Le site « le permis hauturier » vous présente sa centième page. L'accostage

Merci Guillaume pour les liens. Ou peut on modifier un de ses messages?

:pouce: Bel exemple de partage.

????????

Bonjour
Très bien votre site que j'ai commencé a parcourir
Il y a une chose que je voudrais que vous m'expliquiez
vous dite en parlant de la correction ED 50- WGS 84 :Exemple: Si le GPS donne 47°19 76’ N et 003°02, 78’ W, la correction est la suivante :
Latitude à reporter = 47°19 76’ + 0, 06'= 47°19 82’ N
Longitude à reporter = 003°02, 78’ - 0, 08'= 003°02, 70’ W.
La correction provoque un déplacement du point dans 40° d’une longueur de 148, 16 m
Comment trouvez vous 148.16 et que voulez vous dire par déplacement dans le 40°
Cordialement

Pas mal, mais il y a autant de façons d'accoster que de bateaux.

Avec le mien, le plus difficile est de sortir du catway (trois quilles, en marche AR il fait ce qu'il a envie...)

merci à tous. Je navigue avec un mery fisher . Pour le garer en marche AR , lui aussi il fait ce qu'il veut...

:heu: site qui a nécessité un certain travail...

...mais avec quelques erreurs.

www.permis-hauturier.info[...]rte.php

"Le Nord magnétique se situe dans les Territoires du Nord canadien à environ 1800 km du Nord vrai (géographique)"

En 1962 il était par 75° Nord, soit à 15 ° du géographique :
15° x 60 (1° = 60 milles) = 900 milles x 1,852 = 1666 Km

En 2010 il était par 85° Nord, soit à 5° = 300 Milles = 555 Km

Et il continue de se rapprocher.

fr.wikipedia.org[...]A9tique

Pour les manoeuvres dans les ports il faudrait rappeler une regle fondamentale tres souvent oubliee: pour la manette du gaz il y a des positions intermediaires entre point mort et en avant toute :d

Holà ! , le logiciel en question doit être joyeusement bâclé
Entre la deux systèmes :
l'erreur en latitude est de 0,06'x1852 =111,12 m
l'erreur en longitude est de 0,08'x1852xcos47(latitude arrondie)= 101,04 m
Même en faisant 101,04/cos 40 (ce qui serait ,j'en conviens, une approche mathématique plus que douteuse) on n'arrive seulement à 131,84)
En fait, connaitre l'erreur en déplacement dans le 40 consisterait à faire un calcul de loxodromie entre 2 latitudes isométriques
Et encore là on ne serait probablement pas juste car l'orientation des méridiens de l'ED 50 est probablement légèrement erronée (mesure faite sur le terrain avec les instruments de l'époque)
C'est la raison pour la quelle le SHOM recommande d'appliquer les corrections manuellement
Pour info : tout le portefeuille des cartes du SHOM est actuellement en WGS 84
Cordialement

Vous m'emmerdez avec vos réponses à la con.

:heu: ce qui m'en...nuie dans ce genre de site un peu "magistral", c'est de lire :

"Les trois nords.
Dans les livres, beaucoup d’auteurs parlent des 3 nords, mais je pense que cette notion complique la navigation. Il faut plutôt évoquer seulement le Nord au compas et le nord vrai."

Pourtant il y en bien trois : le vrai (géographique), le magnétique (terrestre qui bouge), et le compas tributaire de la déviation et déclinaison.
Ors, dans l'examen du permis hauturier (de plus ce site se permet de s'appeler "Permis hauturier..."), il y a des questions concernant ces différents Nord.

Une autre ?... : "Pour les deux appareils, l’aimant et sa rose des vents s’orientent vers le Nord compas."

Ne serait-ce pas plutôt vers le "Nord Magnétique", en tenant compte de déclinaison et déviation .

@ edit, sur la page suivante, "remise à jour le 20 septembre 2019", où il est question de la déclinaison, il serait peut-être aussi judicieux de remettre à jour les dates des exemples qui vont du siècle dernier (1995) à 2011.
Hé oui, si on fait du boulot sérieux, on peut éventuellement se permettre d'être insultant vulgaire.