Le spi ”Pour Les Nuls ”

Hello,

Alors je suis très loin d'être un spécialiste du spi... Mais un asymétrique avec bout dehors et chaussette par petit temps j'y arrive alors tu dois pouvoir y arriver aussi 🤣

On hisse le boudin, on prépare l'écoute du bon côté puis depuis la plage avant on remonte la chausette avec le ça et Vien et ... si tu est sur le bon cap, pas au vent arrière ça se gonfle tout seul c'est magique yapluka régler l'écoute.

Par contre si il faut empanner, j'affale avant de changer d'amure.

J'ai quand même reussi à faire un beau cocotier une fois en m'approchant trop du vent arrière.

Aujourd'hui j'ai aussi débarqué le spi car j'ai un geenaker ( qui ne remplace pas totalement un spi) et pas assez de place pour tout stocker à bord quand on est nombreux, je ne le ressort que rarement.

Bon attends d'autres intervenants qui vont bien mieux expliqué car vraiment je ne suis pas une référence pour le spi je tâtonne quand je l 'utilise et donc je ne sais pas expliquer son utilisation, c'est juste pour dire qu "ça le fait" 😉

www.lavoilepourlesnuls.com[...]/spi/

Pas un cocotier: un coquetier, pour l'image du rétrécissement/étranglement qui se forme, ou, spi en soutien-gorge, à cause de la (vague) forme des deux bonnets matérialisés par le sus-nommé étranglement...
Cette petite précision sémantique étant,ça n’empêche absolument pas que cette situation soit le début de problèmes plus ou moins compliqués à résoudre...

Quelques petis trucs pour limiter des distribil.
- Ne pas hisser plein vent arrière. Cela évite le roulis, l’empannage involontaire, ...
- Hisser le plus vite possible et penser à bloquer la drisse.
- Ne surtout pas faire porter le spi avant qu’il soit à bloque et la drisse tournee. Sinon fort risque de brûlures aux doigtsde celui qui est préposé à la drisse. L’écoute doit être lâche et absolumet pas bridée.
- Le point d’amûre peut/doit par contre être à l’extrémité du tangon lorsque le spi est en l’air ET avant de le border.
-Une fois en l’air et portant, affiner le cap et les réglages.
- Enjoy ☺️

@Matsyl: Oui, pas facile l'envoi du spi, même en asymétrique je t'assure. Et jamais gagné d'avance: le risque du porte-œuf nous pend tous au nez.
j'ignore le type de GV de ton voilier, mais je me permets de rebondir sur ta question:

je ne connaissais pas la possibilité d'envoyer un spi par la méthode dite de la "letter box" avec une GV à bordure libre...
Quelqu'un peut-il m'en/nous en apprendre plus ?

Comme bien souvent tout les bateaux que nous visitons sont équipés, et pour la majorité comme toutes les voiles rarement utilisées le spi est neuf, après une grande discussion avec ma moitié, pour elle il faudrai investir dans un Gennaker sauf si le bateau en serait déjà équipé.
Perso je pense qu'il faut essayer avant, l'idée pour s'entraîner est bonne
En principe on retourne quelques jours en hiver sur le cata des amis, il est équipé d'un asy, celà sera l'occasion d'essayer.

A vous lire, je me donne l'impression d'être un extraterrestre !

Je n'avais même jamais barré sous spi que j'ai eu l'audace d'envoyer le mien (vendu avec le bateau) en solo en convoyant mon bateau... chez le voilier, ça ne s'invente pas.
10/12 Kn à environ 140° du vent.
Bon, j'avais potassé la manoeuvre, mais enfin...
Et bien tout s'est très bien passé, j'ai même contourné Brescou et son capharnaüm en remontant presque au largue, puis abattu pour passer entre la plage et les parcs, pour finir par affaler devant Frontignan en quasi panne de vent.

Depuis je l'ai renvoyé assez régulièrement (en fait, à chaque fois que c'est nécessaire, sauf par grande flemme), et je n'ai jamais eu de problème, excepté un envoi totalement foiré avec les écoutes prises dans les chandeliers (pourtant, je m'étais appliqué, mais y'a des fois...), y compris avec un vent forcissant méchamment (bon, 15Kn apparents, c'est pas non plus l.

