Manoeuvres de spi...

Bonjour,

Il ne faut pas trop se noyer dans les explis. Si vous avez déjà un bouquin et que vous avez saisi le truc, le mieux --à mon sens-- c'est d'essayer un jour où c'est calme et où une erreur ne se transformera pas en crash pour le spi.

Mais si vous demandez d'autres sources, peut-être est-ce que parce que ce n'est pas clair dans votre petit bouquin ?

amic

Guillaume

Quelques étapes à respecter, et l'affaire sera dans le sac.

Tu commence par le sortir du sac et le remettre dedans en veillant à ce qui se s'enroule pas sur lui même (en gros, tu pars du bas, tu écarte les points d'amure et d'écoute, et tu suis les bordures en rentrant le tissus dans le sac jusqu'à ce que ne dépasse que la tétière).

Tu prépares l'accastillage, soit au minimum un tangon, une balancine, un hale bas, un bras, une écoute.

Tu gréé le spi en le laissant dans son sac.

Tu prérégle le bras, pour positionner le tangon perpendiculairement au vent.

Un gars se met à la drisse, juste tournée autour du winch, coinceur fermé. Un autre surveille la sortie du spi du sac pendant qu'il monte.

Quand il est en haut, il ne reste plus qu'à le régler en veillant à ce que le guindant fasse toujours une "oreille".

Après, tu essayeras d'empanner.

Jacques

pour affaler , larguer le mousqueton de la retenue( en bout de tangon) le spi se met en drapeau et le rentrer dans le carré, voili, voilou

bonjour,

En complément de ce que tu pourras lire sur des livres :

• faire ses armes lorsqu'il n'y a pas trop de vent, et de l'eau à courir (attention, un bateau va vite sous spi !).
• si le livre traite des manœuvres en régate, prendre des manœuvre simple (hisser directement grand largue), affaler grand largue, ...
• 120m² : bien tout mettre sur un winch (drisse, bras, écoute)
• attention à ce qui peut déchirer le spi (accastillage, barre de flèches, filières, ...)

L'envoi de spi :
- mettre le spi dans un sac accroché dans les filières un peu en avant des barres de flèche ou alors dans le balcon avant (sauf si le génois est à mousqueton !)
- garder le génois pour la manœuvre. ça semble plus complexe, mais comme le génois masque le spi, c'est plus facile.
- Le spi ne se tournera pas sur lui-même si le bras et l'écoute sont repris dès le début.

Empannage
- prendre le temps de venir vent arrière, brasser le tangon presque perpendiculaire, reprendre les barbers.

Affalage
- re-hisser le génois pour la manœuvre. ça semble plus complexe, mais comme le génois masque le spi, c'est plus facile.
- affaler dans la descente, lorsque le gaz n'est pas allumé, en faisant attention à ne pas déchirer dans les barres de flèche et sous la bôme.

C'est comme tout, c'est en forgeant qu'on devient forgeron.
Et après, c'est super !

Philippe

Sympa la vidéo et en live, génial !
Une chose importante que l'on voit dans la vidéo mais qui n'a pas été dite : Bien capeler le sac à spi sur un point fixe du bateau !
Que celui qui n'a jamais envoyé son sac à spi en haut du mât me jette la première bière :oups:

Autrement tout pareil, choisir un jour de temps très maniable, beaucoup d'eau à courir au cas ou et pour affaler, de préférence à l'abri de la grand voile.
j'ai poussé le vice jusqu'à confectionner un sac à spi en forme de baille, qui tient par des tendeurs sur les mains courantes et qui reste ainsi sur le sommet de la descente. Comme cela j'affale et je range en même temps. Près pour le prochain envoi.
Au fait, moi c'est un assy, ou plutôt un "foc ballon " à l'ancienne, et je le fait en solitaire.
D'accord aussi pour dire que l'envoi est plus simple que l'affalage.

Il faut se lancer en choisissant un jour tip top ce qui est rare. Je ne résiste pas à vous envoyer ce témoignage de l'envoi du spi pendant 6 heures à notre retour des Baléares mercredi dernier

Super, merci à tous pour ces conseils encourageants...

Bon c'est sur, je vais m'y mettre...

Mais le week-end prochain, c'est NO fort dans le golfe du Lion... alors pour aller en Corse sous spi, on attendra encore un peu de maîtriser tout ce bazard...

Tiens, question couleur, il est rouge blanc et vert... je sais pas si ça peut influencer sur la marche du bateau, mais bon !

Très cordialement

Philippe

excellente la photo, merci.
ça va partir direct chez ma couturière de femme (qui ne sait pas encore qu'elle a ce talent :-D
mais comme c'est elle qui le replie en général, ça devrait passer !

Et pour bien le saucissonner, on le fait passer à travers un seau sans fond.
Comme ça il est bien rond, prèt à recevoir son brun de laine.
C'était la technique employée en régate en solitaire avant que Monsieur Tabarly ne mette au point sa chaussette.
tout une époque, j'avais 20 ans, c'était il y a . . . .36 ans . . .

Petite astuce, repèrer les 3 points (Drisse, écoute, amure) au marker indélibile sur les renforts. C'est d'autant plus important sur un gennaker; dans la bagarre, on peut se tromper facilement entre amure et écoute; j'en sais qq chose : en tête de la flotte lors de la 1ère manche et à l'issue du premier bord de près, j'ai envoyé le gennak à l'envers aux vu et au sus de toute la flotte. Mais bon, la honte ne tue pas, j'en suis la preuve vivante...

pour rentrer le spi je decroche le mousqueton du bras avec le tangon appuye contre l'etai (il faut grimper sur le balcon avant, donc faire attention). il ne reste plus qu'a rentrer le spi avec l'ecoute. Ca limite les frottements du bras dans la machoire du tangon, et au bras de passer a l'eau (s'il est trop court). Ca rentre plus vite. Inconvenient: il faut bien replier le spi et remettre le mousquton du bras sur le spi.