Les ports de plaisance.

sans oublier Roscoff, of course
www.morlaix.cci.fr[...]ex.html

Les Sables d'Olonne
Ce projet fait partie des 10 qui ont été présentés en 2009 au Ministère de l'environnement dans le cadre d'un colloque sur le développement durable dans le nautisme.
Il était présidé par Catherine Chabaud.
Ils ne sont pas encore concrétisés mais sont "ficelés".
Selon leur ampleur, il faudra bien sûr attendre quelques années.

Pour les 480 places, il s'agit d'un port à sec. Il pourrait même être porté à 600 unités.
Il sera situé sur un terrain de 10 000 m2 dans la zone portuaire de la Cabaude en bordure de Port Olona.
(Retranscrit pour toi, car je ne connais pas les Sables).

la Rochelle
+ 700 places de mémoire (sauf si remise en question du projet suite à Xynthia, mais je n'en ai pas entendu parler)

• le port à sec des sables d'Olonne (mais sont ce ces 400 places?)

il y aurait également un projet de port à sec à La Rochelle mais là, je crois plus à un serpent de mer

Les Sables d'Olonnes
Le projet de port à sec automatique s'est heurté à des contraintes juridiques.

Un autre projet en vendée
A Brétignolles sur mer.

www.bretignollessurmer.fr[...]rt.html

P.S.
Super ce fil pour rassembler les infos sur les ports !

Autres projets portés par des finances locales (région, dpt, privé)
Achevés récemment, en cours ou en étude :Camargue, Languedoc :

Frontignan : quai d’accueil 300 000 €.

Palavas : modernisation, réhabilitation des 1800 places (sur 3 sites). 3M€

Carnon : actuel 1000 dont 730 à flot. Réhabilitation 3M€

La Grande Motte : actuel 1452. Modernisation 1M€
Plus : remplacement des quais fixes 6M€, création d’une nouvelle digue à l’est pour sécuriser l’accès au port et gagner 600 à 800 anneaux.

Grau-du-Roi : aménagement portuaire, installation à terre dans les abords du port de pêche .

Port-Camargue 4925 places projet de requalification des installations à terre, plus le futur Centre Européen du Nautisme porté par la régie de gestion du port (15M€). Achevé pour 2012 ?

Saintes Marie de la Mer : 350 places. Conforter les digues, doubler la capacité, nouvelle protection du port. Devrait démarrer cette année. 8M€.

Arles : création d’un port fluvial (180 places) avec accès à la mer par le canal. Travaux préparatoires en cours.

Port Saint Louis du Rhône : 3500. Projet privé avec hôtellerie qui permettra d’accueillir des bouchons jusqu’à 40 m et 8m de tirant d’eau.

Martigues : 2300. Modernisation. Réhabilitation de l’étang de Berre. Projet d’extension entre 1500 et 2000 anneaux supplémentaires.

pour aytré
tu peux oublier, c'était dans les plans des JO de 2012...

pour Oléron, Saint Trojan, je doute (zone humide protégée sauf erreur de ma part) par contre un ostreïculteur oléronais me disait qu'en 2011 le château s'ouvrirait largement à La plaisance et il semblerait que le projet de projet de plaisance du côté de la cotinière soit à nouveau sur le dessus de la pile

Arcachon
Des plaisanciers sous surveillance durant l'été 2008.
www.bassindarcachon.com[...]ok.aspx

Nord Finistère
Tu peux aussi ajouter le projet de port à marée de 500 places à Plougasnou, dans l'anse de Diben, juste en face de Roscoff (côte Est de la Baie de Morlaix).

Diben : rien n'est joué.
Le projet qui fait partie du schéma directeur de la baie de Morlaix poursuit son chemin.
Il est en phase administrative notamment concernant l'avis de l'état.

Opposition très vive des assos :
- Force 5
- Sauvegarde du Trégor
- APPBS (Association pour un Petit Port Breton Sympa) :-D
- l'Arap.

Coût du projet : 20 millions €.

Up !
Si vous avez des billes concernant vos zones de nav' ... :-)

A Cerbère...
la construction de la nouvelle digue a commencé, c'est dantesque !

Roscoff
entendu sur la radio de la mer ,création d'un port de 625 place à Roscoff

vérifié ici :

www.bretagne-info-nautisme.fr[...]la.html

et ouverture d'un port à sec à Fécamp en septembre 2010

Roscoff
Réalisation du projet en cours. Travaux très lourds.

