les usages du GPS............gg..........

pour ....
connaître la vitesse fond du bateau, la direction et très bientôt le connecter à un ordinateur portable d'occase pour visualiser sur une carte.

Une partie seulement....
En vrac....
-contrôler ma dérive, important en Manche, surtout dans certrains secteurs où les courants peuvent varier à peu de sistance.
-identifier le moment exact de la renverse par comparaison avec le speedo...préalablement étalonné avec le GPS sur des eaux sans courant.
- suivre ma route, bien sûr.
-utilisation de way points, voir point 1.
-faire la meilleure route dans la brume, surtout dans les zones à forts courants.
-Avoir une idée de l'heure à laquelle je pourrai me servir un apéritif mérité (TTG).
- faire un homing sur un way point lorsque l'alignement n'est pas visible.
-Surtout pas à proximité des cailloux : voir la fascicule du SHOM qui détaille les causes d'imprécision des cartes.
Le reste ne me semble pas très important.
C'est comme un PC, il y a des tas de fonctions que l'on n'utilise pas.

quest ce que je fais moi ??????
je repond a 1 fil de gérard je suis FOU j'aurais dû faire le point avant... Mon gps doit déconner.... :-D :-D :-D :-D

waou les mecs !!!!!!
ça c'est du serieux.......au fait etoile à fleurette......
personne ne parle de regate,de l'usage de la fonction VMG pour choisir un bord gagnant,de la surveillance d'un mouillage,des alertes de proximité de balise ou de point de changement de cap, du reperage de ses lignes, filets et casiers,du totalisateur de milles ou du tracé de route que l'on peut garder en memoire pour le reporter sur une carte papier (memoire des balades du ship)sans parler de la touche MOB.....

allez y ......

gg.GPSophile...... ;-) ;-)

il me ser à tout
connaitre ma position ma dérive le cap vrai
la fonction "aller à" est tres utile.
il est couplé à un portable c'est tres confortable.

Mais cartes papier compas et règle cras à bord
l'électrpnique c'est tràs bien mais ça tombe aussi en panne.

ah ! ça y est......
le fil devient utile.....on va peut etre rendre service à des gars qui n'avaient pas pensé à certaines fonction ou combine......

ce qui est un des buts de ce fil.....

gg.content........................

:-D :-D :-D

ps:bonne idée daniel.duchesne ,que d'avoir mis une photo de ton poste de pilotage,avec ton instalation :-D :-D :-D.en plus c'est impec'....

et surtout
il amuse le petit fils: quand on appuie sur on, on voit la terre qui tourne! et pour arreter on voit encore la terre qui tourne! merci Garmin...

il peut aussi servir a tester les piles: on les met dedans et l'indicateur batterie dit si elles sont bonnes! pratique , non?

ah oui, au fait en plus il donne l'heure..pratique pour cuire les spaguettis

hé bien,on a tenu 12 ......
contribs avant que ça parte en vrille.

merci donc aux deux derniers participants d'avoir clos un sujet qui ne les interesse apparement pas. :-(.

comme je ne met jamais d'orage sur un matelot (trop dangereux en mer ;-).)je vais donc leur mettre des etoiles :-p :-p :-p,pour leur faire croire que je prends leurs contrib' pour de l'humour. :-D :-D :-D.

gg.un poil deçu.......................
:-p

désolé mon gars.............
bah .....tu vas pas à la peche à pied,ou au champignons ???
si tu as des petits enfants, tu vas en foret,tu enterre des bonbons en, sac protegé bien sure) un coup de touche mob,et ensuite tu reviens avec eux et tu leur fait chercher avec l'outil,comme ça le jour ou tu les emmeneras en bateau,si tu tombes à l'eau,ils te retrouveront facile,ou,il te guideront sans coup ferrir vers tes casiers à tourteaux et tes lignes de fond..............

gg. pratique et prevoyant................ ;-) ;-) ;-)

j'attendais ta participation......
que je savait a l'avance pertinante et non agressive ;-) ;-).

il va sans dire que je suis attaché moi meme voir trés attaché à la nav traditionnelle... :-D :-D :-D.........

mais là n'est pas le sujet,car pour moi tout navigateur doit etre capable de se situer ,quelque soit l'endroit ou il se trouve sans GPS.......

