Les petites pannes aux grandes conséquences potentielles

Toutes les 400h je revois le serrage de tous mes boulons et autres colliers! J'en profite pour un nettoyage complet du moteur...ça me coûte 2 rouleaux se sopalin et une éponge mais au moins si il y a intervenir on ne se salie pas et surtout la moindre fuite se voit. Il faut pratiquer son moteur pour bien le connaître!

Tu es loin d'être le seul à qui c'est arrivé! Heureusement ça c'est bien terminé! Vive l'odeur de gasoil dans le bateau ;)

Le pire, c'est que j'avais révisé mon moteur et changé toute la ligne d'alimentation en gasoil 15 jours avant (voir mon post précédent sur le 2gm20), en pensant à bien regarder tous les collier...sauf celui là manifestement. Du coup, je vais me rédiger ma petite procédure pour ne (vraiment) rien oublier.

il faut aussi d'urgence apprendre à réamorcer son diesel. c'est pas compliqué mais il vaut mieux savoir le faire avant de quitter le ponton !

tu as toujours des idée originale , je vais essayer celle ci

j'ai viré tous les coliers metal, par des "serflex" en plastoc, quand on les installent avec la pince qui va bien ça bougent pas.Comme ça pu de soucis que cela se devisse.

toujours doubler les serflex sur les circuits importants,surtout sur le circuit eau de mer sous la flotaison

en route au moteur, je jette un œil dans le compartiment moteur tous les trois ou quatre heures : recherche de fuites éventuelles, niveau d'eau (vase d'expansion transparent) odeur suspecte, bruit bizarre ...
également la main sur l'inverseur pour évaluer sa température (avec précaution, cela peut être assez chaud)
état du presse étoupe, cela prend quelques dizaine de secondes et peut éviter des soucis.

OK pour l'ancre mais même dans un souffle de vent, on arrive à avancer, j'ai mis beaucoup de temps aussi depuis la passe de l'est et j'ai joué aussi avec les courants et dieu sait qu'il y en a dans le coin.

mais devant Diélette, le courant est plus fort qu'un souffle de vent ...

Pour réamorcer rien de tel que cette pompe spécial gasoil.
Je l'ai installée sur mon circuit qui n'est pas en charge.
j'ai plus besoin d'aspirer cette m***e à chaque intervention sur le filtre.
www.svb-marine.fr[...]el.html

Pour les fuites de gasoil, je connais, j'ai déjà donné,25 litres dans le carré.
.
Plutôt que de gaspiller le pastis, il faut utiliser "carolin" en pulvérisateur.
Et on s'aperçoit que c'est efficace pour nettoyer pas mal de choses.
Malgré cette inondation, pas d'odeur, il ne faut pas oublier le bois s'il a été touché et pas besoin de rincer à grande eau.

Le nettoyeur vapeur fait çà aussi bien et plus d'odeurs.

Déja lu sur le forum et essayait le café en poudre pour l'odeur, en il absorbe les reste de gasoil.
Jean Michel

Je suis mal, je ne bois ni café ni pastis. :oups:

L'odeur de gasoil disparaît très bien avec du vinaigre blanc.

J'en ai toujours à bord, ça sert aussi à détartrer la bouilloire, les WC... et accessoirement à conserver des filets de maquereaux.

L etoufoir moteur coince m ont valu de finir sur le talut sous le pharo par 35 noeuds de vent la sortie du vieux port de marseille....
Grosse frayeur, pas de blessé, pas de voie d eau, les varangues n ont pas bouges
mais le bateau a eu mal et on a eu mal pour lui
C est la navette du frioul qui nous a sorti de là

Ben oui c'est connu. Le pastis netoie très bien le GO sier :acheval: :acheval: