Les Anglos M-6

Dans la Marina Victoria à St Peter, le tirant d'eau est en principe limité à 1,80m. J'y suis néanmoins allé avec un TE de 2m, en bout de ponton. Lorsque tu arrives, tu poses la question aux employés qui t'accueillent.
Sinon, il y a de l'eau aux pontons dans le port (éviter l'extrémité côté terre par fort coefficient).
Je ne connais pas cette anse à Aurigny, mais le plus sûr est d'aller dans le port sur bouée, en évitant par vent de secteur NW à NE où cela devient pour le moins inconfortable.

De toute façon, Aurigny est à éviter par mauvais temps même à port Braye, ainsi d'ailleurs que Chausey (là c'est plus évident).
Pour St Peter et St Helier, il n'y a pas vraiment de pb de tirant d'eau. Le harbour master attribue l'emplacement en fonction des caractéristiques du bateau qu'on lui annonce quand on entre au port. À St Helier et à St Peter, des panneaux lumineux indiquent la profondeur disponibles au-dessus du seuil, en plus des feux.
À propos de feux, bien respecter ceux d'entrée dans ces ports en raison des manœuvres des gros navires.
Serk est inoubliable. Les mouillages abrités y sont sûrs, mais souvent rouleurs. À Chausey aussi ça clapotte bien parfois, mais ça tient.

du temps du mousquetaire (6,5 m) on le faisait couramment, jamais eu de pb dans le sens Cherbourg Guernesey. Dans l'autre sens il est arrivé que par vent de Nord Est ça ne passe pas : une fois une nuit à l'ancre du côté de Bréfort, une autre fois à reculons dans le raz ... il suffit d'attendre la renverse.

Pour arriver à Guernesey en venant de Cherbourg on passe par le Petit Russel. Attention si on est un peu en retard au courant qui porte fortement sud Est à l'entrée du petit Russel, se méfier des cailloux devant la Grande Amfroque : platte boue et Boufresse.

Si vous tenez à passer par le Grand Russel ce sera sans doute plus long mais vous pourres faire un petit coucou à Noire Pute !

Hubert, de Cherbourg

Hubert, n'oublie pas que notre ami nous a dit ne pas connaitre les anglos. Alors si ta variante par la Passe Percée est intéressante, meut être un peu compliqué pour un novice de ces lieux!
En faisant route sur Platte Fougère, cela me permet de rester à bonne distance des cailloux devant la Grande Amfroque que je vois d'assez loin!
Quant à Beaucette, c'est une marina que j'aime beaucoup, mais en venant de Cherbourg, on ne peut entrer directement et il faut attendre sur les bouées devant pour pouvoir entrer.
Sinon, très agréable, toujours de la place (encore que je n'y sois pas allé depuis pas mal d'années), très abrité même par force 10 ou plus (!!!). Un bus toutes les 10mn pour St Peter au bout du chemin et un restaurant d'excellent réputation.

ben moi à l'époque j'étais trop petit ( comme nos bateaux) , je préférai arrondir plus large !! :mdr:

"En venant de Cherbourg vers Guernesey, il est totalement absurde de passer par le Grand Russel"

tout à fait, sauf pour aller faire coucou à Noire Pute !

mais aussi quand on est un peu en retard et un peu trop près de Grande Amfroque : le courant portant Sud-Est à cet endroit ne permet pas à un petit bateau de rentrer facilement dans le petit Russel, il est alors plus rapide de prendre le Grand Russel le long de Herm et passer par la Passe Percée. Cela a dû m'arriver deux ou trois fois avec des bateaux de moins de sept mètres par vent de Sud-Ouest.

Avec des bateaux plus grands il est plus facile d'rriver assez tôt et aussi d'être plus près de la Platte Fougère.

Hubert, de Cherbourg

oui, nous disons bien la même chose : si on n'a pas pu arrondir suffisamment Grnade amfroque, plutôt par vent de SW passer par le grand Russel que se trouver babord amure à essayer de passer grande Amfroque, par contre les quelques deux ou trois fois que cela m'est arrivé j'ai coupé ensuite par la passe percée.

Quand le courant porte Sud est à grande Amfroque, plus au sud dans le petit Russel il porte directement vers le port.