150 000 tonnes de déroctage.
230 000 tonnes d'enrochement.
30 000 m3 de béton.
Une digue en forme banane de 560 mètres.

625 places confirmées.
Les premiers bateaux seront accueillis en 2012.
Il reste de la place.

Le port à sec de Dieppe
Livraison attendue avant l'été 2011 pour un coût de 4 millions d'euros.
La capacité totale sera ainsi portée à 900 places.

Le Havre
Dès 2011, le bassin Vauban comptera 225 places.
Puis création jusqu'en 2013 d'une vaste zone technique sur les friches du port de commerce.
En parallèle, optimisation du port de plaisance actuel.

A noter que la ville fêtera grassement les 500 ans de la création de son port en .... 2017.

Sète
1500 places annoncées par la région avant les élections, c'est le même Président ça a donc une chance de se faire, mais pour le moment je n'en sais pas plus :pouce:

Sète projet abouti
Pour Sète les places ont étés créer ce mois ci, enfin pas 1500 mais 100 fois moins, soit 12 places, la région a foncée mais hèlas rien dans un proche avenir.
Ces place n'ont pas d'eau et pas d'électricité, amarrage sur pendilles.
1415 euros pour la catégorie B1 de 10 à 11 mètres.
Un espoir quand même à l'horizon 2018.

Et que
devient ce port de Granville de 5000 places ???

Granville
5000 places ? Il doit y avoir une erreur.
5 à 700 tout au plus selon les options. Il y en a déjà 1000, je crois.

Plus de 2000 demandes en attente.
Il y avait bien un projet il y a quelques années (jetée ouest allongée de 250m) mais il avait reçu une opposition totale de la part de l’Association pour la Promotion des Ports de Granville (APPG, 500 membres).
Le déroctage aurait entraîné une sédimentation de 300 000m3 par an au lieu de 40 000 aujourd’hui.
L’asso avait proposé une alternative satisfaisante pour tout le monde (pêche, plaisance, commerce et passagers.).
Je n’arrive pas à savoir ce que c’était. Ni où ils en sont.
Selon les options choisies, coût estimé à plus 100 millions d’euros.

Au-delà du débat, la concertation devait durer jusqu’à l’enquête publique qui était prévue en 2009.
Si une solution était trouvée, il avait été prévu que les travaux commenceraient en 2011 pour une mise en service 4 ans plus tard.
Le projet a pesé très lourd durant les élections municipales de 2008.
L’ensemble des électeurs étant favorable à l’extension.

Qui en sait plus, ici ?

La mairie projette d'en installer un à Bandol
Personnellement, je n'en comprend pas trop l'intérêt.

D'une part, quand je suis au mouillage, ce n'est pas pour avoir 7 voisins immédiats. Si c'est pour ça, autant aller au quai. Sinon, autant être peinard. Soit tu laisses les gars sur ancre, soit tu poses des corps morts individuels.

D'autre part, je suis curieux de voir comment ce truc fonctionne avec un peu de clapot, notamment pour les 4 qui le recevront de travers et pour les 2 qui l'auront par l'arrière.

Et imaginons en plus avec du vent. Probable que l'ensemble ne va pas arrêter de tourner.

Jacques

Cherbourg
également une extension prévue à Cherbourg :
environ 400 places destinées aux résidents et aux loueurs, à l'ouest du port actuel
www.lamanchelibre.fr[...]3.media

Hubert, de Cherboourg

L'article de l'Expansion
est en ligne sur le site du magazine.

L'expansion de Juin est paru...
L'article concernant les ports de plaisance comporte 4 pages. Rien de bien extraordinaire dans cet article "grand public" qui résume cependant assez bien les points de vue.
Cependant, lorsque le journaliste - citant Philippe Duchêne, du Cabinet Créocéan - rapporte que "les anneaux se transmettent en même temps que les bateaux, de père en fils", cela me semble contraire à la règlementation en vigueur.
En tous cas, cette transmission par héritage est clairement exclue par la Sagemor dans les ports du Morbihan.

heritage
a arcachon les trasnmissions d'anneaux par heritage sont abolument exclues aussi..
eric

Dunkerque : des anneaux supplémentaires.

