Les longues traversées

Ahah.

Hello,
Bah, ma dernière "longue"nav a été de 4 jours(Cuba Panama).
Sinon la transat pour le Brésil, plutôt sympa sur la 2ème partie, mon mal de mer ayant enfin cessé.
J'aime aussi naviguer la nuit, surtout sous les Tropiques...il fait meilleur et mon oreille interne se met enfin en sourdine, du coup je peux même bouquiner.
Ayant un AIS depuis cette année, j'en apprécie le confort.
Mais de là à faire de la couture ou une vidange....?😀

Faut pas non exagéré, même en cata, en mer ça bouge, même si la bouteille sur la table ne bouge pas.

C'est sur, la mer, ça bouge pas😂

Je réagis de la même manière. Ma dernière traversée de septuagénaire, j'avais l'impression d'être un invité à bord de mon propre bateau.
Pas grand chose à faire, et surtout plus ce bouillonnement permanent de l'esprit et de tous les sens comme lors de ma première transat des années 70 sur un rafiot où il fallait raccommoder les voiles, revisser les taquets, resserrer les ridoirs, surveiller les houles et le baro, et garder son cap avec "des ficelles et des élastiques".
Fini aussi l'enivrement de l'exaltation quand l'île espérée se profile enfin à l'horizon. confirmant qu'on a bien calculé, avec les HO 249 et un sextant en plastoc.
Des sensations inoubliables, impérissables, que la génération presse-boutons ne connaîtra jamais. Tout comme la génération Mac Do ignore le gastronomie mais ne s'en porte pas plus mal, puisque elle ne sait pas ce que c'est. :-)

Sauf que la malbouffe tue.
Et pour les navigations au pif, le presse-bouton fait des plaisanciers, voir des cakes mais pas des marins.

Ce qui est marrant, c'est que les jeunes sont comme les moins jeunes??
Et cela fait des années que je suis sur la route des transhumances TDA TDM TdL.

C'est bien le bord du chemin, cela permet de voir tout le monde, dont les excités du TDA, du TDm avec l'autocollant qui va bien, etc...
Et puis, pour prendre les amarres, c'est bien pratique😂

Notre plus longue a été Darwin - Maurice. 46 jours. On était plus occupés. Classe aux 3 enfants le matin, points, jeux ... C'est vrai qu'à 2, on est moins actifs. On a une habitude très "farniente" de nos traversées.

Ce fil sur les traversées est peu fourni.
Pourtant, je pense que beaucoup sont avides d'infos sur "comment vivre les traversées?"

J'ai un peu de difficulté à me mettre à la place des nouveaux, car j'ai toujours fait de longues traversées et c'est un milieu, activité, qui m'est familier. J'ai tendance à me dire après une escale, "vivement qu'on soit en mer qu'on puisse se reposer".

Une journée type, c'est de se lever avec le lever du soleil, déjeuner, faire un tour du pont, vérifier les pièces de ragage, suiffer quelques bouts, modifier de quelques cm les écoutes, retenues et drisses... Petit coup sur l'Iridium, les mails et les nuages/vent. Puis souvent un peu de bricolage le matin. Quelquefois moteur (filtres...) ou un petit coup de vernis ou quelques vis à reprendre, avant le repas de midi (avant, il y avait le point 1h avant la culmination et 1h après). Déjeuner. L'aprem, c'est sieste, fabrication et cuisson du pain, lecture... jusqu'à l'apéro au coucher du soleil. Repas du soir et tranquille après. On va se coucher vers 9/10h et je me lève régulièrement pour faire un petit tour d'horizon.

On a tendance à être très cool.

Euhhh... Ce qui signifie si on n'est pas initié?

Le cata qui c'est retourne vers Madère, un ORC 50, il y a une vidéo, ils sont 4/5, le bordel de 5 ados, mais ils ne sont plus ados depuis longtemps.

Oui, les actifs n'aiment pas les traversées. Si tu as besoin de faire ton jogging tous les matin, c'est pas pour toi. Ceux et celles qui se sentent le mieux en mer sont les contemplatifs procrastinaciens.
L'activité en couple est aussi une très bon passe temps. C'est pourquoi prendre des équipiers/eres n'est pas forcément plaisant (sauf si .... bon😁).
Je pense qu'un bon entrainement pour une traversée est de passer 15 jours dans un studio parisien sans jamais en sortir. Si t'en es enchanté, c'est bon, tu vas partout.

Ma seule trans océanique fut l Atlantique retour. Honnêtement ça n'a pas été facile, même s'il y a des moments merveilleux,il y a aussi des moments vraiment difficile. La prochaine sera en principe par les Alizés, avec radar, avec météo, et à 3 ou 4. Pour vraiment avoir le temps d'en profiter et dormir plus de 3 heures d'affilée.
En ce qui me concerne les meilleurs moments ne sont pas les traversées mais des super mouillage au calme, d'où la recherche d'un cata caravane, bien confortable et très autonome.

