les voiles en grande croisière

Intéressant mais ...discutons
Quelques interrogations sur ce très bon article :

empannages mal contrôlés plus violents =&gt je ne vois pas la différence entre une voile lattée ou pas (j'ai en ce moment une semi-lattée). C'est surtout un pb de retenue de bome comme expliqué plus loin avec justesse dans l'article

réduction de voilure plus fréquentes =&gt plutot que plus fréquentes, je dirais plus tôt si on considère une GV avec fort rond de chute qui ajoute des m2 dans les hauts

accastillage plus complexe =&gt plus cher (les chariots)certainement mais plus complexe ?

j’arrête ici la liste de leur inaptitude au grand voyage =&gt je vois pas bien mais que dire alors de la facilité et du confort d'une GV qui ne bats pas quand on prends un ris (sécurité, confort et usure du matériel)

GV tet accastilage
Oui, vraiment sujet interrassant, bien traité et trop peu souvent développé.

Mon expérience me fait dire que sur un bateau un peu agé et dont on remplace une voile de série par une GV neuve entièrement lattée il est opportun de considérer la vétusté de l'accastillage, chariot d'écoute, drisse...car les efforts demandés vont être très importants.
- j'ai eu le chariot d'écoute littéralement arraché au prés serré,force 7, en cours de traversée vers la corse avec avec une GV neuve de 3 mois - pas marrant la suite...
Et j'étais sous trinquette - voile vraiment extraordinaire qui porte bien son nom " l'Amie du marin"- comme exprimé dans l'article; au point que elle est toujours à poste sur etai largable.
Merci à toutes celles et tous ceux qui ont des expériences à communiquer de poursuivre l'exploration du sujet "voiles".

slootre
drole de titre non?
en fait la contraction de sloop et de cotre. en effet c'est une version hybride que j'utilise sur mon cabernet en navigation cotiere et semi hauturiere.
desireux de passer a l'enrouleur, pour toute les raisons de securité qu'il donne, je ne voulais pas en revanche etre affuble d'une voile qui comme tout compromis serait bonne a tout mais bonne a rien.
je m'explique: un genois enrouleur est trop lourd etrop plat pour faire un bon genois mais trop leger et trop creux pour faire une bonne voile de brise.j'ai donc adopté la solution suivante:
j'ai fait faire par mon voilier un inter pour mon enrouleur, l'avantage est d'avoir une voile lourde et plat des le depart et donc avec un bon rendement une bonne solidité et dans les petits airs j'envoie mon genois classique en libre sur un emagasineur juste en arriere (quelques centimetres de plus que le diametre du tambour)de l'enrouleur avec une drisse moufflée pour l'etarquage. ceci me permet d'avoir un genois medium parfaitement taille et du bon grammage, donc d'un bon rendement, qui, puisqu'il est en arriere de l'enrouleur, n'est pas gene par celui-ci au virement de bord.si le vent forci, je le roule et affale le boudin dans un sac sur la plage avant et je frappe les ecoutes sur l'inter, n'ayant ainsi plus besoin de me rendre a l'avant en beneficiant d'une voile adaptee et adaptable au temps. en plus si je suis faignant, je n'ai qu'a rouler sans l'affaler mon genois a l'escale et ma plage est libre et rangee en un temps record.
cerise sur le gateau mon voilier m'a dit qu'il attendais depuis dix ans qu'un client lui demande ca.
merci de me donner vos avis et contactez moi si vous voulez des precisions.
bon vent a tous
jp

allure ?
tu arrives à faire du près avec ton génois sur emagasineur ? Ca m'interesse ton truc, je navigue seul et m'emmerde souvent avec mon génois trop grand.

slootre ter
erratum
l'anneau cousu est cousu de façon a se trouver a quelque cm du point d'ecoute mais avec presqu'un tour c'est un peu difficile a expliquer mais l'idee est de bloquer l'iner sur lui meme. pour ceux qui veulent des precisions me contacter.
jp

pour le solent, faut-il un 2e rail d'écoute?
merci Adroc pour ce très bon article!
d'accord pour le choix des voiles d'avant, je suis aussi en train d'installer un solent sur étai largable (en inox). Mais où frapper l'écoute?
sur tes photos, il semble que tu aies un rail d'écoute dédié au solent et au foc tempête, comment le positionner?
Sur mon bateau précédent je rentrais le point d'écoute du solent avec la contre-écoute mais ce n'est pas très élégant, la contre-écoute se retrouvant en appui sur les ridoirs au vent!