Si on est vraiment très tard, en effet on peut revenir des têtes d'aval avec un débur de flot, mais je ne l'ai jamais fait

Ce trajet aller et retour, c'est l'autoroute grande vitesse même avec un petit bateau.
JJ

Dans le sens Guernesey - Cherbourg, il vaut mieux etre dans l'avant port de Guernesey pour partir à la bonne heure. Si on est dans la marina, attendre d'avoir de l'eau ne permet pas de rejoindre Cherbourg avec le courant après le passage du raz.

bonsoir,
amha,ce qui peut-être interressant de partir avant(suivant la vitesse de chaque bateau) est justement par vent de NE ,d'éviter le vent contre courant dans le raz en essayant de calculer d'arriver au moment de la renverse et qui est différente suivant les endroits .
La mer est nettement moins dangereuse puisqu'il n'y a presque pas de courant, mais il faut bien calculer...
tout à fait d'accord avec mobilis pour Longy bay(endroit superbe)
attention mouillage par vent de sud.SW.à N
Ivan

si ça passe avec une vitesse loch de 5.5nds

ok, j'ai de quoi bosser le sujet pour la période restante !
merci pour tout ces bons conseils.

je pensais passer par le grand Russel, au moins pour le premier atterrissage : je verrais en fonction de la visibilité et des conditions de courant en fonction de mon heure d'arrivée.

C'est entièrement vrai, je suis par 2 fois entré dans la marina, et vu mon petit bateau, je pars dans les premiers de Cherbourg, et arrive dans les derniers me faisant doubler de partout, et bien je suis entré directement les deux fois en arrivant. On m'a case dans le fond.
JJ

En arrivant du Nord sur Guernsey, tu peux jouer les anglais et choisir Beaucette marina. C'est assez unique et d'un charme curieux...
Par contre les bouées d'attente sont sures et peuvent être utilisées comme étape en attendant la renverse dans le Petit Russell

Sur le papier (ma seule référence) il me semblait que passer par le Grand Russel direction Lower head permettait de centrer la trajectoire vers (ou en provenance) du raz en évitant les remous au S d'Aurigny et surtout le banc de la schôle ...?

Effectivement, il existe des remous au sud d'Aurigny, mais dans bien d'autres lieux aussi... Mais ils sont seulement à éviter par vent contre-courant ou en vives eaux.

Dans nos coins, on ne peut éviter tous les coins mal pavés...

Cela dit, quand on ne dispose que de quelques jours, Il y a tellement d'escales sympa dans les anglos...que Cherbourg est une escale d'un intérêt relatif... qui prend deux jours de navigation et offre le risque d'être coincé pour repasser le raz Blanchard vers l'ouest.

largement faisable avec une vitesse loch de 5,5 nds.
Si tu veux faire la route à la voile et si tu es d'un naturel prudent ou anxieux, arrange toi pour être PM Cherbourg +2 à Omonville.
Si tu es confiant en tes talents de marin et en ton moteur au cas où, mets toi passe de l'Ouest à Pm Cherbourg +2. Tu pars plus tard, mets tu as le tapis roulant tout le trajet, soit une moyenne de 2 à 3 noeuds de plus sur le fond selon les coefficients.

En sortant à la passe de 'louest à PM de Cherbourg et en partant au ras de la côte, tu touches le contre courant juste après la tourelle du raz de Bannes puis le courant aux fesses jusqu'à la Brefort avant la renverse à la Hague à PM +2. Jusqu'à p^résent, c'est ce que je connais de mieux et tu t'assures de la marge pour arriver à Guernesey.

Oui, il faut prévoir une escale à Cherbourg (ou à Omonville).
St Vaast - Dielette ne peut pas se faire d'un coup, car on ne peut pas entrer à Dielette.
En revanche, St Vaast - Aurigny peut se faire avec un peu de chance. Cela m'est arrivé, mais je ne l'ai jamais prévu comme tel avec mon batolent.

Je connais bien la Pierre au Vraic pour l'avoir brutalement rencontrée, à bord d'un Melody.
Comme je voulais aller à Beaucette, nous sommes partis 2 heures plus tard que d'habitude afin de limiter le temps d'attente sur une bouée devant l'entrée.
Bonne brise, ciel bleu et soleil, tout pour être heureux!
Sortie du Singe, je jette un coup d’œil à la carte, tout est clair et je donne au barreur le cap pour Guernesey.
Alors que j'étais en bas, un énorme choc et le bruit qui va avec.
Nous marchions à 13N fond, avec le courant.
heureusement, le bateau n'a pas fait d'eau, la quille n'a pas bougé mais nous avons perdu les 2/3 du safran dans l'aventure.
La quille a tapé et une vague a fait passer le bateau par dessus le caillou (qui est en fait tout petit!) et il est retombé sur le safran qui n'a pas aimé.
Après une tentative pour rejoindre St Peter au moteur et un 360° incontrôlé, j'ai du finalement demander l'assistance de la RNLI (j'avais auparavant alerté Guernsey Radio) qui nous a ramenés à Aurigny. Diagnostic à marée basse à une heure du matin avec mon ami Rowland qui tenait à l'époque le chantier Maynbrace et confection d'un safran "rustique" à la marée suivante avant de rentrer à Cherbourg puis Ouistreham.
La cause de cette erreur de navigation : c'était un bateau d'association et la pierre fatale était juste dans le pli usé de la carte, donc non visible. C'est ce qui m'a trompé. Le décalage de notre heure de départ avait permis au niveau de baisser sérieusement. Deux heures plus tôt, nous serions probablement passés.
Heureusement que le Mélody est un vrai coffre fort!