320 au quai Freycinet 3 et plus tard 256 au quai Freycinet 4 dès la fin des activités "vrac".
Les premiers travaux débuteront dans 2 ans sous réserve des autorisations administratives.

A noter que le syndicat mixte Dunkerque Neptune s'est vu décerner cinq ancres d'or par le Yacht Harbour Association et est classé onzième au Pavillon Bleu.

Merci
de le préciser.

Le port de St Cast : liste d'attente en diminution.
Comment ? En faisant payer l'inscription sur liste d'attente moyennant 20 €.

Résultat des courses : 820 noms au lieu de 1600 précédemment.

je leur ai demande ce qu'il faisait des 20€ x 900 inscrits (18000€)
le résultat , quelques jours après le responsable du port m'a téléphoné pour l’annoncer que j'étais rayé des listes d'attente , le genre de question qui fache !!!

Camaret
Friche récupérée à la pêche.
Création de 100 places.
Parcs à bateaux.

Concarneau
Réorganisation portuaire en cours de réflexion pour récupérer les espaces importants laissés par la pêche.
En prévision : une centaine de places.
Actuellement 765 places dont 390 sur pontons.

Un port à sec privé au Moros de 300 places et un ponton d'attente de 5 places qui dispose d'une aire de carénage étanche pour récupérer les eaux de pluie et traitement en circuit fermé avec des tarifs d'appel à partir de 15 €.
Actuellement ce port privé fonctionne au 2/3 de ses capacités.

Morbihan : Passeport Escales et Pass Latitude.
Le Passeport Escales, c'est l'ancien Passe Morbihan.
Abonnement annuel qui donne droit à 75 nuits d'escale limitées à 2 nuits consécutives dans 40 ports.
Liste des ports ici :
www.passeportescales.com[...]-reseau

================================================

Le Pass Latitude, qui vient de sortir, permet d'escaler de manière illimitée dans 16 ports limitées à 2 nuits consécutives pour le prix d'une dizaine de nuitées. J'ai pas tout capté ! :-D

www.bretagne-info-nautisme.fr[...]en.html

Foleux
La Roche Bernard
Arzal Camoël
Le Crouesty
L’Ile aux Moines
Arradon
Port Blanc – Baden
La Trinité sur Mer
Port Haliguen Quiberon
Etel
Gâvres
Port-Louis
Locmiquélic
Kernevel
Lorient
Guidel

Vendée
L'Herbaudière :
5 M€ (conseil général, CCI, port de plaisance) pour démolir une partie du môle central pour gagner 24 anneaux livrables début juillet de cette année et réorganisation des pontons pour un total de 640 places.

Saint-Gilles-Croix-de-Vie :
Dépose d'un ponton d'escale de 200 m pour les événements nautiques.

Rivière la Vie :
Projet d'un équipement pour accueillir 35 grosses unités en creusant une souille de 5 m pour recevoir les 60' du VDG et des gros multis.
Pose d'un ponton // au quai Rivière et des alvéoles modulables avec des catways.

Port Brétignoles :
En projet, au moins 1000 places dans un bassin creusé dans les terre avec la forme d'un aber.
Budget de 42 M€. 250 anneaux an amodiation pour lever 5 M€.
Le dossier est à la Préfecture. Réponse fin juin 2010.

Les Sables-d'Olonnes :
Le projet de port à sec automatique s'est heurté à des contraintes juridiques.

La Cabaude :
Projet pour plus de 450 places pour des unités à moteur de 6 à 10 m.

Port-Louis :
Réfection du bassin privé après la saison estivale.

Jard-sur-Mer :
Gagner 150 places sur des pontons à flot.

La Rochelle
La Rochelle :
Prévue depuis 2002, l’extension du port est autorisée.
Le retard est en partie du à l’étude juridique nécessaire pour que la ville soit totalement bordée : impact radiologique(*) du million de m3 de sédiment qui doit être dragué avant la construction de la nouvelle digue.
Mais on peut s’attendre à des recours déposés par des assos de défense du littoral.
Si tout se passe comme prévu, ce seront 1 000 places de plus pour un coût estimé à 50 M€.
Il faudra 2,5 ans à partir du premier coup de pioche.

