Longe "largable" pour harnais ?

Un bon couteau devrait suffire.

Jean

Pour moi, le couteau est bien car il peut couper la longe, mais aussi crever la vessie du gilet qui se serait gonflé à l'intérieur de la cabine, ce qui peut empêcher de plonger pour sortir. Et aussi de passer les filières pour revenir à bord.

On peut aussi vouloir se larguer rapidement sans urgence vitale: une fois pendant une prise de ris je suis resté coincé avec la longe entre haubans et bôme oscillante qui voulait me hacher, vive le largage rapide :)
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Si on utilise une longe à double jambe, bien penser à ramener le mousqueton d'extremité de la jambe en repos sur le mousqueton largable (j'ai rajouté un anneau sur le mien): generalement on accroche le mousqueton de la jambe en repos sur l'anneau du harnais, ce qui fait que si on veut se larguer on reste quand-même accrochés avec la deuxième jambe...

J'ai sur mes longes au niveau de la fixation au gilet un mousqueton de ce genre la. Avec une petite cordelette au niveau de l'anneau.

J ai le même système que Roberto. Une longe fixée en tête d alouette dans le milieu du cockpit qui me permet d’aller jusqu’à la descente et de me pencher pour régler le NavLink
Comme elle est toujours à poste, je la met plus souvent.
Une autre longe à deux mousquetons pour aller à l’avant.

Bonjour,

sur la photo, j' ai bien l' impression (peut-être un effet d' optique?) que John Rousmanière utilise un gilet/harnais SANS sous-cutale.

Si tel est le cas, il y a de grandes chances si il tombe à l' eau en étant attaché, que le gilet reste accroché au bateau (avec lui à barboter derrière) AVANT qu' il n' ai eu le temps d' ouvrir le mousqueton.

La sous-cutale est indispensable quel que soit le gilet/harnais!

Gorlann

A titre perso, j'avoue que je vais regarder de très très près le glowfast.
si jdmuys passe par là il pourra peut-être développer, à ce que j'ai compris il en a un....

Oui j'ai deux longes glowfast achetées chez InoRope. Ce sont des longes classiques, élastiques, avec deux brins de longueur différentes chacun équipé de mousqueton rapide. Assez semblables à d'autres longes du commerce. Deux choses les distinguent:

1- Elles sont lumineuses dans l'obscurité. Ce n'est pas pour cela que je les ai choisies
2- Elles ont ce système de largage sous charge.

Malheureusement, ou plutôt heureusement, je n'ai jamais été en position de tester ce largage sous charge, donc je ne peux pas faire de retour direct.

La page du produit est ici:

Le système de largage est une sangle blanche sur laquelle on peut tirer avec une seule main.

J'en suis satisfait.

Si on revient à la problématique, il s’agit d’éviter de périr noyé, remorqué par son bateau. Ce risque est réel en navigation solitaire, ou assimilée.
S’attacher avec la longe courte réduit ou même supprime le risque, cela dépend de l’installation, le problème c’est que pour certaines opérations, notamment prise de ris en bout de bôme, ça coince.
Plutôt que chercher une solution dans un système de largage, qui ne règle pas le problème au large (sauf miracle, l’issue à terme sera la même en cas de chute), j’ai plutôt envie de revoir mon système de lignes de vie.
J’envisagerais bien de doubler ma paire de ligne de vie par une autre paire, en textile, celles-ci chemineraient sur le roof, entre les mains courantes et l’axe du bateau. J’en verrai bien une autre au plancher du cockpit. L’idée serait de ne conserver que la longe courte, du moins pour toutes navigations en solitaire.
Jean

J’avais à bord un ensemble de brassières à harnais intégrés, dont le point de tire était dans le dos.
C’est après un contrôle en mer que je me suis résolu à m’en débarrasser, elles n’étaient plus aux normes.
Je n’ai pas retrouvé dans le commerce ce type de matériel que j’avais sélectionné à l’époque, qui avait l’avantage, en cas de chute, de remorquer l’homme à la mer sans risque pour lui de se noyer.

