lest en plomb ou pas ?

moins
de surface mouillée.

Chocs...
Le plomb a aussi des caractéristiques spécifiques en cas de choc...
Une quille "tout plomb" marque très vite lors d'un talonnage mais absorbe aussi une grosse partie de l'énergie.
Plus ennuyeux, une chaine qui racle le long de la quille (prendre une chaine dans la quille en marche arriere) transforme le bord de fuite en ... une jolie décoration crantée.

JF

C'est beau la naïveté...
Tout est relatif car cela veut dire aussi puisque couple de rappel plus fort, barque plus raide, rappel plus sec, donc moins de souplesse donc moins de confort et usure plus rapide du matériel et du chef...
Pour tourner quelques heures autour de trois bouées c'est bien, pour vivre à bord, je serai moins catégorique...
Cela dit, si j'ai un lest en plomb à bord, il n'est qu'a 1m et dans une quille longue un peu aussi dans les dérives... ceci explique cela :alavotre:

pfffzzzz

TE
plus faible , trainé plus faible donc raidueur egale

donc on a tout a gagne d'avoir un lest de densité la plus forte possible

la fonte n'est pas poreuse ,autrement les radiateurs fuiraient les chaudières aussi
alain

uranium, or et tungstène
l'uranium appauvri EST radio-actif, certes un peu moins que le naturel, mais suffisamment pour rester dangereux, surtout si on en inhale des sous-produits (voir les dégâts monstrueux --c'est le terme-- des armes à uranium appauvri hors effet explosif).

De plus l'uranium est un poison chimique comme la plupart des métaux lourds (dont le plomb), là encore surtout en cas d'absorbtion.

Avec pratiquement la même densité il y a l'or, un "peu" cher mais très fondable et qui devrait bien résister au fooling et le tungstène qui ne coûte presque rien et est plutôt inerte mais nécessite de haute temprératures pour sa fonte, peut-être l'enrobage de lingots ou de grenaille éviterait-il ce pb ?

donc on a tout a gagne d'avoir un lest de densité la plus forte possible
sauf le prix : as-tu xomparé le prix du plomb et le prix de l'acier ? NON , alors renseigne toi et réserve lz plomb aux voiliers ayant quelques velleités de compétition ; pour la ballade, l'acier est bien suffisant.

On peut aussi être très puriste ; TABARLY, sur son grand ketch PEN DUIK 6, avait monté à l'origine un lest en uranium appauvri (non radioactif): densité supérieure à 18 ; mais le bateau avait été construit par la DCN

Pen Duick 6
La solution uranium avait été choisie car le produit était donné gratuitement par le CEA et que le budget était un peu juste. Comme le bateau a commencé à gagner des courses, les anglais ont prétendu que c'était "unfair" et ont interdit les lests de densité supérieure au plomb, obligeant Tabarly à refaire son lest en plomb. La solution retenue était indispensable car l'uranium s'oxyde très vite au contact de l'eau salée.

dans le même ordre d'idée
le bordage, c'est mieux en polyester ou en iroko .

(le bordage standard c'est en polyester)

sans parler de l'incidence de la couleur du cendrier .

Même la vieille peu écailleuse tombe dans le panneau .

Un lest standard, je ne sais pas ce que c'est . Un lest de bateau standard ?

Le comportement et la marche du bateau ? Grand, petit, lourd, léger, large, étroit, ...

En vrai :
Pour le Vendée Globe c'est indispensable !
Pour l'apéro au ponton c'est pas nécessaire !

Si c'est pour concevoir un bateau, il y a des gens dont c'est le métier .

Vrai
Une quille en plomb pèserait un âne mort; Il vaudrait beaucoup mieux la faire en aluminium pour gagner du poids.

deux choses differente
un lest est simplement un poids qui fait descendre le centre de gravité de l'ensemble du bateau permettant ainsi d'avoir une bonne stabilité .Donc on a interet à ce qu'il soit dense pour qu'il occupe un petit volume

une quille est le dessous d'un bateau ,un peu l'épine dorsale .

Ne cherchez plus,
mettez du mercure, imbattable question densité (13,6), presque pas toxique et presque pas cher. En plus, pas besoin de chauffer pour le couler...