(*) Effluents chargés de thorium versés pendant des décennies par l’usine Rhône-Poulenc devenue Rhodia et donc sécurité du personnel qui travaillerait sur le chantier.

lui
ça fait un bout de temps qu'il agit contre le projet. Mais pour l'instant il n'a réussi qu'à le retardé.

Port-Médoc veut des multis.
Port-Médoc offrira 5 années de contrat pour un engagement de 20 ans à tout proprio de multi.

Organisation d'un rassemblement multi tous les 2 ans avec une première du 5 au 9 août de cette année et le Trophée "Classe 50" organisée autour de régates.

Stratégie affichée d'attirer les plus de 12 mètres.
Extension de 400 places prévu à partir de 2011 réalisé en 3 tranches parallèlement à un projet immobilier près du port (400 logements).

Anglet
Un an d'exploitation du port à sec.
Pour l'instant 80 places. A terme 500 prévues.
Mise à l'eau en fonction des marées.
Bientôt une capitainerie. Location de bateaux envisagée.

C'est Port Adhoc (Paimpol, Soubise, Leucate, Anglet et bientôt Gujan-Mestras) qui gère ce port.

Port-Camargue
Les marins de Port-Camargue vont devoir s'extraire de la couette. :-D

4 860 places.

Michel Cavaillès, Directeur du port :
"Notre idée est de mettre en place un système de bonus-malus relatif à l'usage des bateaux.
Le propriétaire qui ne sortira pas au moins une fois par an payera un peu plus cher et cette somme financera un bonus pour ceux qui sortent régulièrement. On pourrait ainsi compenser l'augmentation naturelle des tarifs, et cela de façon totalement transparente.".

Vous êtes prévenus !!! :-)

Le contrôle devrait être facile puisque le plaisancier en principe doit signaler sa sortie ou son arrivée à la capitainerie qui est ouverte 24/24.

Il précise : "Infrastructures, commerces, implication des résidents et des bénévoles, il y a tout à revoir.".

Etang de Berre
Marseille rêve d'être le premier salon permanent mondial pour la plaisance et mettre à la disposition des constructeurs une base d'essais.

Ca s'appelle MedMa (Mediterranean Marina).
Le projet est piloté par le CPN (Club Provence Nautisme) et est toujours à l'étude depuis 2 ans.
1 500 bateaux immédiatement, puis 4 000 à terme.

Merci Fred555.
J'ai le nez dedans depuis hier.
Il est collé à mon genou gauche, sur le droit un document du ministère et en face 2 ordis, un pour rédiger ce fil, un autre pour fouiller sur le net sur les sites des communes ou des ports et ... une pizza tenue au chaud derrière les macs ! :-D

La Seyne-sur-Mer
Un gros projet (le plus important en Med) pour un total de 50 M€.
20 places pour la grande plaisance
700 pour des unités de 10 à 14 m dont la moitié à la vente pour une durée de 30 ans.

Mais il faudra dépolluer les terrains des anciens chantiers navals.
Coût estimé : 2,5 M€ vraisemblablement pris en charge par la commune.

en med ????
des places libres ????

kesako ?

Hyères-les-Palmiers
400 places créées en rivière à 500 m de la mer.
Il serait question d'un "transbordeur" pour transporter les bateaux ???

Port du Roy

Le Port-Grimaud du coin avec 300 postes à quai sous la terrasse à deux pas d'Aigues-Mortes, à moins d'une heure de nav du Golfe du Lion par le chenal du Grau-du-Roi.
Peut accueillir des navires de 15 m (5,5 de maître bau).
La moitié de la clientèle est britannique.

Exact

Je pense que tu parles du pont d'Aygues-Mortes qui, au départ, devait être mobile mais a été réalisé en dur.
Si c'est le cas, le tirant d'eau est très réduit pour les voiliers puisqu'il est nécessaire de démâter.

Pour l'esthétique de cette marina, comme pour le reste, je ne porte aucun jugement sur les projets ou les réalisations mentionnés dans ce fil qui n'est réduit qu'à un simple inventaire. :jelaferme: :-)

Nouvelle capitainerie
du Marin : active depuis début juin ! ;-)

_/)

Market???
c'est mieux MARINA OFFICE que CAPITAINERIE? :-( :-( ça me fait penser à un Carref....ou je ne mets plus les pieds...mais ça n'est que mon simple avis

Guyane
Roura :
Actuellement aucune structure d'accueil.
Port à sec à l'étude (60 à 100 places).
Réfection de la rampe de mise à l'eau, réhabilitation du poste de secours, surveillance des bateaux.

