Liaison Saildrive - hélice

pour l'hélice, c'est quoi, une fixe en alu ?

essai photo

bon, ça c'est pas normal du tout !
faut démonter l'hélice dans un premier temps pour voir ...
et contrôler le sail, pas de grognements en tournant à la main ?
voir une vidange d'embase pour voir si pb de joints et mayonnaise.

pour le lest, y'a une fuite au joint de quille ...
as-tu contrôlé les fonds ?
comme ton bateau est loué, il y aurait pu y avoir un talonnage non déclaré ...

2 eme photo

Oui, j'avais compris... Vérifier les "joints spi"...

Pour le lest, rien de gravissime peut-être, mais quand même un peu bizarre pour un bateau qui n'a que 3 ans !!!

désolé, je ne suis plus a bormes et je n ai pas mesuré...

Pierre

elle n'est pas forcemment denoyautée, le caoutchouc fait office de silenblock il y a ce petit jeu meme sur les hélices neuves.

apres quelques marche arrieres, elles ont toutes bougé sur leur axe central.

c'est pas solide, mais cela fonctionne qd meme.

J'ai les mêmes hélices et elles ne bougent pas je pense aussi qu'elles ont un problème au niveau du caoutchouc. Maintenant si c'est l'axe qui bouge ....

Désolé mais le problème de quille n'est pas ''normal'' il n'est jamais normal qu'une quille s'oxyde et il n'existe aucune ''option'' chez Bavaria de protection anticorrosion. Soit il y a eu un mauvais traitement de départ (Ozone c'est probablement votre cas) soit il y a un problème d'électrolyse. En voyant la quille et le problème d'hélice on peut penser qu'il y a un problème d'électrolyse, il faudrait installer un isolateur galvanique pour commencer. Pour l'hélice, on peut savoir si elle a commencé à se dénoyauter si on ''sent'' qu'elle ''patine'' lorsque l'on met des gaz.

Non, pas d'accord...
Les quilles sont livrées brutes. Ton chantier te propose alors de faire ou non un préventif, comme d'ailleurs un préventif osmose. Il y a eu suffisamment de polémiques sur ce sujet.
Tu prends ou pas.
La plupart des Bavaria ont des quilles qui suintent.
La photo présentée monte des traces de rouilles à un point unique, peu étendues. On parle quand même d'un 46 pieds... Rien d'affolant sauf à vouloir dépenser des fortunes.
Alors, pour faire marcher le commerce: sablage, séchage. Refaire le joint de quille (pourquoi pas déquiller pendant qu'on y est pour vérifier les boulons?), 3 couches d'International et on se revoit dans 2 ans. :acheval:

Pas normal une quille qui rouille? M'enfin? Tu te promènes parfois sur une aire de stockage ou même de carénage?

à moins qu'elle soit encapsulée ou en plomb toutes les quilles en fonte rouillent ,un bon nettoyage et traitement au férose avec mastiquage des imperfections et primer époxy ou primocon2 en réparant un peu tous les ans on arrive à les garder propres
alain

Je n'ai encore jamais vu un bateau neuf aller à l'eau sans avoir reçu un traitement. Cela est d'autant plus obligatoire sur les Bavaria qu'ils sont livrés avec une couche de galva appliquée à froid. Je ne peux pas imaginer que vous n'ayez pas fait ce traitement lors de l'achat de votre bateau, donc si la quille rouille c'est que le traitement qui a été fait n'est pas bon et si un traitement a bien été fait c'est qu'il y a des chances d'avoir un problème électrolytique..

Ben si c'est ce qu'a fait le premier propriétaire de mon bateau avec la bénédiction d'un chantier du var.
Justement une grande base Kiriacoulis...
Lorsque j'ai acheté le bateau et que je l'ai vu à sec, il avait déjà des traces de rouille assez conséquentes. Le bateau est de 2006 et je l'ai acheté en 2010.
Ce même chantier, qui en avait fait la préparation et donc "suivait" le bateau depuis le début m'a confirmé que seule une couche d'accroche pour l'antifouling avait été mise puis l'antifouling.
Pour reprendre ses mots "c'est de la foutaise, elle rouillera de toutes façons...et puis le propriétaire ne voulait le garder que 3 ans donc il a fait au moins cher"
C'est ce qui m'avait amené à m'inquiéter en 2012 à travers l'autre post comme l'auteur du fil.
Je te remercie en tout cas pour ta réponse. Si tu es un professionnel, sache que d'autres chantier ne travaillent pas forcément bien.

Pour PierreetKarine, c'est très simple, si le traitement a bien eu lieu, il est mentionné sur la facture et le bon de livraison...

il n'y a pas de joint torique à part sur la vis de vidange
ce sont des joint spi a ressort inox qui assurent l'étanchéité
donc s'il y a de la mayo ,il faut deposer le train d'engrenages avec larbre de transmission verifier la portée des joints si elle n'est pas marquée ,et les changer .
le joint spi de vis de vidange se change à chaque fois
alain

Alors je repose la question de l'autre post:
Est ce grave?
A quel moment s'inquiéter?
Que doit on surveiller?

Merci pour tes réponses.