Marinisation artisanale à prix cassé, qui a essayé ?

une autre solution : le jetable de récupération
Un pote mécano a monté tel quel sans rien mariniser un moteur essence (ça j'aime pas trop) 4cyl Fiat dans son voilier ... refroidissement direct ... Il comptait le jeter quand il serait naze ... A la casse ça vaut quelues centaines d'euros ... et ça fonctionne quelques années années à condition de sortir souvent et de faire un copieux rinçage en fin de saison
Reste l'adaptation avec l'inverseur (cloche mécano-soudée) qui l'obligera à retrouver un groupe identique ...
Son premier montage était sans échangeur ... depuis il en a rajouté un
Au fait ça veut dire quoi "marinisé" ?
Mon Volvo MD2030D est un bon vieux Perkins qu'on devait trouver sur les 403 ou 404 ...mais pas peint en vert (c'est peut-être ça la différence "marine")
Reste l'essence à bord ... comme les vedettes ...

tangage et gite = force centrifuge et/ou accérération et freinage
D'une part les constructeurs (Volvo Penta c'est certain et cela figure dans le manuel) limitent les angles de gite admissibles et de l'autre, les "effets de carène" sur un carter d'huile d'un véhicule terrestre prenant une courbe prononcée à grande vitesse ou en freinage d'urgence doivent être équivallents, non ?

Tant qu'a mettre du jetable de recup
autant mettre du diesel.

Et si c'est un pijo 1700/1900 (ceux d'avant les HDI) , les kits d'adaptation (avec échangeur) ça se trouve en pagaille.

hé he!, j'ai eu mieux
bonsoir, un vieux citron essence type petit camion avec sa boîte et son embrayage, deux leviers avec poignée type frein de vélo pour deverrouiller + les gaz et starter, fallait s'accrocher en passant la troisième sous peine de se retrouver les quatres fers en l'air. refroidissement par pompe à engrenages en bronze qu'il fallait gaver de graisse pour l'amorcer.

Je suis prêt à parier
que le prix et le texte ne correspondent pas.

Au prix indiqué, je parie pour un diesel chinois genre TD327, YD380 , Y385 etc etc etc ... clone des yanmar ou mitsubishi. french.alibaba.com[...]16.html

Et si c'est vraiment une marinisation d'un moteur industriel de marque connue, le prix est nettement plus elevé : genre www.drinkwaard.com[...]shi/L3E

Presque aussi élévé que sole midif etc ....

hihi tout faux!
ce sont des blocs japonais avec l'étiquette perkins dessus

de bons blocs, pas de soucis....

tu as raison, Bernard,
c'étaient des Indénor sur les Pigeots

Pour Francois2
Ta remarque est intéressante. En fait, il marque équivalent au 3GM. Ce moteur serait-il référencé sous l'appelation 3GM dans le domaine industriel.

Je comprend "base industrielle Yanmar" + plus marinisation équivalente au 3GM. Car évidemment ce monsieur n'a pas accès aux pièces marine du constructeur.

Je lui ai adressé un mail pour avoir plus d'info.

De manière générale, je serai heureux de savoir si certaines les bases japonaises Perkins/Shibaura, Kubota, Yanmar et Mitsubishi sont désormais construites en Chine ou autres pays à bas salaire...

A mon sens ce n'est pas le cas. Et au vu de la situation actuelle, c'est évidemment encore un critère de pérennité, sinon de qualité.

Mais oui, mais non
La réponse est peut être là :
www.yanmar.com.au[...]ies.htm

Il est possible que ce soit un yanmar d'origine et neuf, équivalent 3GM (base 3TNE78A) . Mais c'est une offre de fin de série valable tant que les stocks durent car la production a été arrétée et remplacée par les TNV. Dixit le site yanmar australie.