Dégrad-des-Cannes :
Remise à niveau des installations actuelles, création de lignes de mouillage,

Tahiti
Saturation des marinas.

Projet de port à sec d'une centaine de places sur 3 niveaux en zone de la marina de Taina.
Devant cette marina, création récente de 54 mouillages sur ancrages "écologiques".

A l'étude également, un autre port à sec sur la zone de Papeava puis un autre à Taunea.

Une marina dans les cartons dans la baie de Phaéton.

Négociations en cours à Vaitupa (Faa'a).

Doubler les installations portuaires de Vaiare, soit 120 places supplémentaires.

C'est tout pour l'instant.
Toutes ces infos sont tirées en partie de "Le Marin", excellent hebdomadaire de l'économie maritime édité par Ouest France. :litjournal:

En espérant que cette synthèse vous a été utile. :-D

d'accord avec toi sur le principe misterfizz
mais selon quel droit empêcherais tu une personne d'avoir un bateau comme résidence secondaire???....:-|
A part modifier les règlement intérieurs des ports ?

dans la même idée faudrait aussi "taxer" les résidences secondaires à 4 roues ( les campings cars ) qui nous cassent les C... à longueur d'année sur les routes ??? :-D

PS: pour la gestion souvent "borderline" des ports là par contre je suis d'accord à 200% !!!

je veux pas
faire le rabat joie, et c'est bien qu'il y ait des ports pour nous accueillir.
je trouve cependant que ça ne sert strictement à rien.
Le système de port à sec est à mon avis le seul moyen de faire de la place.
Quand j'entends qu'à la rochelle on va agrandir encore de 700 anneaux, cela devient complètement ridicule. Le temps moyen d'utilisation d'un bateau dans ce port est de quelques heures par an.
à quoi bon agrandir à l'infini?
Lorsque j'habitais à la rochelle, j'ai voulu réserver une place de port. Le gars m'annonce une période d'attente délirante, me rappel un an après pour me dire qu'il fallait dorénavant payer pour être sur liste d'attente. Je les ai envoyer promener.
je leur ai expliqué que je trouvait scandaleux qu'ils osent demander de l'argent pour un service qu'ils étaient incapable de me rendre.
Résultat : moi qui habite la et qui navigue toute l'année je laisse ma place à un type qui viendra 1 semaine par an sur son bateau pour faire un tour d'1 heure dans l'eau.
Son bateau a t il une raison d'être à l'année dans ce port, si ce n'est créer une zone de pollution supplémentaire? est il nécessaire de construire à tout va quand manifestement c'est la gestion de ces ports qui pose problème?
Pour avoir travaillé au sémaphore de chassiron et des baleines, je peux vous assurer que je me demande parfois s'il est vrai qu'il y a des milliers de bateaux au port de la rochelle, tant le plan d'eau est libre, même l'été.

est ce qu'il ne coûterait pas moins cher pour les ports d'acheter un travelift ou une grue conséquente pour déplacer les bateaux plutôt que de transformer toutes nos côtes?

Bref, je pense qu'on ne cherche pas vraiment de solution à apporter aux propriétaires de bateaux mais plutôt à exploiter les côtes au maximum.
Seriez vous pour raser un bout de foret pour y mettre un parking?

non
c'est sur.

alors on est d'accord, place de port ou pas, c'est pas ça le probleme, donc pas de solutions à trouver.
Par contre investir dans l'immobilier en utilisant le prétexte du manque de place des plaisanciers, en voila une solution.

moi qui navigue
enfin qui fait des ronds dans l'eau dès que la météo le permet , je suis attristé de voir que certains bateaux n'ont fait aucun mouvement de toute la saison . Je ne connais même pas la tête du proprio ... .Après discutions , il apparait que certains proprios qui ne naviguent pas ne veulent pas aller au port à sec parce que si il on envie de sortir c'est plus facile à partir d'un ponton que d'attendre la mise à l'eau !!!

C'est désolant .

je reste
intimement convaincu que le stockage a terre des bateaux est la seule solution viable. De plus, les coques en plastiques économisent les traitement osmose.

