Cross comme la SNSM sont malgré tout les seuls sur place à décider de ce qui est le mieux pour tous, certainement bien plus à même de prendre la bonne décision que nous qui n'étions pas sur place. Tout le reste n'est que du yakafokon.

bonjour
merci a " matelotbreton " ( mais que fait'il a la rochelle ) de donner son commentaire sur les faits reels de ce " bateau en detresse "
le remorquage semble maintenant plus logique a plusieurs d'entre nous .

le skipper n'avait pas demander de remorquage , mais n'avais peu etre pas bien controle le moteur , ou le vendeur ( qui a une petite part de responsablitee ) a cache un probleme qui aurait pu avoir des consequences plus importantes .

quand au remorquage par un autre plaisancier en ete , j'espere que cela continuera , mais les comportements changent un peu .

en plus des dangers en mer connus et repertorie , il faudra en plus ( comme pour beaucoup d'autres secteurs ) se mefier des commentaires des journalistes .

salut