Pour rouletaquille. C'est vrai que l'arrivée aux Açores est extraordinaire, mais j'ai tendance à porter des chaussures à ma taille, sur quand je les enlevant j'ai pas ce plaisir comme si elles étaient trop petites ;) Blague mise à part, si tu voit passer un cata de 42 pieds mini, préférences 45 pieds, confortable, à un prix qui me semble logique je suis preneur.

les catamarans sont très demandés , les prix sont haut , beaucoup de gens en veulent

Certains trouvent le radar intéressant pour prévenir des grains. Pour nous, on n'en a pas vraiment l'utilité. La nuit, quand on se fait surprendre, on se retrouve à 10 kn pendant quelques minutes, c'est pas un grain tropical qui va nous faire du mal au vent arrière. Bon, on se réveille un peu en sursaut pour fermer les toiles et panneaux.

Ce type de situation est extrêmement rare, je dirais même quasi inexistant, et les occasions de croiser quelqu'un au grand large sont vraiment exceptionnelles. Les rencontres c'est surtout à l'approche des côtes où, là, de toute façon, on est en veille.
Du temps où les radars n'étaient vraiment pas fréquents sur les bateaux, j'ai fait toutes mes traversées en dormant normalement dans ma banette (avec parfois une sortie ou deux sur le pont avant le lever du soleil).
Le danger fait de toute façon partie de la vie sur un bateau et celui-là n'est vraiment pas le plus important...

C'étaient des pêcheurs. On sait leur réticences à allumer quelque feu que ce soit, quel que soit le pays. De plus dans des eaux où les règlements sont loin de faire autorité.
Le cas n'est vraiment pas typique pour que l'on puisse en faire une généralité...

Apres quelques jours en solo (et même a 2) bien obligé...mais c'est vrai on devrait interdire!

interdire d'interdire bien sur!

Relire le compte rendu exhaustif d'un 36, dernièrement.

Hubert, un fil il y a quelques, un pogo 36 bien équipé et quasi neuf.
Il a fait un compte rendu papier sans ma bobine partout.

Ouais enfin dans le Pacifique avec les longliners chinois de 40m qui n’ont pas d’AIS le radar est bien utile quand on dort la nuit…
Après chacun sa gestion du risque…

Oui, concernant la veille, je ne veux surtout pas faire de prosélytisme dans un sens ni dans un autre. J'ai passé une bonne partie de ma vie sur l'eau et les cargos, je les "sens" avant de les voir. Même depuis en bas. Je me lève à peu près toutes les heures sans vraiment me réveiller. Je ne me réveille que s'il se passe quelque chose et suis parfaitement reposé le matin.
Maintenant, on a en plus l'AIS qui "corne" au large si quelque chose se pointe, et un feu puissant en tête de mât et au large, tout ce qui présente un danger a un AIS.
Mais c'est aucunement un conseil. Je navigue comme ça depuis 50 ans autour du monde, avec pendant longtemps une lampe tempête comme seul feu de route (et encore, on ne l'allumait pas toujours).

Et les longues traversées avec des enfants, ça donne quoi ? Je ne parle pas de ceux qui ont grandi sur un bateau, là ça ne pose sans doute pas de souci. Les nôtres trouvent déjà longues les navigations de vacances d'une journée ou 24h. On emporte pourtant de quoi les occuper mais ils préfèrent les activités d'extérieur type vélo, ballon etc et ne vont pas passer des heures à faire des Lego ou des jeux de société. Donc j'imagine mal une traversée de plusieurs semaines avec eux.

Un peu trop grands pour envisager une grande traversée, l'aîné est ado (ou il faudrait embarquer un copain). Mais c'était pareil quand ils avaient 5 et 10 ans. La vie de ponton leur convient parfaitement, pourvu qu'il y ait d'autres enfants, mais la navigation c'est pas leur truc.

Les feux de nav des temps anciens.

Les feux de nav, c'était plutôt ça :

Ah... les filets de poisson qui sèchent dans les haubans ou sous la bôme... Que de souvenirs!!! Aujourd'hui, j'ai appris à les faire sécher au four (température 50° max) ou dans des filets de séchage qu'on trouve dans le commerce et que l'on suspend aussi sous la bôme...

mon fils a 18 mois puis a 3 ans en transat, du coup a 19 ans il m a piqué mon 45 p déplacement léger , et avec un équipier de 20 ans fait sa transat comme skipper , puis il est rentré dans l aéronaval , me gère l installation électronique sur le nouveau cata ....
En traversée , tout dépend du bateau , petit ou grand , cata ou mono , ça change la traversée ...
en tout cas il faut être un démerde sur un bateau au cas ou ....

Courage Mbratac, il faut insister!
r.

pas d accord du tout

Il est vrai que 6 heures de barre par 24 heures et 12 heures de quart ça ne laisse pas vraiment le temps de rêver !

Bien sûr maintenant aussi je barre très peu et dans les derniers jours de la traversée on a utilisé de temps en temps le pilote de barre

C était une fois one way, pas un projet de vie !!!

