limitations dufour duo

Le Duo est conçu pour naviguer, dans des conditions normales d’utilisation, par des forces de vent jusqu’à 6 Beaufort et jusqu’à des hauteurs significatives de vagues de 2 m.

Cette capacité à naviguer dépend également des compétences de l’équipage, de ses capacités physiques, de l’entretien du bateau et de l’armement !

Mais tout cela figure dans le manuel du propriétaire !!!

En ce qui concerne les safrans, c'est difficile de t'indiquer un artisan car tu n'indique pas ou tu te trouve dans ton profil.

Si je devais refaire les safrans du mien, j'en ferais refaire comme le Mc Gregor : articulés. C'est complètement c.. d'avoir des safrans sabres sur un dériveur intégral dont la dérive est pivotante !

Bon vent !

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grand duc

21 août 2013

Je peux répondre à ta question:
le bateau se trouve à Port Leucate ( Aude ),
mais je suis en Morbihan une grande partie du temps.
Pour les safrans Mc Gregor: oui, bien sûr, en moins bringueballants peut-être, mais j'ai besoin d'une solution d'urgence cause plus de safrans!
Bon vent à toi, merci pour tes infos.
Quant au manuel du proprio, bien gentil, ben essaye donc des vagues de 2 m travers arrière avec cet outil, tu m'en diras des nouvelles!!!
C'est pourquoi je cherche des limitations personnelles de gens qui naviguent sur l'engin!
Re-bon vent

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(Eolia)

22 août 2013

Lorsque j'ai convoyé mon Duo de Concarneau à Arzal, mi-avril, il y avait une houle de 4 m, avec un vent de 20 kts NO et c'est passé sans problème. Le premier jour, de Concarneau à Port Haliguen, au moteur. Le 2e jour, génois + moteur de Port Haliguen à Arzal.
Ce qui était impressionnant, c'est de voir les vagues se briser sur la côte, mais comme on passait au large, on a admiré le spectacle...

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grand duc

22 août 2013

Merci Eolia!

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(Eolia)

22 août 2013

Il s'agissait du convoyage ! Les conditions météo étaient acceptables mais lorsque je navigue pour mon plaisir, avec une météo comme celle la, je reste chez moi.

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grand duc

23 août 2013

D'accord, Eolia.
Petite question stp:
si tu navigues au moteur avec de la vague (1m de clapot méditerranéen),
conserves tu la dérive et les safrans ou les releves tu?
parce que je le trouve vachement dur a la barre avec tout sorti ( enfin quand j'avais encore mes safrans, ha ha)
je me demande comment il prendrait une vague travers ou 3/4 arrière tout rentre...
qu'en penses tu ( pensez vous) ?
Merci.
seb

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cids07

24 août 2013

Petite expérience cet été avec 2m de houle au moteur. Initialement dans le nez, le bateau tapait vraiment beaucoup. Demi tour et donc houle arrière, aucun problème, même très sympa avec de très bon surfs sur les vagues bien formées.
Pour ma part au moteur je relève tous les appendices.

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(Eolia)

23 août 2013

Je garde toujours la dérive baissée ainsi que les safrans et le ballast plein.

J'ai rallongé la barre franche de 50 cm. Avant cette modif, la barre était beaucoup trop ferme et il fallait anticiper énormément pour contrer (à la voile comme au moteur). J'ai simplement remplacé la poignée en bois au bout du tube inox par un morceau de manche de pelle !

Quand je navigue à la voile, je déconnecte la biellette du moteur et je le relève.

Safrans relevés, au moteur, on doit se retrouver dans la même configuration qu'un bateau moteur classique et, pour les manœuvres, c'est pas le top ! Alors qu'avec les safrans, même moteur débrayé, on reste manœuvrable.

En ce qui concerne la dérive, si on la remonte, on a une vraie savonnette car il n'y a plus de point d'appui.

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(Eolia)

23 août 2013

Mon Duo est à Arzal donc si tu passe dans le coin, n'hésite pas !

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