En fait, envoyer un spi est des plus simple dans la mesure où on fait tout bien dans l'ordre.
Une assurance, en pliant la voile mettre des attaches de laine cassantes(3) .
une fois tout à poste (je passe les détails que tu connais déjà) on vérifie que tout est bien.
Le bateau est mis près du travers, prêt ? hisser aussi vite que possible.
Une fois en haut, tirer sur l'écoute. cela aura pour effet de faire rentrer le vent dans la voile par le bas, les brins vont casser les uns derrière les autres
Amener le bateau vers la direction voulue, régler bras et écoute.
De cette façon, tu n'auras jamais d'ennuis.
C'est l'affalage qui sera plus délicat, que tu soit seul ou en équipage, la métode sera certainement différente.
En solo, je déroule le génois j'approche le travers et j'affale le spi devant le génois ( au préalable j'ai jeté à l'arrière la drisse et l'écoute du spi pour les freiner. De cette façon, je n'ai jamais mis un spi dans l'eau

Pour bien s'entrainer aux manœuvres de spi rien ne vaut les régates de club, sans enjeu autre que de bien s'amuser entre équipages. Le risque étant surtout dans la précipitation lors des manœuvres il faut bien évaluer leur timing... mais c'est formateur.
J'ai un peu d'expérience dans l'usage du spi symétrique, mais pas encore pour l'asymétrique avec chaussette. Les conseils donnés dans l'autre fil me conforte dans ce qu'il faut faire, comme ce qu'il faut éviter...
L'idée est aussi de commencer avec au moins une personne qui ait déjà pratiqué, pour l'échange de compétences...

L'asymetrique sur tangon ça peut devenir compliqué car le tangon prend cher en compression.

Pour un symétrique si on prend son temps c'est facile, il y a plusieurs manières, ma préférée sur un bateau de moins de 12m sans bas etai en croisière :
Avoir des mousquetons sur la drisse et les écoutes, juste 2 écoutes qui font aussi office de bras, les 3 points restent toujours ensemble (écoutes clipses sur la drisse) quand le spi est dans son sac. Si on est sur la mauvaise amure on fait tourner les points en tirant sur la future écoute. Normalement ça fait 0 chance de faire une distrib pour cause d'écoute ou drisse mal passée par inattention.
Pour l'envoi se mettre à 150 degré du vent, futur bras dans le tangon, tangon a 45 degrés de l'axe, sac de spi accroché sur la filière sous le vent un peu en avant des haubans.Le génois est hissé.Prendre du bras jusqu'à ce que le point d'amure soit au niveau de l'étai. Prendre de la drisse à la volée jusqu'à ce que le spi soit en tête, il va rester plus ou moins derrière le génois surtout si la prise de drisse est énergique. Reprendre le bras jusqu'à être en butée, le spi se gonfle et il faut prendre le cap puis régler.

Pour l'affalage se mettre à 170 degrés du vent, l'équipier attrape l'écoute au niveau des haubans et vient en avant des haubans possiblement assis sur le roof. Choquer le bras en grand, l'équipier étouffe le spi en tirant sur l'écoute et on choque la drisse aussi vite une possible sans faire de chalut.

Pour l'empannage, j'arrive à Montparnasse (nul n'est parfait 🙁) donc ça sera pour une prochaine fois !

@Panoramix_bzh - "L'asymétrique sur tangon ça peut devenir compliqué car le tangon prend cher en compression." as-tu écris.

Je ne comprends pas bien ton observation, puisqu'à la base un asymétrique est prévu pour être utilisé sans tangon en étant amuré à l'étrave, de préférence avec un bout dehors. Quant on le tangonne c'est pour pouvoir descendre plein cul comme on le ferait avec un symétrique, et dans cette configuration il n'y a donc pas plus de compression qu'il y en aurait avec un symétrique puisque le tangon est brassé au max.
Tangonner un spi asymétrique c'est donc juste un palliatif qui permet quand on le souhaite de descendre au maximum, ce que ne permet pas, ou mal, ce type de spi, encore qu'il convient d'ajouter que selon la coupe certains spis asymétriques peuvent descendre plus que d'autres.

Chez moi l’appréhension à envoyer le spi est inversement proportionnelle à la quantité d’équipiers competents sur le pont. Avec 4-5 lascars entrainés on peut tout faire meme rattraper un vrac dans la brise. Tout seul c’est pas la meme, pas envie de me mettre betement en difficulté.

J’ai pratiqué le 2 bras 2 ecoutes et les peeling spi dans spi en regate : des bons gros bugs parfois, et des moments de grâce quand tout roule, c’est magique. Le systeme 2 bras 2 ecoutes est fort contraignant et ça fait des paquets de bouts… mais c’est tres logique et efficace pourvu qu’il y ait un equipier sur chaque manoeuvre. Maintenant avec les emmagasineurs je roule et rederoule pour empanner le code D, no stress, et le symetrique ne sort pas en solo.

• admirer son spi et si possible faire un bord à contre jour avec le soleil derrière : on voit bien les accrocs là où la lumière passe. Et si la lumière passe au niveau des coutures en faisant de magnifiques petits points comme des étoiles… c’est signe qu’il faut y aller très mollo mollo :-D

Je continue ce que j'avais commencé le 16 décembre...