@tikipat : Pourquoi? Un enfant ne peut pas être heureux sur un monocoque? ;-)

Holà,
C'est ça qui me fait bizarre,ça parle,ça s'extase de traversées mais personne ne dit mot sur le plaisir de barrer,de placer le canote sur les vagues,de louvoyer dans la houle,de faire corps avec le bateau,de jouer avec les rafales,de chercher le surf,de voir que le speedo monte,de passer un cap au près serré de justesse,etc etc...
Ça me semble être un élément essentiel de la vie à bord,une sensation qui fait vibrer celui qui dirige le bateau...
Pourquoi peu de gens ont ce plaisir ça m'a toujours étonné...
Bon je prends toujours autant de plaisir aux courbes (pas que féminines),aux trajectoires en voiture,en ski,en moto ou en vélo malgré les années passées...je dois être un vieux con ou un éternel gamin c'est selon...
Ça n'empêche pas la contemplation,l'observation, la vie au ralenti évidemment...

Mervi Jean tu me rassures,il y a encore des gens qui aiment barrer !

@james : Je me suis beaucoup amusé à barrer des Europe ou des Laser en régate. Tout comme les class8, Sélection ou JOD (enfin, là, je faisais plutôt la tactique), mais ce qui était plaisant, c'était la régate elle même. Quand je ramenais ces bateaux après la compèt, c'était sous pilote ou barre amarrée. Barrer en fait ne m'a jamais intéressé, quel que soit le bateau. J'aime vivre en mer, pas rester des heures derrière une barre.
Et je pense que ta remarque est importante, même pour le choix du bateau de croisière. Certains, comme moi privilégient le confort et la sérénité et d'autres le plaisir à la barre et la vitesse. Le bon bateau pour chacun est celui qui réponds à ses envies.

Barrer ou ne pas barrer?.. Pour ma part ça dépend de mon humeur du jour, du bateau, de la qualité du pilote et de la nav effectuée. Pour une nav côtière de quelques heures je barre assez souvent, encore que vue la qualité de mon pilote nke, j'éprouve presque autant de plaisir de voir bateau griffer l'eau dans un bruit de soie déchirée barré par le pilote qu'en barrant moi-même. Sur une nav plus longue je ne barre quasiment pas. Après ça dépend aussi du bateau, si j'éprouve du plaisir à barrer mon bateau actuel (un mini), je n'en éprouvai quasiment aucun à barrer mon First30 qui n'a jamais vraiment été MON bateau, malgré ses qualités, c'est juste une question de feeling.

Par ailleurs tous les bateaux sont des compromis et les programmes d un mini et d un F 30 sont complètement différents, sinon complètement opposés, enfin tous les bateaux sont des compromis et ont des défauts, mais la douceur et le toucher de barre du F 30 sont reconnus par tous ceux qui en ont barré un un jour, sauf toi semble t il

Je me demande qui prend la mouche !🧐
Pour ma part j ai navigué plusieurs fois sur un Proto 6.5 ex lemonchois à racheté par un ami à San Francisco et j ai trouvé l expérience réjouissante et complexe, quille basculante bastaques et
J ai toujours été très intéressé par les minis et la classe mini, c était vraiment une intuition géniale a sa création

Sinon revenons au fil qui est sur les longues traversées pas le toucher de barre 😇🤓

Bonjour à tous,

Je n'ai jamais fait de longues traversées. Tout ce que je sais c'est que j'aime bien les petites que ça soit en équipage ou en Solo. Le max que j'ai fais en Solo, c'est deux nuits et un jour. Parti le soir crevé après une semaine difficile et arrivé au petit matin du deuxième jour plus en forme qu'au départ et frustré d'être déjà au bout, donc je suppose que les longues traversées ou au moins les moyennes de quelques jours telle que décrites par ED850 ne me déplairait pas, c'est un peu comme ça que je l'imagine, mais ça n'est pas au programme pour le moment.

Pour le plaisir à barrer c'est comme le chocolat ou le rhum,à utiliser avec modération of course.
Pas la peine de s'user le bras à squatter la barre...
Je l'ai déjà fait trop longtemps dans une situation d'urgence avec un pilote hs,avec certes le plaisir à conduire un petit bateau surtoilé au surf qui faisait un peu ce qu'il voulait,mais bien eu mal au bras et aux cervicales pendant un bon mois...
C'est vrai aussi qu'il y a des bateaux moins bandants que les autres à manier,et qu'une barre à roue hydraulique n'arrange pas les choses sûrement.
Quand c'est fun c'est sympa,mais le plaisir de sa liberté avec un pilote/regulateur bien réglé est aussi inestimable.
Déjà au mouillage on prend le temps,mais en grande nav ça s'allonge encore plus.
Après quand les conditions sont dures et instables ça n'est plus pareil,mais cela dépend tellement du comportement du canote et de son équipement.
Au large large il y a bien moins de monde sur l'eau et on peut déjà être moins attentif,c'est agréable aussi d'être rêveur, de bouquiner,de faire plein de choses avec lenteur et attention,que du bonheur...
Je le souhaite à ceux qui ne l'ont pas fait,et écrire quelques lignes sur un carnet que l'on relira des années après réveillera toujours les bons souvenirs.