La base
industrielle de yanmar c'est ça : www.yanmar.com[...]ngines/

Le yanmar marin 3YM30 (YM , GM c'est les anciens modèles) a une base 3TNV76.

la TVA anglaise
est de 20 % depuis le 2 janvier...

sauf erreur
si vous achetez ttc dans un pays de notre europe, il n'y a pas de pb tva, vous payez la tva dans le pays ou vous achetez, me trompeje???

sorry jerry
J'avais lu en diaguonale

tva
la tva est passée a 20 % chez nos voisins, je suis allé chercher un moteur là bas fin 2009 et l'ai acquité a 15.6... j'avais la possibilité aussi de payer la tva en france simplement en me rendant a la perception avec la facture ht du moteur, la seule chose que demandent les douanes est que ces taxes soient payées. Une livraison d'un moteur est d'environ 150 € de mon coté je suis allé le chercher avec mon véhicule.

pas tout a fait vrai
dans l'UE la TVA est celle est celle du pays d’achat sauf dans le cas des voitures qui sont soumises a la TVA du pays de livraison et aussi dans le cas ou le vendeur prend a sa charge les frais de transport ce qui n'est pas courant.

Et la puissance administrative?
Oui, parce qu'actuellement je débat avec les douanes pour savoir sur quelles référence on peut s'appuyer pour dire qu'un moteur XUD7 (peugeot 205, c15...etc) marinisé est bien un 4 temps et donc peut retrouver son coef de 0,7 dans le calcul de la puissance administrative.
Apparemment la RTA ne fait pas foi puisque c'est un moteur marinisé...
Du coup importer un moteur qui n'est pas référencé chez les douanes (I.E. dans la liste des moteurs marins existants)...Je vous conseille de vous renseignez avant!
La dame m'a expliqué que certains sont venus avec leurs jolis papiers étrangers et que les calculs refaits à la française ne donnaient pas forcément des résultats très économiques en droit de navigation... :heu:

:policier:

Salut à toi le Moko :)
Bonjour,

Non, le moteur n'est pas mort à ce jour. Mais il commence à montrer des signes de faiblesse. Ce sera a priori pour l'hiver prochain.

Je commence à rechercher des opportunités. Pour que le prix du moteur soit inférieur au tiers de la valeur vénale résiduelle du bateau ! Pas une mince affaire lorsque l'on a besoin d'un très robuste 4 cylindres, déplacement lourd oblige. Et que la valeur résiduelle du bateau baisse, marché oblige...

Au vu de mes informations je me dirige vers une base Mitsubishi sur laquelle plusieurs "mariniseurs" se sont positionnés. Sole, Midif dont la réputation n'est plus affaire, Vetus et plus récemment Craftman. Plus une poignée d'artisans qui auront ma préférence pour des raisons vicérales.

L'objectif est de disposer de disposer d'un bon prix de plusieurs sources distinctes de pièces. Et d'une pérennité certaine.

Bien cordialement :-) :-)

PS: es-tu entrain de revoir le moulbif?

on trouve tout
et à des prix intéressants chez Lancing marine
www.lancingmarine.com[...]/
On peut acheter à la casse un moteur Kubota de voiture sans permis, le refaire et le mariniser avec des pièces Beta marine .
On peut aussi mariniser un bloc Peugeot ou VW .

La majorité des inverseurs viennent de chez ZF ou Technodrive .

Idem pour les pompes, les échangeurs, ...

Mais ... faut un certain goût du risque et une grosse caisse à outils .

Comment faire jouer une garantie auprès d'un constructeur situé dans un pays étranger, qui n'a pas de réseau de distribution et dont on maîtrise pas toujours la langue . Pire, assembleurs ou fournisseurs de composants se défileront en mettant en cause le montage et/ou l'assemblage .

Quel est le prix de la sécurité et de la tranquillité ?
Cher, ça c'est sur !

merci pour vos réponses
je penses que je vais marinier un xud 9 A ou xud11 A
ce sont des moteur qui on fait leurs preuves et pas cher a la casse

après il fait que je trouve un hydraulicien pour y mettre une pompe hydraulique qui vas bien pour entraîner mon moteur hydraulique

et trouver une bonne hélice ( j en ai deux ou je peux les montrer pour connaitre leurs caractéristiques )

bref je suis pas prés de naviguer

sur un construction amateur a 6 mètres bois des années 80 j'ai montée un moteur de Peugeot 104 ,conservé ça boite de vitesse ,raccorder a l'arbre de transmission.bloquer la 2° sortit de boite .suppression du radiateur remplacer par échangeur eau mer .en sortit échappement raccordement changeur eau mer .2200tour 10Km/h.faut dire que je suis enceint plombier chauffagiste .jean laurent