Ligne de sonde

Tout à fait exact. Je ne rentrerai pas dans les détails, mais il m'est arrivé par deux fois que la ligne de sonde me serve de fil d'Ariane dans une brume épaisse.

[Mais il est non moins exact que c'était avant l'arrivée du GPS, l'instrument magique qui permet aux plaisanciers de se prendre pour des marins.. JDCJDR]

En fin de compte, les deux seuls matériels un peu technique qui sont indispensables à bord pour faire la navigation sont un loch et un sondeur, encore que le sondeur au milieu de l'Atlantique ne soit guère utile!
Celui qui aura bien appris ainsi saura gérer toutes les situations.
Le reste n'est que confort (éventuellement mise en danger si pas exploité avec un sens critique).
Back to basics!

Tout à fait d'accord avec toi, Tournesol. Je pensais uniquement au matériel électronique, donc évidemment, le compas est essentiel.
Sur ton avant dernier paragraphe, c'est vrai que nous pouvons être à la merci d'une mauvaise entrée d'un WP dans le GPS. Cela nous arrive à tous,mais le navigateur sérieux est toujours en train de gamberger et l'incohérence finit par lui sauter aux yeux.
Le problème de la navigation "tout électronique" est que des débutants pratiquent alors une "navigation passive", sans critique permanente du point qu'ils ne savent pas pratiquer. Les marchands d'électronique, notamment dans les salons, ne les poussent pas à cette navigation critique permanente. Je suis effaré par les argumentations entendues. C'est un peu du genre "cliquez sur le point de départ, puis sur celui d'arrivée et suivez le spot"!
Quant aux permis, ils ne sont obligatoires de ce côté ci que pour les bateaux à moteur au dessus d'une certaine puissance. Mais le risque, là aussi est que celui qui a passé le permis de manœuvrer dans un port et réussi le questionnaire à questions multiples peut louer une cigarette et partir faire le zozo au ras de la plage avec 1000CV sous le capot!
Heureusement pas de permis pour les voiliers. Effet pervers : principalement en Méditerranée, des vacanciers louent des voiliers car pas de permis et naviguent uniquement au moteur car incapables d'envoyer une voile et de l'utiliser à peu près rationnellement.
Pour finir, une bonne année 2012, cousin!

Même si la précision des cartes depuis plus d'un siècle s'est affinée, la ligne de sonde n'est qu'un des outils utile à la confirmation d'un relèvement ou d'une estime fine. Voir l'histoire du naufrage du Drummond Castle (358 morts et disparus) sur les Pierres Vertes entre Molènes et Ouessant le mardi 16 juin 1896, malgré une navigation très fine et très bien construite par son commandant en plein brouillard recoupée par des sondes justement.
Voir la visite commentée du musée consacré au naufrage à molènes même; édifiant à plus d'un titre sur la navigation dans cette zone (Le Fromveur) a fortiori dans le brouillard. :litjournal: :acheval:

Bj
pour la navigation par les lignes de sonde, il est evident que le risque est de se trouver sur une configuration similaire mais placee a peu pres dans la meme zone pouvant preter a confusion. D[ou la necessite de se la confirmer si un doute existe.
Amicalement

Au rond point, 3 éme sortie ;)

parti de St Malo un soir à distination de Benodet à la levée du jour vers Brehat le brouillard tombe mais épais de chez épais .
a bord pas de gps,le lock en panne seul un compas et un sondeur .

on a pris la sonde des 50m (de mémoire) et navigué ainsi toute la journée pour atterir sur la bouée en face de l'Abervrac'h .ce qui nous a permi de rafraichir notre estime et de continué à faire route le brouillard s'étant levé

josé