Limites d'un génois enroulable ?

Merci pour la réponse,
donc si je diminue d'1/3 je passe de 12 m2 à 8 m2, donc pour une bordure de 2,75 m je passe à 2.5 m (donc approximativement 5 enroulements).
Angélus.

Génois de 31 m². Quatre tours dans l'enrouleur, jamais plus. Après, je mets l'étai largable et le foc.
Avec quatre tours et un important dispositif de rattrapage de creux, la forme est très correcte.

Merci,
donc quatre tours dans l'enrouleur, ça ne fais pas beaucoup et je crois que l'on est bien loin des points marqués sur le génois. Les vendeurs de voiles et d'enrouleurs ne se foutraient pas de nous pour vendre leur produits ?
Angélus.

Oui c'est sûr,
mais c'était pour pouvoir naviguer avec un bateau un peu plus équilibré car je trouve que c'est parfois un peu sport (avec la tramontane très irrégulière)et je me disais qu'un foc ou un tourmentin permettrai d'être moins rapide mais plus tranquille.
Angélus.

En enroulant un génois on réduit certes sa surface mais on dégrade rapidement son profil et on remonte fâcheusement son entre vélique. Un génois sur enrouleur ne peut donc être une voile tous temps. L'idéal logique, quand le vent force est d'accepter les limites du génois pour passer sur trinquette, voile vraiment alors très adaptée.

Bonjour,
merci pour ces contributions qui m'oriente peu à peu vers mon choix.
Je pense que la trinquette est la bonne solution pour les bords de près par gros temps.
Il me reste juste une petite question, quelle est la surface de vos génois enroulables et de vos trinquettes respectives. Cela me permettra de choisir la surface de ma trinquette.
Merci.
Angélus.

Bonjour,
pour le plan de voilure de mon bateau, il n'y a que GV et Génois, c'est pour cela que je me renseigne. Si je comprends bien solent sur étai principal, trinquette sur étai largable. Donc une voile avec le point d'écoute un peu plus haut pour éviter les paquets de mer et qui permet de faire du près correctement. Recouvrement au alentour de 80 %.
Me confirmez-vous.
Merci.
Angélus

Une voile de brise, c'est 50% à 60% de la taille d'un génois.

Pour ton 211, le mieux, est de faire un foc sans recouvrement, à 75% de la taille de ton génois.
tu pourra le rouler d'un tiers sans trop perdre en forme.
pour cela il faut un rattrapage de creux sérieux, si tu vas chez north ou incidence ce sera le cas, avec du rattrapage de creux en cordage, chez les chinois ou autres voileries en ligne, pas toujours. des fois on retrouve de la mousse, et cela fait illusion la première année, après c'est écrasé, et ne sera plus à rien.

sur un 211, changer de voile d'avant n'a pas de sens.

ensuite pour le petit temps, tu te fait faire un beau geenaker + ou - creux selon ta zone de nav et tu aura un avion dans le petit temps et un bateau bien équilibré dans la brise.

Parer un coup de vent non prévu. (Donc soudain) en déroulant peu le génois de son point d'écoute toujours renforcé plûtôt que d'endrailler ou autre une voile depuis le pont ça s'imagine aussi.La limite c'est là où tu vas tout casser.En tout cas ça ne deviendra jamais un sac ainsi.
Soit un sac ou un string m c'est chaud.
Tu as un génois de 12m2 au message numéro2 ?

Ta question change,au fil du post c'était parer un coup de vent non prévu.
Mais en fonction de conditions prévues au port c'est possible de faire plus simple et moins chère sans perdre de rendement ni cap.
Il y a aussi des trucs à la mode avec le système storm-bag,le coût?

Vaut mieux être limite au-dessus et réduire que l'inverse si le vent faiblit.
Prendre des ris et enrouler le génois.Mais si c'est au port et comme tu dis,préfère partir sous-toilé en "prévision de",alors une voile peu en remplacer une autre.
Je suppose que se ballader en mer dans certaines conditions sur le pont avec 6.20m c'est déséquilibrant et à la cape aussi.
L'étai larguable c'est bien on peut quand-même préparer sa voile dans un sac sur le pont et juste prête à être envoyé directement.
Un avis,c'est que si ça ne se justifie par forcémment,ça peut-être sympa d'avoir une voile endraillée sachant qu'il existe aussi des systèmes à enrouleur,emmagasineur,stocker.

Bonsoir,
D'après les conseils, l'étai largable serait un peu une usine à gaz sur un 211 mais le fait d'avoir une foc de route (et même arissable si l'on veut) est rassurant je trouve. La seule chose à mon avis qu'il faut anticiper c'est ça mise en place afin d'éviter de faire le con sur le pont. Ainsi même si l'on est un peu sous toilé on est plus confortable et comme je ne suis pas la pour être le plus rapide c'est ce qui m'importe.
Angélus.

Oui mais il ne sera présent que lors de l'envoi du foc de brise.

Stormbag c'est le prix qui fait mal. Sinon, comme tu dis on enroule le génois pour les virements de bord mais je trouve que c'est moyen. Pour la place il faut étudier cela de près et c'est ce que je vais faire.

J'ai déjà regardé un peu tout ça, l'étai largable serait avec un crochet pélican qui se crochette en détendant le pataras puis en le retendant. Pas de bastaque car on est en dessous des 6% de l'étai principal.

Avec ce système, décrit sur un des post, le réglage se fait une fois pour toute donc sans mollir l'étai principal, d'où l'avantage de ce système sur les autres.

Bien sûr il faut un repère fixe sur le pataras.

La solution pourrait être celle utilisée sur les mini

Une voile d'avant arisable

On diminue la toile de ce qu'on veut (1/3 - 1/2) et surtout garde un beau profil