Les vieux voiliers de course et les nouveaux

Merci, mais dommage qu'on ne puisse pas agrandir ta photo... !

On peut facilement agrandir la photo avec un smartphone. On appuie 2 à 3 s avec le doigt sur le cliché, on le télécharge puis on fait ce qu'on veut de la photo. Je viens de l'agrandir mais c'est décevant car la définition n'est pas très bonne.

Îl est même étonnant que selon les produits, l'évolution ait été si différente. Les avions sont 100 fois plus fiables maintenant, on fait facilement 500 000 km avec une voiture alors qu'il y a 40 ans, à 100 000, elle était bonne bour la casse.Notre pompe à chaleur,changée cette année était de 1980. L'installateur de la nouvelle nous a promis 10 ans. Pour les bateaux, tout a été mis sur la vitesse. Suis pas sûr qu'une construction actuelle soit encore visible comme Raph 55 ans plus tard

Je me demande aussi si les balises sarsat qui permettent d'être récupéré rapidement et quasiment n'importe où, n'y sont pas pour quelque chose....

Les coursiers actuels n'ont guère de contrainte quant à la flottaison, les anciens étaient fortement contraints par la jauge qui "punissait" vite et fort LWL.
Difficile de comparer sur ce point précis.

j'ai eu un uldb en alu 14M Ribadeau Dumas,
s'il n'est pas toilé correctement il est inconfortable ,s'il y a du vent il va vite mais à l'intérieur c'est invivable ,c'est un tambour ,en plus les décélérations sont pénibles ,il vaut mieux "dormir" les pieds en avant ,
les voiliers modernes sont tout plats devant et tapent dès qu'il y a du clapot court devant et en med ce n'est pas ce qui manque .
avec le hood 38 il ne tapait pratiquement jamais ,d'ailleurs dans ces tailles je ne connais aucun voilier aussi puissant et confortable .celui que j'ai actuellement bien que très large ne tape pratiquement pas et gîte très peu .
alors pour moi ,les transports de troupes meublés IKEA merci bien gardez les ...
transformer un voilier de course actuel en voiler de croisière ,je ne crois pas que ce soit possible ?

LA VITESSE EST RELATIVE…

Il nous est beaucoup plus facile de naviguer à 20 nœuds et plus avec des voiliers récents. Mais il ne m’apparait pas certain que les sensations soient supérieures.

Dans les années 1970 /80, atteindre 18 nœuds sur des surfs était réservé à des équipages pointus, généralement, en course.

Des voiliers de 17 m tels que Pen Duick III ou Raph, réalisaient ces vitesses sur les houles du Grand Sud.

Mais si l’on recherche des sensations, elles peuvent être aussi importantes sur des déplacements lourds ou médiums qui plafonneront à 11 ou 12 nœuds.

J’ai plusieurs souvenirs de vitesse sur des voiliers des années 50 ou 80. L’un de mes meilleurs souvenirs est une navigation de nuit en double sur un Cornu de 14 m entre Roscoff et St Malo. Pourtant, nous plafonnions à 11 nœuds ; mais quelles sensations !

Sur mon First 30 S, en 1979, entre la NO Minquiers et Guernesey, de nuit sous spi, grand largue par 25 / 27 nds de vent, des souvenirs de 43 ans sont toujours là. N'en déplaise à beaucoup, aucun départ au lof n’a été enregistré.

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