Empannage : Pour un spi pas trop grand (en croisière maximum 80m2 dans le médium pour un équipage aguerri on va dire) l'idéal est d'avoir un tangon symétrique c'est à dire de monter le halebas et la balancine chacun sur sa pantoire et d'avoir une garcette qui relie les deux pistons de fermeture des ferrures en bout.
Pour empanner avec un tangon symétrique : il faut prendre les barbers, avoir écoute et bras aussi choqués que possible, choquer un peu de halebas de tangon et venir plein vent arrière, l'équipier est debout au vent du mat, épaule appuyée sur le mat. Alors que le barreur abat doucement et régulièrement pour arriver très légèrement fausse panne, le spi se déporte au vent et il n'y a plus de compression dans le tangon, c'est le moment de décrocher le tangon de son anneau sans effort. En tenant le tangon et en le faisant venir sous le vent vers ce qui était l'écoute, l'équipier se met de l'autre côté du mat, attrape l'écoute qui va devenir bras (cf PS1) et la clipse dans le tangon ; ce mouvement qui peut paraitre délicat est facile car le barreur est toujours abattu et le spi est donc décalé vers le côté au vent (amure avant empannage), l'écoute à attraper est donc contre les haubans alors que le spi flotte. Maintenant le barreur aide l'équipier en revenant sur l'ancienne panne, le spi se décale vers le nouveau bras, l'équipier fait pivoter le tangon dans un plan horizontal et la partie côté spi part vers le point d'amure du spi, il libère du tangon la nouvelle écoute et en poussant à peine vers l'avant il enclenche le tangon sur son anneau. Le barreur empanne la GV. Il ne reste plus qu'à prendre le cap et tout régler.

Si le tangon est asymétrique : A mon avis il y a juste deux solutions viables en croisière. On peut avoir 2 tangons, 2 écoutes, 2 bras et faire un "empannage de gros bateau" c'est à dire gréer le deuxième tangon sous le vent, empanner et dégréer le premier tangon. Je vous la fait rapide car j'ai peu navigué sur des bateaux lourds... Sinon il faut avoir une chaussette de spi, étouffer le spi, passer le tangon de l'autre côté, empanner et remonter la chaussette. Faut faire attention à ne pas se prendre un coup de tangon quand le spi est étouffé car le tangon n'est plus retenu et va avoir tendance à se balader.

Réglage du spi : Comme point de départ, régler le tangon perpendiculaire au vent apparent, barber au vent pris, barber sous le vent plutôt relâché sauf plein vent arrière où il est progressivement pris, prendre le minimum d´écoute pour que le spi se gonfle, régler la balancine de tangon pour que les deux points (bras et écoute) soient à la même hauteur. S'il y a de la mer, du clapot ou que le pilote-auto / régulateur / barreur n'est pas très bon, on peut brider le spi soit en surbordant l'écoute soit en prenant du barber sous le vent. Ne jamais prendre de barber sous le vent au largue, ça freine le bateau et ça fait giter inutilement.

Je sais que tout ça décrit en mots parait compliqué mais quelques heures d'entrainement puis cela devient une seconde nature et la peur de l'empannage disparait. Ça vaut vraiment la peine de se faire une série de 10 empannages dans 8-10 nœuds de vent réel ; avoir une bonne technique change tout. Le jour où le barreur comprend comment il peut aider son équipier cela devient vraiment facile et plus besoin d'un équipier costaud avec une bonne technique. Si l'équipier a besoin de pousser le tangon comme une brute c'est que le barreur se débrouille mal. Dans les années 90, bien qu'amateurs, en course on empannait des spis de 80-100m2 avec un tangon symétrique dans la brise sans drame ni même énervement !

PS1 : En faisant ainsi l'écoute de génois future au vent se retrouve sur le pont donc sous le tangon et il n'est plus possible de l'utiliser sans affaler le spi/dégréer le tangon ou en la relançant "style Thierry Lafronde" par dessus la pantoire de balancine de tangon. Si c'est un problème l'équipier doit mettre l'écoute sur son épaule et la passer au dessus du bout du tangon en même temps qu'il clipse le tangon sur le nouveau bras.

Un point de discussion, pas encore abordé ici.
A l’extrémité libre du bras (au vent donc), un noeud, ou pas? Pour permettre au bras de filer totalement avec le spi se mettant en drapeau en cas de gros distribil. Au risque de le perdre si le mousqueton s’ouvre malencontreusement lors des mouvements désordonnés de la voile (j’ai fait un présent involontaire à Neptune 😟).
Mais ainsi il est relativement facile de rentrer le spi en se halant sur la chute.

Comme ca ?