Logiciel de nav pour routage et meteo

Bonjour Jojuel

Tous te ferons le job, mais dans le lot certains te paraitrons plus simple, ou ergonomique, intuitif, plus orienté pour PC, tablette etc il y a les gratuits, les pas cher et les trés cher comme pour piloter une fusée.
Alors commence par determiner ton support, PC ou tablette, Windows,Mac, linux cela va déja t'orienter.
Commence par les versions gratos cela repondra peut etre à ton besoins et tu n'auras peut etre plus envie de changer

Perso je suis sur openCPN mais sur PC j'ai tellement l' habitude,et Simsail coté routage, pas franchement envie de changer mais je suis sur que d'autre auraient faits l'affaire.

Le Moko

Comme dit Forza plus haut, qtVlm (de Meltemus) est parmi les meilleurs, multiplateforme (PC, Linux, Mac, Android, IOS), gratuit (ou quasiment oui c'est possible et sans contre partie !!)
et il y a maintenant des formations possible (voir le fil qtvlm sur ce forum)

qtvlm à 200% !

J'ai même modernisé la bateau pour pouvoir utiliser certaines fonctionnalités de cette pépite. Capteur vent en tete de mat, sondeur loch raccordés en Seatalk1, VHF AIS etc. le tout sur un multiplexeur NMEA3WIFI qui me permet aussi de télécommander le pilote ST1000+ directement avec ma tablette ou mon smartphone.

Je navigue avec une tablette Android Samsung Galaxy Active 3.

Personnellement j’utilise weather4D routing and navigation. Météo, vagues, courants, carto et routages sont intégrés dans le même outil.

Le routage doit être pris comme une indication possible à suivre et doit être remis en question systématiquement.

A moins d’avoir un système extrêmement élaboré comme ceux des coureurs au large, nous n’avons pas les polaires qui correspondent exactement aux vitesses et aux caps du bateau en prenant en compte l’état de la mer.

Par exemple on peut remonter à 30 degrés du vent apparent par 30 nds de vent avec nos bateaux sur un lac mais pas au large avec 4 m de vagues ou plus.
Au contraire grand largue on ira à une vitesse donnée par un vent donné sans vague, mais avec 3 m de creux on part en surf à chaque vague, on dépasse la vitesse max de carène.

Pour l’instant je ne sais pas introduire de polaire fonction de l’état de la mer avec mon logiciel.

En plus, évidemment, les prévis météo ne sont jamais totalement exactes même à court terme et s’éloignent de la réalité avec l’horizon des prévisions.
Le routage est un outil d’aide à la décision extrêmement utile mais qu’il faut confronter à la réalité.
Une solution qui minimise les erreurs consiste à relancer des routages quotidiennement.

Ben sûr, pour être capable de prendre les bonnes décisions face à une proposition de routage il faut, en apprentissage, avoir appris à naviguer sans.
Il faut avoir appris à calculer sa route en tenant compte des courants, de la dérive de son bateau etc.. etc … sinon on navigue bêtement et mal.

Il y a peu de temps on a relaté un problème majeur de navigation à la voile en Atlantique Nord sur un super voilier, super équipé, toutes les manoeuvres électriques commandées depuis le cockpit abrité, qui s'est terminé par deux morts, le skipper et son épouse.
Le point de départ de cette histoire dramatique est que le Skipper, qui avait les moyens, suivait le routage d'un spécialiste situé en Allemagne, et que ses prévisions et indications prenaient plus d'importance aux yeux du Skipper que la dégringolade du baromètre de bord, avec pour conséquence un retard fatal à la réduction de voilure, le skipper et son épouse très mortellement blessés en voulant essayer d'aller décoinçer la grand voile, la réduction trop tardive.
A noter que le skipper mis KO après son épouse, tous deux morts en arrivant à l'hopital, ce sont les deux équipiers semi pro embarqués juste avant le départ qui ont appelé les secours, ce qui a entrainé l'évacuation de tout l'équipage dans des conditions très difficiles.
Le voilier abandonné sur ordre a été retrouvé plus tard intact !!!.
Moralité: quel que soit l'équipement rien ne peut remplacer la qualité le bon sens et l'expérience du skipper.