L'an passé, j'ai essayé par très faible coefficient, un vent faible de NO, j'ai été obligé de tirer 3 bords pour arriver au niveau de la plate et là j'ai commencé à faire du surplace puis plus de vent. j'ai passé la nuit à contempler les lumières de l'usine, au petit matin, j'avais reculé d'env 7 MN et j'ai repris ma route lentement plutôt avec le courant qu'avec le vent.
J'essaierais une nouvelle fois, mais avec un vent portant et suffisamment établi pour garder de la vitesse.
JJ

la partie lal plus haute est sans doute assez petite, mais vu la deféerlante que j'y ai vue, c'est quand même un plateau d'une certaine étendue, peut-être une centainde de mètres.

Et la météo?
Pour notre ami LDA, il y a le bulletin de Météo France toutes les demi heures sur VHF 80.
La météo de Jersey Radio (VHF 18) couvre le secteur. Excellente, émetteur très puissant, énoncé lent et clair.
Attention toutefois à la Grève de la Ville à Sercq où on ne capte pratiquement rien à la VHF ou bien très mauvaise réception de bribes de bulletins.
dans les marinas de St Hélier et St Peter, la météo passe en continu sur des écrans.
En principe, pas de grosses surprises.

Cela aurait-il changé?
J'étais habitué à "Jersey Radio"!
En cas de problème ou de besoin d'information et en fonction de la proximité de l'île considérée, il existe 3 stations à appemer éventuellement : Alderney radio, Guernsey Radio ou Jersey Radio.
Quant aux ports, c'est :
- VHF 14 : Saint Helier Port Control.
-VHF 16, 25, 82 = Jersey Coastguards.
- VHF 20 : St Peter Radio, 12 pour Port Control uniquement pour navires de commerce.
- VHF 80 : Beaucette Marina.
- VHF 74 : Alderney Harbour Office, Alderney radio de 8h à 20h en saison. Sinon St Peter Radio sur VHF 20.

Bonjour à tous,
les commentaires des uns et des autres sont toujours précieux et riches d'enseignements. L'été pour descendre de DK vers la Bretagne, je fais très souvent d'une traite cette route avec étape à Cherbourg. Ensuite, comme Ecumeur et d'autres l'indiquent, je suis à la passe W à PM de CH pour filer direct vers l'Aber Wrach't entre Aurigny et Guernesey ou je ne m'y arrête en principe qu'au retour si les vents sont favorables sinon, je rentre par le sud de l'Angleterre. Je ne connais pas Omonville et n'ayant pas mes IN à portée, je suppose que l'arrêt n'est possible que sur corps morts ou à l'ancre. Si on a rien à faire à CH d'autres que de faire de l'eau ou du GO, l'attente est-elle conseillée ? Quelles précautions me conseilleriez-vous, (je suppose que c'est à éviter par vent de N). On m'a dit qu'il y avait un petit resto sympa à proximité et à quelques coups de rame. Merci d'avance Yvon

Concernant Omonville, il y a eu des boules de mouillages, mais certaines mal positionnées, trop près du quai, ce qui fait que lors de l'éviage le cul du bateau touche sur les cailloux à marée basse.
Juste après, tu as la baie de Ste Anne, pas trop de fond donc pas trop de chaîne a remonter, super bien abritée sauf de Nord, sans courant, avec un petit resto avec vue sur la baie. Vu sur la carte, ça parait compliqué pour y aller, mais il y a 100 ou 200 mètres entre les cailloux principaux.
C'est le RDV du dimanche midi pour les connaisseurs de Cherbourg.

Oups, ce n'est pas Ste Anne, mais St Martin, je pensais à autre chose lié à ces 2 lieux.

Bien vérifier que la vhf est programmée en ''international'' (I) et non en ''US'' ou ''C''
La mienne se déprogramme de temps en temps, et je ne capte plus les 79, 80 ....