Législation, Pour dériveur leger et catamaran de plage

Merci !

Hé Gorlann29, si tu invitais le député sur ton Fireball pour lui faire lire le livre des marées en navigation, il aurait peut-être une révélation...

Bien-sûr FredericL,

et j' ai même bien plus que tout çà en matos sécu.
Le problème n' est justement pas la sécurité, mais la réglementation, qui permet à n' importe quel flic-mar zélé de t' allumer de 1500 balles.

Gorlann

Je pratique le dériveur dans un club et aucun bateau n'est immatriculé , mis a part son numero de voile et le pays.
Aucun des membres ne s'est fait contrôler, comme le dit fredericL il faut absolument porter un gilet et un bout de remorquage qui flotte (cela existe), ne pas trop s'éloigner des cotes, faire attention aux courants.
On peut prévoir un téléphone portable dans un pochette étanche si celui ci ne l'est pas, cela peut être utile en cas de problème ou d'avarie (mat cassé) pour appeler les secours car n'étant pas loin des côtes il y a en général du réseau.
Un précaution qui peut servir est de prévenir que l'on part et de dire lorsque l'on rentre.
Dans les clubs un cahier de sortie est mis en place pour être sur qu'en fin de journée tout le monde est bien rentré.
Si tu pars un certain temps tu peux prendre de quoi grignoter (fruit, barre de céréales) mais surtout en été ne pas oublier de l'eau de la crème solaire et de quoi se couvrit la tête car sur l'eau l'insolation est très vite arrivée. Il existe des casquettes avec une cordelette et une pince à fixer sur le gilet (Décath.) (tu peux faire cela avec un bout très fin) cela marche bien et évite de la perdre avec le vent.
La priorité est le gilet il est utile dans de nombreux
-un coup de bôme , tu tombes à l'eau à moitié assommé et tu flotte quand même
-dessalage tu peux t'occuper du bateau beaucoup plus facilement
-cela t'aide à remonté sur le bateau après dessalage
c'est l'objet dans lequel il faut investir un peu car il faut se sentir bien dedans.
Bonnes navigations et planning au largue avec ton Fireball

Vive la France! mon père était skipper depuis plusieurs année et un jour un bureaucrate à décidé qu'il avait plus le droit de naviguer

j' ai tout çà, c' est une question de bon sens quand on navigue hors saison, avec personne sur la côte pour donner une éventuelle alerte.

la pagaie et le grappin sont un minimum, mais j' ai tout le temps, et quel que soit le bateau sur lequel je navigue, qu' il soit à moi ou pas, un container étanche comprenant une VHF(mais sans licence), une PLB, un GPS portable, des feux à main, une couverture de survie, une lampe flash, des piles de rechange pour tout çà.

mais malgré tout çà, je suis verbalisable car pas de carte de circulation, impossible à obtenir pour un dériveur construction amateur ancien.

Gorlann

L'attestation stipule que le bateau est conforme aux dispositions de la division 245 en vigueur.
www.ecologique-solidaire.gouv.fr[...]ets.pdf
Je doute que le Fireball de Gorlann le soit.

Je vous mes au défis de trouver un truc plus con

désolé je n'arrive pas à envoyer l'image, Il s'agissait de la réglementation, concernant l'identité d'un bateau, Il stipulait que l'immatriculation devait être visible de l’intérieur d'un bateau et avec certaine dimensions, épaisseur de trais et un relief donné bref, un truc complétement idiot.

Ce n'est pas nouveau, mais je suis peut-être le seul!!
Sur un 470, il y a 25 ans, pour avoir été contrôlé et verbalisé de 100 € dans le chenal de Nieupoort, alors que le dériveur n'était pas immatriculé et sans l'armement complet de sécurité, j'ai immatriculé et francisé tous mes dériveurs. Un beau livret rouge à l'époque.
Pour celui dont je n'avais pas de certificat de jauge, deux jaugeurs se sont déplacés de Rouen à St Quentin en Yvelines (payant).
Pour ceux sans certificat CE, une attestation de conformité que j'ai établie a été suffisante.
Depuis, j'ai en plus d'une pagaie + écope + flottabilité individuelle, dans un sac étanche: câblot, grappin, corne de brume, lampe signal, couteau, carte, double des papiers.

Verbalisé de 100 € il y a 25 ans ! T'es sûr que ne n'étaient pas des francs belges.
Établir une attestation de conformité alors que le bateau n'est pas conforme constitue un faux passible de peines bien plus lourdes que celles encourues pour l'absence d'immatriculation.

Et si ont mes quelques gaillards à la godille ou a la rame ?