Liquide de refroidissement Volvo
Mon concessionnaire volvo vient de remplir mon d1-20 tout neuf avec du liquide de refroidissement volvo minéral (le vert).
Or, la notice specifie qu'il faut utiliser exclusivement du liquide organique jaune (depuis 2006).
Je lui ai demandé de vider, rincer et mettre le bon liquide. Il devrait faire cela courant de semaine prochaine
Cependant, j'ai un doute, les 2 liquides étant fortement incompatibles, je me demande si il ne serait pas mieux de laisser le vert car c'est pas forcément facile de tout éliminer.
C'est un bloc fonte.
Des avis?
Je crois que la difference entre le vert et le jaune, c'est la temperature mini
Le jaune jusqu'a -10 et le vert -20 (je ne te garantis Pas les valeurs, juste le príncipe)
En plus tu peux les melanger si c'est le meme fournisseur
Bonjour Jean Manu
Peut être commencer par un peu de documentation
www.partauto.fr[...]rences/
www.mister-auto.com[...]oiture/
services.totalenergies.fr[...]voiture
Et trés certainement d'autres
Le Moko
www.marinepartsexpress.com[...]nes.pdf
Les VCS jaune et vert sont tous deux des OAT. Le pdf ci-dessus indique que le jaune a de nouveau inhibiteurs et serait plus performant que le l'ancien, le vert.
Pour ma part, je mets de l'oat de chez Norauto que je vidange tous les trois ans maxi (D2-40 de 2010).
Si tu veux avoir l'esprit tranquille, tu peux le vidanger et remplacer par du jaune mais je pense que ça peut largement attendre la prochaine vidange. Vu que se sont tous les deux des OAT je ne vois pas pourquoi il faudrait chercher à éliminer parfaitement le vert. Simple vidange ira très bien à mon humble avis.
Quand tu le vidanges, tu le conserve pour remplir le circuit d'eau de mer à l'hivernage pour éviter les dépôts de sel.
J’ai mélangé une seule fois deux liquides de refroidissement différent par erreur le résultat c’est que ça a créé de la rouille dans tout le circuit.
Je pensais avoir bien vidangé le circuit mais il restait du liquide dans les durites allant de la pompe a eau vers le chauffe eau.