Manoeuvres du genois sur enrouleur

Comment les écoutes sont-elles reliées au génois?

Est-ce que vous ne bordez pas trop vite sans attendre que le vent ai fait passer le génois sur le nouveau bord ?

Merci, je vais y veiller

Et sans oublier de bien laisser la contre écoute libre de filer....parfois jusqu'à son noeud d'arrêt.

j'ai eu un Forban pendant 8 ans; c'est exactement ce qu'il faut faire.Sinon çà ne passe pas , quelque soit le mode de liaison écoute/génois; un petit coup de moteur par petit temps, parfois ça aide aussi! :pouce:

Effectivement c'est une solution qui permet de supprimer le mousqueton et la gène de celui-ci. Ca ne me dérange pas de laisser les 2 écoutes à poste, maintenant pour le noeud de pécheur, je ne vois pas comment procéder, peux tu faire ton dessin.

D'accord avec toi, mais il n'y a rien qui peut s'accrocher et on parle d'un génois sur enrouleur. Et d'après ce que j'ai pu voir des utilisateurs d'enrouleurs, ils n'affalent jamais et les écoutes sont toujours à poste. Si tel est le cas, quand il faut changer les écoutes, un coup de cutter résoudra le problème. Sinon rien n'interdit de laisser les écoutes sur le génois quand on le retire. J'avais vu cela sur de vieux gréments et, à l'époque, ça revenait moins cher et c'était plus léger que de mettre des mousquetons partout. Mais autant de marins, autant de solutions. Par curiosité, à l'occasion, essaie ce type de liaison écoute/génois : au virement de bord, on passe mieux les bas-haubans et le bas-étais. Mas ce n'est qu'un avis très perso.

salut à toi

effectivement, il faut je pense laisser à contre ton génois lors du virement de bord.

Sinon, un site de passionné de vieux beneteau se trouve ici, si tu ne connaissait pas déjà :

guillotjeremie.free.fr[...]u4ever/

On peut aussi remplacer les deux demi-noeuds par des noeuds en huit, ce sera plus facile à défaire.

Si les écoutes ne sont pas enlevées de toute la saison,il faut en gréer une seule en continu et faire une épissure au milieu? Et voilou !!

Ben moi, deux écoutes, deux noeuds de chaises et c'est tout. Je fais ça depuis trente ans. Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple

Faudrait savoir wingeim, tu as dit toi même "ils n'affalent jamais et les écoutes sont toujours à poste" et "quand il faut changer les écoutes, un coup de cutter résoudra le problème"
Le coup de cutter , c'est tous les soirs ? :jelaferme:

D'accord avec toi bil et on peut l'enlever quand on veut :topla:

Sur le dessin, ou est la manille ? Mais parlons de ce que l'on pratique effectivement pour conseiller à bon escient ou au moins essayer. Et ce que je retire comme enseignement de ce fil, ce n'est pas l'épissure avec ou sans manille. Encore moins de mettre le moteur en route pour virer de bord ! C'est la combine de Marmouz pour l'idée des petites roulettes sur le bas-étais évitant le ragage inutile du génois. Prévues sur les filières, il ne m'étais pas venu à l'esprit de les mettre aussi à la verticale !

Plus lourd que la manille textile mais accroche très peu dans les haubans

Je suis assez d'accord sur le fait qu'il est préférable de ne pas mettre de mousqueton ou de manille sur le génois mais de nos jours, allons nous encore souvent nous promener à l'avant quand on navigue.
Perso, en dehors des manoeuvres de spi (que j'installe après avoir roulé le génois pour pas être emmerdé), je vais rarement me balader devant en nav'.
Reste que je n'aime quand même pas d'avoir une pièce en inox au point d'écoute du génois.
Ceci étant, je n'applique pas mes propres principes. J'ai un autovireur dont le point d'écoute est mouflé avec une poulie de 60 mm prise sur le croissant de lune métallique qui sert de réglage du point de tire.
Le plus gros soucis est la résistance de la poulies et de sa manille au fasseyement.

Allez! une petite dernière pour la route:
Un tube électrique IRL(ex IRO) monté sur le bas étai sur 2m et ça faclilite le passage au virement.
Très simple, et facile à défaire, un noeud de cabestan au milieu d'une écoute double.
Maintenant, mon ami @, il va falloir trier, éventuellement essayer et...choisir
Tiens nous au courant

J'avais aussi ce problème. Avec une quille longue et un bateau lourd le virement prend du temps et si les équipiers vont plus vite que le bateau ça coince !
J'ai mis au point une technique pas du tout académique mais efficace : on roule partiellement le génois dés que le virement s'amorce,quand on est sur d'avoir passer le lit du vent et on le déroule à nouveau sur l'autre bord, ça va vite et plus jamais d'embrouilles