"Manuel d'utilisation" du TRIDENT 80?

J'aime bien le...
"Où on peut" :-)
C'est clair que au début au moins, c'est souvent çà.
Je me rappelle des programmes des premières ballades, qui paraissaient réalistes (genre 4 noeuds de moyenne, ok ce sera facile), et qu'en fait il faut tout revoir à la baisse (pas de vent ou presque, très mauvais cap au près et vent qui souffle toujours d'où on veut aller, etc...).

Mais bon, au fond on s'en fout, et c'est çà qui est bien...on est sur l'eau, et pis voilou !! ;-)

Ne vous inquiétez pas :-)
Même si mon expérience se limite à du dériveur étant gamin (j'avais un ponant), et quelques centaines de milles avec mon premier habitable (Dufour T7), j'ai déjà de quoi savoir un minimum faire avancer le "machin" ;-)

Mais c'est vrai que comme le dit François, naviguer dans sa tête c'est bon, et surtout en ayant parcouru le manuel de l'aquila, je vois que ca permet de déja repérer certains éléments du bateau avant même d'y mettre les pieds.
Pour la petite histoire, je compte retaper le trident aux petits oignons, et pour ca le mener à Navy services pour un automne et un hiver bricole. Et on me vire de ma place à Sec au cap d'agde dans 3 semaines. En attendant, arrivée d'un bébé oblige (il a 2 semaines), ben je risque pas d'aller découvrir le trident. Du coup, je me fais expliquer ce que j'ignore par mes héoliens préférés (et c'est génial! merci), et j'ai demandé une révision du moteur, controle passe-coques, chargement batterie, et hop, le jour dit on part. 100 miles en cotier en choisissant une bonne météo, ca devrait rouler. D'autant plus si je sais déjà où trouver quoi sur le bateau... car entre un T7 avec 1 winch, pas de gréement de spi ni d'enrouleur, et le trident...ben y'a du matos en plus, et je me renseigne avant pour ne pas etre perdu.

Mais pour revenir sur les "manuels", et autres cours, je crois qu'on y apprend beaucoup. J'ai lu les glénans au moins 5 fois étant plus jeune, et quand j'ai acheté le T7, j'avais l'impression d'avoir souvent fait certains trucs qu'en fait je découvrais (compas de relevement et point sur la carte, longueur de mouillage, règles de sécu harnais etc...) et il faut bien avouer que de l'humilité, de la prudence et de bonnes lectures...ont fait que tout a toujours bien roulé.

Bon après, on cherche pas le "mauvais temps", c'est sur, et ce serait idiot :-)

Je suppose que 70% des héoliens ont fait pareil: dériveur sportif, lectures...et achat d'un habitable. Combien ont fait des stages habitables ou ont eu des anciens pour les former? surement pas beaucoup.
Moi j'ai H&O pour tout ce qui me tracasse, et c'est très agréable :-)

Ok christian
Si tu n'en a pas eu ...de manuel... à l'époque, c'est peut être qu'il n'y en a pas.
J'avais vu celui de l'aquila, et c'était pas inintéressant, ca valait la peine de demander.
Ah oui, un 41 pieds de Neptune? j'aimerais bien voir çà, il est sympa?

Sinon je suis près d'Avignon, si un jour j'ai un souci je saurais que Mr Tortorolo, tortoralo...bref l'archi, est dans les parages.

Merci, et bon vent corse :-)

a propos du frisé
c'est tortarolo
en 1980 j'ai achete un 99 que j'ai gardé 12 ans
meme carene que le trident mais en deriveur pas tout a fait integral .avec nous avons du faire 25000 milles en mediterranée
surtout en 1989 ou nous avons fait le tour de la med occidentale sur 19 mois .
avec nous avons participé à novembre a hyeres tout au debut tant que c'était des regates en amcc
ça allait on se classait bien il y avait pas mal de trident à l'epoque et aussi le 94 mais sur plans fauroux .
le voilier 41 pieds c'est le neptune 135 qui à
inauguré le systeme de lest qui rentre par dessous copie par la suite par le chantier kelt
pour le 8.5 et la suite .
j'arrete la ou j'ecris un livre
alain :-)

Merci à tous
Oui j'avais souvent vu le site de marcel camus, mais sur vos conseils j'ai pris contact avec lui.
Pour tout vous dire ,j'ai déjà du télécharger la moitié des belles photos de trident de son site, pour revasser en attendant d'avoir le mien :-)

Maintenant ca va mieux :-)