les voiliers en fibre de verre des années 70 repartent ils encore pour 40 ans ?

On a tendance à focaliser sur la coque et le pont alors que ce sont les aménagements et l'équipement qui posent souvent le gros du problème en vieillissant.
Ainsi un bateau globalement mal entretenu demandera une rénovation importante de ces éléments.

Ce qui peut représenter un travail colossal.

Le vieillissement est donc très différent d'un bateau à l'autre.

Ben dis-donc.

Ca vaut vraiment la peine de faire tout ça ?

Impressionnant.

:pouce:

Bonjour Dulcinea, pour répondre à ta question, je dirai oui,mais a certaines conditions, le choix du support, c'est à dire quel voilier, pas facile de trier. Ensuite, pour moi, la seul façons de rendre ce type de restauration possible est d'être capable de faire un maximum de choses soit même. C'est "modestement" mon cas, je suis dans le domaine...c'est mon métier...cela offre beaucoup d'avantage.
Ceci étant dis, il existe beaucoup de rénovation effectué par des professionnels, en partis ou en totalité, c'est juste une question de finance. Et certain voilier mérite largement d'être restauré, soit pour leurs palmarès, leurs prestiges ou simplement l'affection que l'on peut avoir pour un type de bateau.
Cordialement
seb
laballadedelamersalee@wordpress.com

En attendant, on se demande qui peut bien avoir besoin d'un bateau large avec un accès à la mer et une table de cockpit en teck...

Sea ne demande pas si "le Sancerre, la série des wauquiez, etc..," sont des voiliers intéressants ou pas, il demande seulement s'ils resteront en bon état.

La plupart du temps, on achète un Mélody car on n'a pas les moyens d'acheter un Sun Odyssey 349 flambant neuf (ou bien on ne souhaite pas investir autant d'argent dans un voilier), ni un voilier d'occasion, récent.

La question du vieillissement revient régulièrement.
Il faut s'y habituer.

Et ce n'est pas forcément un fake…

On ne le répètera jamais assez : la rénovation d'un voilier de 30/40 ans peut s'avérer énorme si le voilier a été mal/peu entretenu.

Pour cette raison, beaucoup d'entre eux ne valent plus grand chose à mon avis, ils intéressent particulièrement une population limitée qui dispose de beaucoup de temps et d'un budget serré.

Enfin, il y a les amoureux des voiliers anciens.
De drôles d'oiseaux passionnés qui font des merveilles comme on peut le voir aussi pour l'automobile et l'aviation.

moi je trouve que c'est plutot les ponts qui vieillissent plus vite que les coques (delaminage du sandwitch) :-)

oui c est sur le balsa est du bois donc pourris
il ne faut pas utiliser le balsa
c est une grosse connerie!!!!!
il faut un mateiaux stable en presence d eau mousse pvc ou nida de polypro

(oups voté par erreur encore...) dsl Christophek
et le ferrociment? t'as oublié :-p ça vieillit pas ça^^

les premiers baeteaux en stratifies ont presque 70 ans et il n y a pas disparition du materiaux
juste des possibilite d osmoses
si tu fais quelques entretien periodique tout les 15ans par exemple en exterieur
d imaginer 4 fois ce delai ca reste tout a fait envisageable
donc est presque a 3 siecles
moi je ne vois pas ce qui peut se passer
on est pas en presence d avire qui a de la corrosion
et meme si bien entretenue regarde la tour eiffel on est a 120 ans et tant que le materiaux est protege il ne se degrade pas
le strat a l avantage d etre difficile a attaquer par rapport a l acier donc je ne vois pas le procesus qui attaquerait le composite a tres long terme
un traitement epoxy sur les partie sousmarine tout les 15 ans et une peinture sur le reste et mon avis des generations pourront utiliser les coques que nous avons

j ajouterais aussi
c est bien pour cette duree de vie tres importante que l on considere les bateaux en strat non biodegradable et tres polluant pour la planete !!!!
et on en construit toujours !!!
tu peus meme fabriquer un bateaux en verre epoxy avec comme ame sandwich de la mousse d epoxy et la tu dois pouvoir avoir un bateau qui durerat encore beaucoup plus longtemps !!
une economie pour les generations futurs de navigateurs ????

des maisons a poissons en les coulant ou il faut dans des grandes fausses

A mon avis il est plus facile de faire durer les petits voiliers (5.50 ou 6m ),car ils ont peu d'emménagements et donc relativement facile à reprendre,hivernage à l'abri,bien sûr le stockage sur remorque doit être soigné (abondance de rouleaux biens placés...

Bonjour

pour tout dire, il y a beaucoup de critères qui rentre en jeu
en général on estime globalement que
pour le polyester environ 40 ans
pour l'acier environ 25 ans
pour l'alu indéterminée
le bois je dirai environ entre 20 et 30 ans mais la d'autres critères entre (essence du bois, qualité du bois lors de la construction) j'avais une barque de 37 ans en pin totalement traitée a l'huile de lin et 37 ans sa construction elle était dans un état impeccable et sentait toujours l'huile de lin, bien sur elle avait l'age de ses artères, certaines jambettes du pavois étaient attaquées mais pour son âge elle allait bien.
pour revenir au polyester, c'est moins évident car son usure est souvent cachée dans le composite lui même, difficile d'identifier une zone de délaminage, bien sur il y a l'osmose mais sur un bateau de cet âge cela se voit, difficile de dire si une coque est hydrolysée, bien sur on peut le mesurer avec un détecteur, mais la principale question est de connaitre la vie antérieur du bateau, son lieux de navigation, son entretien , un exemple vous prenez un bateau qui pour son carénage le propriétaire s'est servi d'une ponceuse pour enlever tout ou partie de l'anti-végétatif, vous pouvez être sur que ce bateau dans le temps aura des soucis d'osmose ou d'hydrolyse car il est bien difficile de poncer sans attaquer même légèrement le gelcoat qui lui est la protection du polyester.

Par contre acheter un vieux un bateau qui à toujours dormi dans un port a sec assurera sa longévité. car 40 ans sur un ber moins 40 mois de navigation (1 mois pendant les vacances) donne un bateau qui en fin de compte aura connu la mer que pendant 3 ans et quelques mois, donc si on fait un rapide calcul ce bateau devrait tenir encore 480 ans, et au total il aura navigué heu non il aura été a l'eau pendant 40 ans

Non sérieusement l'âge na pas vraiment d'importance, si le bateau a été correctement entretenu, dèja que l'on classe les hommes en sénior a 50 ans, il faudrait et c'est ce que voudrais l'industrie et les politiciens qu'un bateau au bout disons de 15 ans soit au rebut, comme ils veulent le faire avec les voitures

Mais il faut retenir une chose: tout ce qui est sur terre n'y est que pour un temps, par contre il serait plutôt judicieux de penser que va t'on faire de tout ces bateaux polyester qui ne sont pas recyclable.

amicalement