ceci est donc un autre debat .....

pour en revenir au GPS........

avez vous l'occasion de vous en servir pour jouer........? :-D :-D

gg.sur le coup................ ;-)

pleure pas gégé..
on peut rigoler de tout, même des choses sacrées comme le gps (:&gt)
ça m'interesse, bien sur, et je decouvre qq trucs en plus (trés bon le mob au mouillage)

astuce aussi: etalonner son loch et son compas. Sur plan d'eau calme, mer plate et sans courant, on fait qq bords au moteur dans les 8 coins de la rose, et on note cap gps, vitesse gps , vitesse speedo et cap compas sur un tableau : ça donne courbe de variation, erreur de speedo (en plus si on pinaille on peut faire des bords a diverses vitesses)

désolé
;-)

et puis
un grand terrain (heritage de la grand mere ou..)avec des bornages tordu, des talus des arbres partout..

faites le tour avec le gps, noter tous les points utiles (ruines, puits, arbres, ..)et vous avez un plan assez bon ((mieux que 5m prés)en remettant tout dans le pc.

en faisant des points fixes assez long sur chaque point important, on peut moyenner l'erreur aprés et arriver a 1m prés

Et si le voisin rale sur le bornage , vous lui dite qu'il revoie ses datums: tête du gars!

Imaginez...
Deux bateaux partent de Cherbourg pour l'angleterre, une traversée de 12h par fort coef.

Ils auront le courrant 6hr de babord et 6hr de tribord.

Dans le bateau n°1, on met le GPS en route on entre la position du port d'Albion on fait GOTO et on surveille l'écart de route

Le bateau n°2 n'a pas de GPS, il se contente d'additionner les vecteurs de courrants pour trouver son cap. A la fin, le cap n'est pas loin du cap vrai (normal, 6h de courrant dans un sens, 6h dans l'autre, ca compense)

Le bateau n°2 arrive avec une heure d'avance sur le bateau n°1.

Pourquoi?

Fatigué ce matin ...
fallait lire:

Mais il ne faut pas oublier de dire que si le premier bateau arrive 1h avant , il est aussi possible qu'il fasse naufrage et n'arrive jamais s'il y a des cailloux sur les bords du chemin direct.

Je répondais à Benoit

Mais ça crépite trop ce matin, ma réponse s'est trouvée décalée.

La courbe sinusoïdale...
C'est pour Benoit!
Ce que tu évoques (je pense que la différence sera beaucoup plus importante que 1 heure) serait le résultat d'une utilisation aberrante du GPS amenant à parcourir sur l'eau une sinusoïde au lieu d'une ligne droite par manque de connaissances de base, ce qui n'est certainement pas le cas de nos amis.
Il est évident que, dans un tel cas, il faut naviguer à cap constant défini au préalable sue la carte et ne pas le quitter, sinon pour corriger à l'arrivée si on est allé plus ou moins vite que prévu et que l'on n'est plus dans le cadre des 12 heures d'un aller-retour de marée.
Jjjjje ne saurai trop recommander d'avoir 2 GPS à bord.
Anecdote de cet été. Escale à Aurigny. Au matin, brume épaisse. A l'heure du départ (because le courant), la brume se lève. Pas de vent,de donne le départ.Sortie du port, dégagement pour avoir une route claire vers Guernesey. La visi disparait.Le copain qui fait la nav. m'annonce le GPS en panne.
Le problème : le courant nous embarque déja et le moteur n'est pas assez puissant (Sun Fast 36) pour le remonter et retrouver l'extrémité de la jetée.
Heureusement, nous avions un portable immédiatement mis en route. l'autre a redémarré au bout de qqs minutes sans identification de la cause de l'arrêt et descente du Singe (au milieu heureusement) dans la purée de pois avec seulement le GPS, totalement déconseillé dans les cailloux.
Angoisse du skipper!..et soulagement à la sortie.
Ceux qui connaissent le coin apprécieront : j'estime que c'est le plus dég... du secteur!
C'est très rare, mais ces engins ont aussi leurs caprices!!

'tain les gars, zètes trop fort!
Et moi qui croyait vous poser une colle!