Bien évidement, à utiliser en équipage, mais cela aurait répondu à la question initiale du post.
Jean

Vu sur une revue nautique,un gars naviguant en solitaire jusqu'en Polynésie,avait installé un bout flottant à l'AR de son voilier.
Si on tirait dessus (avec un système de biellettes) il actionnait le safran au tableau... pour mettre le voilier face au vent...il suffisait lors d'une chute d'attraper le bout ! il fallait juste être conscient bien entendu...

Lors de l'achat de mon nouveau harnais, j'ai regardé les options "largable" et j'ai décidé de ne pas le choisir. Mon inquiétude, en navigateur solitaire, est de ne pas faire le bon choix sous l'émotion, la panique, la fatigue... le choix étant soit d'être trainé derrière le bateau ou de le voir partir au loin... Le système d'homme à la mer de NKE est utile mais même si le bateau est bout au vent, (et cas aggravant, le spi prend à contre), impossible de le rattraper, donc, pour moi, la meilleure manière de rester à bord, c'est de ne pas pouvoir tomber en dehors ;+). Les lignes de vies sont fort rentrées, elles s'arrêtent bien avant l'arrière du bateau de manière à le pas pouvoir partir à la baille et j'utilise bien sûr la longe double telle que pas les instructions de course.. toute manoeuvre en pied de mt signifie d'être attaché à l'anneau de spi, ou autour du mat avec la partie courte de la longe, la partie longue, c'est pour dans le cockpit.

On m'a rapporté l'histoire d'un plaisancier tombé par dessus les filières attaché par sa longe,il n'arrivait pas à remonter à bord en méditerranée,en solitaire...son calvaire a durée 7 heures et finalement le vent forcissant la gite plus importante du voilier lui a permis de remonter à bord !

Mini Transat :Arthur Léopold-Léger raconte la façon dont il est passé par-dessus bord,
www.sudouest.fr[...]391.php

Sur cette video, Glowfast montre comment remettre en place la longe après largage. On voit clairement le mécanisme. Cela me semble assez bien fait.

A noter l'avertissement en début de vidéo: si la longe a subi des efforts excessifs, des témoins le montreront et ils faut jeter la longe. Mais c'est vrai pour toutes les longes!

C'est comme le kitesurf, à mon avis Polmar dans l'autre sens risque de déclenchement inopiné ?

Celles là ont l'air bien foutues.

Une longe courte, une élastique, des mousquetons de bonne qualité.

La Wichard permet le changement des parties abimées lors d'une traction trop importante.

Une autre solution possible, parfois on a besoin d'une longe dont on puisse modifier la longueur (exemple travailler au mât): un essai avec mousqueton Tango Kong (devenu la norme après l'accident de la Clipper race), mousqueton largable avec une plaquette "Slyde" (toujours Kong, coût quelques euro) qui permet de modifier très facilement la longueur libre de la longe. Il est possible que cela puisse aider aussi si traînés par le bateau, à force de raccourcir, mais bon je n'ai pas essayé, peut-être cela tire trop (?).
C'est du matériel d'escalade, pour la plaquette un bout de 8mm glisse trop facilement, un de 10 bloque trop: il faut utiliser du 9mm qui à ma connaissance n'existe pas en nautisme.
J'en ai mis une un peu modifiée justement au mât, fixée au mât pour m'y attacher en restant toujours sur la longe primaire, de mouvement, je trouve cela très utile.

Dans les photo tout est très long je n'avais pas encore pris les bonnes longueurs sur le bateau.

Merci Roberto,

je vais pouvoir me faire de nouvelles longes tip-top!

Gorlann

Ces longes faites maison sont certainement suffisamment résistantes; mais sont-elles validées/certifiées/homologuées division 240 et associés?