Port Seudre
Bonjour,

En consultant la liste des ports je ne vois pas "port Seudre". Ce n'est qu'un projet et je n'ai pas d'informations supplémentaires que le lien vers leur site. Un jour peut être ce port sera construit.

www.portseudre.com[...]/

rappel : pour être simplement sur la liste d'attente du port de st cast il faut verser tous les ans 20€ pour qui ? pourquoi ?

Pour qui - pour quoi ? C'est très simple. Par ce qu'il existe une Fédération Française des ports de plaisances qui défend ses intérêts. Celle-ci a commissionné en 2003 le cabinet d'Avocats Fidal pour mener une reflexion (juridique)sur les listes d'attente dans les ports de plaisance. Le cabinet Fidal a rendu sa copie qui a été intégralement reprise par la FFPP sous la forme d'un opuscule intitulé " Etude Exploratoire - liste d'attente des demandes de poste de mouillage ou d'amarrage dans les ports de plaisance".
D'une façon simple, Fidal dit( et ce qui est vrai) la liste d'attente dans un port n'est pas obligatoire - c'est par conséquent un service supplémentaire qui peut être rémunéré.
Du coup de nombreux gestionnaires s'engouffrent dans la brèche, même ceux qui ne sont pas adhérents de la FFPP telles certaines CCI. L'occasion est bien trop belle pour ne pas en profiter comme probablement à St Cast - je ne suis pas au courant de la situation de ce port mais je crois comprendre qu'il vient d'ouvrir et qu'il est déjà saturé avec une liste d'attente de près de 1000 inscrits. C'est dire que le gestionnaire s'assure une recette complémentaire minimun de 20.000 euros/an pour les 15 ans à venir et pour un travail qui peut être confié à un stagiaire durant un mois maxi (pour les mises à jour).
A titre de comparaison la recherche d'un acte - sa copie - et son envoi par la poste d'une décision de justice est tarifée 5 Euros par l'administration.

j'approuve pleinement : certains plaisanciers étaient inscrits préventivement dans une dizaine de ports, et omettaient de se radier quand ils avaient trouvé leur place

"Tout ce qui est gratuit n'a aucune valeur"

Bonjour,
Des petites réactions aux "révoltés du forum"

1) Port à sec Ok, mais qd c est plus cher qu'une place classique, cela questionne.
Sans parler du côté restrictif (10 Sorties....) je ne veux pas donner de lieux mais
Port à sec 1500€, port classique 980€...chercher l'erreur.

2)Jeune quadra, je ne maîtrise pas véritablement mon temps: Pour avoir un croiseur, il te faut une bonne situation,et souvent travailler sans compter (Ce qui ai aussi un luxe au vu des 3/4M de Chômeurs).
Je rappelle aussi que cela permet de financer ceux qui ont tout leur temps...

3)Normand, mon bateau est en gironde où je l'ai acheté: J'ai découvert une région magnifique et des gens formidables. J'ai finalement fait le choix de naviguer moins en croiseur,de découvrir une autre "culture", de me faire des sorties riches en plaisir et découverte en laissant mon canote là bas.
(Je vous rassure, je navigue aussi en normandie..)
COUPABLE???

4) Payer 20€ pour une liste d'attente, je n'y vois pas d’inconvénient car effectivement, je peux témoigner que cela épure: avant de faire ce choix de lieu de nav, j'avais postulé pour les ports de ma région : In fine, ils m'ont tous téléphoné pour me proposer une place sur des ports théoriquement sursaturés !!! j'en était gêné de décliner car j'avait prévu une place pour dans 2 ou 3 ans.

5) Si cette contribution ramène 20 000€ à un port, c'est gros modo le prix d'un SMIC, et si cela permet de contribuer à un poste de secrétariat ...Ben je suis pour.

Tout ceci pour dire, chaque situation est singulière, que l'avenir des ports à sec est évident, sous condition et par réalisme, qu'il s'adapte aussi au marché.
il reste une moins value par rapport à un port traditionnel.

Clet a raison c'est l'equivalent d'un SMIC - par contre embaucher un secrétaire qui va se croiser les bras 11 mois sur 12 c'est créer un passif social qui ne peut raisonnablement être autorisé ni par le gestionnaire ni par l'autorité concédante - je vous invite à lire ou relire les pages 22,23,24,25 de l'étude exploratoire de mars 2003 -