les Galapagos 43......

en polyester?
jamais vu de galap en polyester.. ne confonds -tu pas avec le mangareva, le premier bateau du fameux Caroff?

le galap 43 est immense (presque 5m de large!)et il y en a parfois en vente vraiment pas cher, hélas, acheter un bateau acier semi amateur de 30 ans et 13m50, c'est beaucoup de boulot avant la mer libre.. mais quand on a des bons bras..

il faut aussi des bons bras pour le manier, car 15T qui arrivent au quai, c'est lourd!

3,97 mètres de large, c'est quand même très loin de «près de 5 mètres de large».

Vous auriez des détails sur l'état de ce bateau svp ? Ça m'intéresserait

oui mace n'est pas Caroff qui a déssiné le galapagos 43!!!

je cherche des photos.....
merci garçon de ces renseignements,je trouve ce ship trés moderne dans ces formes et j'aimerais bien avoir une idée des amenagements interieurs possibles........

galapagos 43 pour en finir avec une mauvaise reputation...
Bon je sais que c'est un peu tard pour répondre à ce post mais je ne l'ai découvert qu'aujourd'hui et connaissant bien le sujet je ne peux m'empêcher de réagir...
Le Galapagos 43 a été présenté et encensé en 1970 par la revue " les cahiers du yachting " Le plan attribué à Caroff a été en réalité fait par Lucas, Presles et ... Caroff. A l'époque les 3 lascars faisaient leur service militaire et un certain Bebin leur commanda le plan pour un bureau d'étude nommé ECN. D'après une discussion que j'ai eue avec Caroff, il a déssiné le pont et Lucas et Presles le reste.
Il semblerait que Bebin ait tapé dans les fichiers de Gerard Borg (alors journaliste aux cahiers du yachting et en ballade aux Maldives)pendant son absence provoquant la ire de celui-ci qui s'est appliqué à démolir par tous les moyens la réputation du bateau ce qu'il a réussi.
Il est à noter que Gerard Borg, l'unique source de cette réputation n'est JAMAIS monté sur un galapagos.
Aujourd'hui, bien peu de gens savent encore qui est Gerard Borg mais il se trouve toujours quelqu'un quand on parle du galapagos pour dire qu'il a entendu dire que ... et qu'il n'y a pas de fumée sans feu...

Nous avons construit en famille de 72 à 75 ( he oui ça date un peu ) un galapagos 43. Mon père, le maître d'oeuvre du projet étant parfaitement compétent dans le travail de l'acier, la construction fut menée à bien sans difficulté particulière si ce n'est financière et le résultat tout à fait à la hauteur d'une construction professionnelle.
Pour faire bref : mise à l'eau à honfleur en 75, descente en mediterannée via gib en decembre 75, ensuite, on fait de l'école croisière, l'été en mediterrannée et l'hiver aux antilles.En 77, hesitant à mettre une jupe, nous le rallongeons finallement de 2 pieds. En 79, je pars autour du monde pendant 6 ans. Retour en France en 85 et reprise de l'école croisière avec quelques ballades au cap vert Grèce etc...
En 90, mise à terre pendant quelques années puis refonte complète. Finalement, vente la mort dans l'âme en 2006 pour raisons financières.

Au final, voilà un bateau, après plus de 30 ans, dont la carène est toujours d'actualité. Je me souviens qu'à l'époque LA réference en matière de bateau de voyage était le Joshua.
Nous avons subi de nombreux bastons dont un cyclone dans le Pacifique sud sans la moindre avarie, j'ai aussi pas mal de journées à plus de 200 nautiques et un record à 244 en 24h.

En résumé, je dirais que c'est un excellent bateau de voyage très sûr, au comportement très sain en mer, facile à équilibrer et à manoeuvrer avec enormément de place interieure et que l'on peut toucher à des prix très raisonnables.
Pour ceux que ca interesserait voilà l'adresse du site que j'avais fait pour la vente:

monsite.orange.fr[...]/onatu/

N'insistez pas il est vendu...
M.

ben oui, rien d'étonnant quand on connaît un peu!

ben à la limite je ne suis pas surpris
un jour j'ai fait un surf à 13,7 KN, d'accord ça a duré quelques minutes.
Mais dans de bonnes conditions de vent et d'amure j'ai souvent dépassé les 10 Kn dans la rade de Brest abritée des vagues, tous ça avec un Kelt 7,60.
Imagines que ces conditions soient réunis pendant 24 heures et je me fais 240 Nm

:lavache:

donc avec un yacht plus grand, même lourd, pourquoi pas !!

moi je suis un peu surpris
Maintenant je n'ai jamais croisé de Galapagos en navigation et encore moins navigué à bord, j'ai juste eu l'occasion d'inspecter la bête à sec.

Ce qui me surprend c'est que lorsqu'on croise ce genre de bateau c'est deja la fête à bord quand ils voguent à 5 nds et en générale il faut deja un peu d'air pour que ça arrive.
Ton kelt est à mon sens infiniement plus rapide ce qui n'est pas incompatible avec le fait qu'il soit moins adapté, nécéssairement, à la haute mer.

je ne met nullement en doute pour autant la parole de quiconque je fais juste part de mon etonnement.
Peut-être etait-ce dans des conditions de vents dont j'ignore tout en devallant des montagnes d'eau que l'on ne trouve que sous des lattitudes ou je ne mettrais jamais mes etraves ou peut-être que j'ai mal considéré le bateau que j'ai vu il y a maintenant quelques années...

ah Gérard Borg! qui naviguait à Bab el mandeb sur son Banjer et qui mangeait ses pommes de terre grosse louloute dès motron minet.... toute une époque!

Bonjour, je confirme tout a fait ce qui est écris par Matious. J'en ai construit un dans les années 75/80 et connais très bien ce bateau. 10nds de moyenne également entre les Scilly et l'Aber-Wrach , sans risques d'enfournement a aucun moment.
Pour avoir réétudié la carène, le déplacement initial lège a été sous évalué mais la carène est tout a fait équilibrée au niveau de la courbe des aires. Le bateau pris en exemple par G.Borg avait été construit par un chantier qui avait placé le lest trop en avant, dixit le propriétaire. J'ai rencontré G.Borg a l'époque au grand Pavois, je lui ai proposé de venir naviguer sur mon bateau, il a bien sur refusé. Il s'en est suivi une conversation des plus houleuse... Le bateau que j'ai construit navigue toujours pour la plus grande satisfaction de son propriétaire. Il est actuellement en vente après 40 années de bons services..
Il serait grand temps d'arrêter de taper sur Caroff au sujet de ce bateau. les plans que j'ai toujours sont signés Lucas/Caroff et un certain D. Presles...

Oui tout a fait, Goulefine a l 'Hebaudière..

J'ai rencontré et visité ONATU en escale à Kalymnos. Pas à dire ce brave voilier tient toujours la forme et continue de voyager sans problèmes particuliers 40 ans après sa mise à l'eau....

PYTHEAS II a raison, suite à une fortune de mer (avec procès) d'un des premiers G43 (ou du premier?) les plans ont été modifiés et j'ai par la suite connu un heureux propriétaire de ce modèle modifié.

Les précisions apportées par Matious sont intéressantes mais je crois que G. Borg dénonçait aussi des magouilles financières du duo Caroff/Dujardin au grand dam de leurs clients.

Il est vrai que par la suite, Caroff a proposé plusieurs plans dont un nombre certain ont été construits par des chantiers plus ou moins dédiés à la plaisance ou par des amateurs.

Mais c'était vraiment une autre époque où l'ancêtre du compas de relèvement IRIS 50 faisait déjà figure d'innovation majeure.

Presque 45 ans en arrière, ce n'est pas diffamer que rappeler ce que la presse nautique de l'époque avait mentionné (pas uniquement les cahiers).

Tout le monde peut se faire abuser, faire une connerie...à une époque et s'amender ou se révéler par la suite.

Un peu comme Sylvie Vartan qui chantait assez faux dans ses débuts et a par la suite fait la carrière que l'on connaît.

Sylvie Vartan.
C'est une image pour illustrer mon propos sur le fait que quelqu'un qui a merdé au départ peut révéler son talent (caché) après beaucoup d'efforts. Et c'était pour répondre à rack-troll?

Ben quand on voit les sous qu'elle a gagné avec son talent, ou plutôt son manque de talent selon ton point de vue, on peut parler de carrière réussie.

Peut-être mais c'est pas toi qu'a trempé ton pinceau...jalousie???

Bonjour, actuellement en train d'effectuer des travaux sur un Galapagos 43, je recherche les plans de ce voilier.
Est-ce que vous seriez susceptible de m'aider? Merci par avance

bonjour ,
j'ai suivit cette époque qui est celle du début de mes navigation en habitable ,j'en ai vu construire à tahiti sur faré uté et à dakar il y en a un qui à coupé son voilier en deux au pied du mat pour le rallonger d'un mètre environ .ce qui faisait un drôle d'effet quand on rentrait à l'intérieur .
comme il n'avait pas modifié le gréement l'étai était reculé d'autant .
certains on eu des lests mal positionnés un peu trop sur l'avant suivant les constructions ce qui était le cas aparrament .
c'est l'avantage de l'acier avec un bon poste à souder on fait ce que l'on veut .
alain

Je possède un Galapagos depuis 36 ans. Je n'en ai pas les plans mais j'ai le bateau avec lequel je navigue régulièrement. Est-ce que je peux vous être utile?

bonjour,
j'ai un stervenn petit frère du galapagos, cela peux t 'intéressé? ou ce trouve ton bateau?
patrick

je suis co-propriétaire d'un galapagos 43 en ketch le bateau navigue en méditerranée depuis sa mise a l'eau en 1987 ;a subit un sablage juste des œuvres vives et se porte comme un charme

il va être préparer et revissé pour de nouvelles aventure dans l'atlantique !
g navigué sur pas mal de voilier ! mais g jamais été plus en sécurité que sur celui la ! qd a sa vitesse , traversez lle Cyclades avec 25 nds de Meltem (les 15 tonnes ils faut les pousser) vous verrez que 10knt arrive vite!
les commentaires de bcp de gens qui n'ont jamais utiliser ce canote me font doucement rigoler !

Belle peinture ! ce n'est pas ironique.
Et le petit roof change tout.

bon bateau de voyage, très logeable, avec les inconvénients et avantages de l'acier. Le mien a été vendu à la Réunion

non : gréé en goélette, cockpit arrière, vendu vers l'année 2000, le nouveau propriétaire l'a renommé "sextant" ou "compas", je crois

Oui, enfin les constructeurs amateurs avaient les plans de Caroff... il les a modifiés après des soucis de bateaux qui enfournaient.

J'ai croisé "Au bonheur des Dames", je sais plus où ! mais c'est un nom qu'on retient...