J'ai bien aimé le truc du cerceau en inox autour du mat près du feu de pont. Avant de le bricoler, cela peut se trouver tout fait?

bon vent

drisse mouflée
c'est une drisse qui est dédoublée avec une poulie sur le point de drisse de la voile. L'extrémité de la drisse est frappée en haut du mât, juste sous le réa. Par rapport à une drisse simple on double la force de traction sur la voile et on diminue la compression du mat. En contrepartie il faut presque 2 fois plus de longueur de drisse.

entortillement
hello,
j'ai moi aussi ce probleme qui aparait, je pensai que c'etait du à lenmagasineur mais ton post m'inquiete un peu.
j'ai souvent utilisé des drisses mouflée sur des vieux greement et c'est la premiere fois que je rencontre ce pb, peut etre cela vient-il des drisses tressée car sur les vieux greements j'ai toujours eu des toronnées.
je vais creuser.
amicalement
jpierre

mouflé
mouflé une drisse autre qu en fibre exotique , l ideal du spectra,car en pretiré tu augnente l allongement de ta drisse

GV lattée sans drisse mouflée
et sans charriots à bille....
Avant de me résoudre à doubler la longueur de ma drisse de GV, j'ai tout simplement soigneusement nettoyé le rail de mat.
Puis j'y ai fait circuler un chariot imbibé de graisse blanche (lithium + Teflon)le long du mat.
Et miracle : depuis je monte les 51 m2 de GV à la volée jusqu'au 4/5 du mat - et le reste au winch, vu son poids.

Comme quoi, il y a parfois de petits remédes aux grands maux.
Bonne année de navigation en 2005 !

Bonjour Aroc
tu as ecris:
Sur les étais textiles, on préconise d’éviter les mousquetons qui usent très vite les fibres. Il faut alors fabriquer des mousquetons textiles, en tresse de 4 à 6mm. Voir la photo pour m’éviter un long discours incompréhensible.

ben justement tu peux essayer d'expliquer car j'envisage ce systeme et la photo est trop petit pour bien comprendre.

ces mousquetons, ils sont ouvrables ou il faut les enfiler dans l'étai ?
une sangle ce serait pas mieux ?

Merci, Séb

mousquetons
Pour faire le mousqueton: faire un joli noeud au bout d'une boucle, genre un noeud de carrick doublé (on passe les dormants une deuxième fois en suivant le chemin des premiers) Ca fait comme une pomme de touline avec un boucle au bout.
Enfiler la boucle dans l'oeil du guindant, passer sous le noeud et par dessus, sinon ça peut larguer quand la voile fasseye fort.
Inconvénient, trés chiant à démonter, implique que le foc reste endraillé tout le temps sur son étai.
Autre combine, utiliser des boules en plastique de ferlettes, faire un noeud de plein poing qui vient se noyaer dans la boule, et mêm'chträ. c'est plus facile à démonter avec le palstique, mais c'est moins joli.
J'utilise de la corde à lanceur, tressée serré et qui résite trés bien au ragage. (meyer sanboeuf, coloris blanc et noir)
bon courage et à bientôt pour la nouvelle version de l'article
Alex

Ça y est
le dessin n'est très beau, mais ça explique le principe

Bravo !
Merci pour ces très bonnes explications, à mon avis ce sont de très bons conseils, merci à toi , bon vent mon ami.
Frank