Les Dragonfly en général

Je regarde les DF sous toutes les coutures actuellement, à force de recherche j'ai trouvé toutes mes réponses, sauf une, d'où ma présence : puisqu'on détend les haubans au pliage coté par coté puis inversement, comment s'assure t'on que le mat est droit ensuite pour naviguer ?

L'équipage
#dragonfly
Steph-00Steph-00
5j
ProsperoProspero
4j

Les deux poulies, côté flotteur et côté hauban sont "manillées" sur une pièce métallique et sur le câble, j'ai pris une fois la mesure entre les deux axes puis marqué le bout, et ceci de manière identique de chaque côté. Quel DF regardes tu en particulier ?
Jean

MaindoMaindo
4j

Un multi leger n’a pas besoin d’un bridage de greement comme sur un monocoque, un reglage approximatif suffit d’autant plus que les DF ont un mat avec haubans auto-portés > le lateral n’est là que pour maintenir à peu près dans l’axe. Marquer les reglages me semble une très bonne solution, et je serai curieux d’essayer de basculer un peu le mat selon l’amure de 4-5 degrés au vent, pourvu que les chutes des voiles d’avant soient assez longues !

Steph-00Steph-00
4j

Merci pour vos réponses, je n'osais pas croire que le fonctionnement était si simple.
Je les regarde tous pour choper des détails (Youtube, essais, annonces), il n'y y'en qu'un dans ma région à Anglet mais quand je suis allé au port il était sorti, je l'ai vu en mer de ma fenêtre au retour :-(
Je pense que c'est le 28 qui est en vente.
Je vise un 35 Touring que je trouve super avec mon budget, l'Ultimate, le 36 et le 40 sont hors de porté quelque soit la finition et mon dieu qu'elle est belle.

Steph-00:Le but idéal est d'aller aussi loin que cela permet de revenir...·le 26 déc. 11:50
Prospero:On peut en discuter en MP. Les DF35 commencent à être raisonnables en prix, il y en a un à Dunkerque que je connais, sinon le mien est un Df28 performance et j'ai eu un DF920E avant. ·le 26 déc. 13:25
Steph-00:Bonsoir Jean, j’ai reçu un message du forum qui dit que je n’ai pas le droit à la messagerie privée, peut-être suite à une tentative de ta part de communiquer en MP ???·le 28 déc. 23:36
Prospero:Bonjour Steph, non je n'ai pas essayé mais peut être es tu trop récemment inscrit sur HeO ? J'essaye de ce pas. ·le 29 déc. 06:34
Steph-00:Oui, j’ai une étiquette qui m’annonce 2 messages dont le premier qui m’informe du refus initial et le tiens que je ne peux pas consulter !·le 29 déc. 11:18
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Steph-00Steph-00
4j

Oui je l'ai vu c'est un Ultimate il me semble. Un peu haut pour moi en budget.
Avec plaisir pour le MP mais je ne sais pas comment faire ?

PolmarPolmar
4j4j

Bien ausculter l’état des soudures des articulations des flotteurs. Cela fait bizarre quand il y en a une qui lâche 😱.
Un bon brelage et barre dessous pour rentrer au port sans difficulté. Mais dommage pour la croisière écourtée.
Sinon, c’est cool de débouler à 17noeuds sans effort et sans gite (sur un35)😃.

Steph-00:J'ai lu cette mésaventure dans un autre fil ici :-(·le 26 déc. 14:30
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tang-nardtang-nard
4j

Sur un multicoque, la tension latérale n'a que peu d'importance, c'est la GV qui tend l'étai au prés pour avoir une voile bien plate. D'où l’intérêt d'avoir une GV dans un tissus bien rigide pour faire un prés correct (et pas du dacron ou de l'hydranet). Je dis ça, mais en ce moment pour des raisons de budgets, j'ai une GV en dacron.

Steph-00:Merci ;-)·le 26 déc. 15:25
CB38:Sur le mien (Farrier F9RX mât tournant) quand je tend les haubans et bastaques au vent je remonte mieux est plus vite 😉·le 27 déc. 14:13
tang-nard:Un Farrier est plus rigide qu'un Dragonfly, tu peux te permettre de tarquer plus fort·le 27 déc. 14:24
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Tim62Tim62
4j4j

Des photos prises à l’herbaudiaire si cela peut t’aider

Steph-00:Merci ;-)·le 26 déc. 20:35
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Tim62Tim62
4j

Il y en a en occasion à Noirmoutier .

www.hellomulti.com[...]gonfly/

Si tu veux des infos je peux aller voir j’y serais la semaine prochaine

Steph-00:C’est très aimable, je ne veux faire perdre de temps à personne, je suis presque arrêté sur un DF35, mais mon projet est pour dans 1 an max 2, je dois encore pousser le dernier hors du nid !·le 26 déc. 21:12
Tim62:Pas de soucis - mais j’irais faire un tours je suis à moins de 2 km de chez eux ·le 26 déc. 21:17
Prospero:J'en vends un aussi mais de pap.·le 26 déc. 23:20
Prospero:De particulier à particulier·le 26 déc. 23:20
Steph-00:Bonsoir Jean, je pensais que tu avais un 28·le 26 déc. 23:34
Prospero:Bonsoir Steph, oui j'ai un 28 mais je m'adressais à Tim au cas où il était intéressé. ·le 27 déc. 06:38
Tim62:Salut Prospero, merci mais là je restaure mon voilier par contre les df sont supers intéressant techniquement www.hisse-et-oh.com[...]travaux ·le 27 déc. 07:32
Steph-00:Après tout Tim, puisque tu y vas dans tous les cas, je veux bien des photos de la carène principale pour voir la derive et le puit dans le détail et la position du saildrive sur l’ensemble de la carène !S’il est au sec bien entendu.Il n’y a pas ce genre de photos sur les réseaux.Merci :-)·le 27 déc. 10:35
Tim62:Ok je vais aller me renseigner ·le 28 déc. 21:23
Steph-00:Merci Tim ;-)·le 28 déc. 23:32
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Tim62Tim62
3h

Photos

Tim62Tim62
3h

Photos

Tim62Tim62
3h

Si vous voulez plus de photos pas de soucis

tang-nardtang-nard
3h

Sympa d'avoir ces photos.

Vu la position du SailDrive, impossible d'échouer. Dommage car c'est un des points forts des tris de pouvoir se faufiler ou les autres ne peuvent pas le faire. Les safrans super étroits et longs doivent donner un bon touché de barre, mais ce doit être difficile voir impossible de diriger le bateau avec le safran à l'horizontal quand il n'y a beaucoup de d'eau.

Ce sont de beaux bateaux.

Steph-00Steph-00
3h

Merci Tim, très symps, c’est vrai que pour échouer totalement mieux vaut cerner le saildrive avec des défenses pour éviter une bascule sur l’arrière. J’aime déjà bien le 35 mais c’est vrai que le 36 et le 40 plus modernes sont particulièrement beaux. 10M au loto de ce soir !

Tim62Tim62
1m

Pas de soucis - si vous voulez d’autres infos n’hésitez pas.

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Phare d'Eckmùhl - Pointe de Penmarch (photo personnelle)

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2022