Précision ...
Cet usage du GPS par courant traversier mérite un peu d'attention pour les néophytes.

1. Si on utilise le GPS en "homing" en pointant le nez du bateau vers le point d'arrivée, on va décrire un arc de courbe incurvé par le courant (la course du chien), optimisé pour arriver le plus pécisément et simplement possible.

2. Si on n'utilise pas le GPS et si on prévoit la somme des vecteurs courants, on fait un trajet également courbe, optimisé pour arriver approximativement le plus vite possible.

3. Si on utilise le GPS en utilisant la fonction "écart de route" et en maintenant l'écart de route nul, on va droit sur l'objectif indépendamment du courant, optimisé pour passer exactement sur la ligne de parcours prévue au départ..

Attention: seule le cas 3 est parfaitement sûr, car c'est le seul cas où on passe par là où on l'a prévu ! S'il y a des cailloux, c'est la bonne méthode.

Oups
le commentaire:"Il faut effectivement que le trajet sinusoidal soit libre d'obstacle. " s'addressait au cas n°2

nom d'un chien!
la courbe du chien "mathematique" est celle d'un point qui se dirige a vitesse constante vers un autre point animé d'une vitesse identique mais sur une droite.
le "chien" ne rattrape jamais le "maitre" mais decrit cette joli courbe.
Si le chien était malin il aurait pu dans le cas ou il l'a vu arriver de loin le ratrapper en ligne droite (intercepter) le maitre , alors qu'en se dirigeant vers lui il n'a aucune chance!

si les vitesses sont differentes, c'est plus compliqué et ce n'est plus la pure "courbe du chien" des matheux.

Bon , on peut parler de course du chien en général quand on se dirige bêtement vers un objectif mobile sur un plan fixe (ou fixe sur un plan mobile,c'est kif)

help: est-ce la "cissoide" ou la "strophoide" (en 40 ans on oublie un peu)

Et aussi...
C'est un Garmin 12XL portable, sans carte. Il a son support sur le rouf et son fil 12V et est branche en permanence pour suivre une route.
Quand je sors d'un port au cheminement un peu complique, j'entre une serie de way points et je batis une route qui peut me servir par la suite a rentrer dans le meme port par mauvaise visi, ou de nuit. Dans ce cas, je garde un oeil sur l'EPE (estimated position error) qui varie selon les endroits et les conditions meteo de 7 a 14m environ.
Autre usage: l'etalonnage du loch, a condition de le faire dans un endroit sans courant ou en connaissant avec precision sa valeur. Marche bien en Mediterrannee.
Dernier truc: la compensation du compas. Tres facile avec un compas simple ne necessitant que des reglages a l'aide des vis NS et EW. Il suffit de connaitre la valeur locale de la deviation et d'appliquer les formules de base de navigation pour trouver le cap compas en partant de la route vraie.
Sinon, j'aime bien l'utiliser en notant la position sur le livre de bord et en comparant avec des releves en cotiere ou l'estime en hauturiere. Tres utile aussi, je rejoins tout le monde, pour tenir compte des courants. Je retiens la tres bonne idee de partie de cache-cache pour les enfants afin quíls se familiarisent avec le fonctionnement en cas de chute a l'eau du vieux...

Bonnes navs.

ouahh benoit!
trés trés fort
on sent le pro!

il y a aussi le materiel agricole guidé au gps: il fait sa moisson tout seul, pendant que le cultivateur texan regarde g w bush sur sa télé de tracteur..

ah y'en a un qui a aprecié....
cette utilisation loisir utilitaire....:

""Je retiens la tres bonne idee de partie de cache-cache pour les enfants afin quíls se familiarisent avec le fonctionnement en cas de chute a l'eau du vieux... ""

ça fait plaisir.....

gg.gpsoplayeur.........

stabilisation des F1........
sur certaines formules 1,entre autre des rouges,un gps à l'arriere et un à l'avant permetaient il y a peu de temps de controler la derive et limiter les derapages des voitures......

en rally presque idem....et ce sont les gps integrés des F1,et voitures de rally,qui ont permis de developer les simulareurs et les jeux de pilotages.....

c'est vrai.......éh oui......

gg.vroum !!! vroum !!!......................