Marque Yachting France, une des raisons de la faillite...

Passionné par ce chantier depuis tout petit, j'étais calé dans un couffin sous la table d'un 680 puis mes parents me laissaient leur 760 à 17 ans pour partir en Espagne, j'ai toujours eu une accroche sentimentale pour ce chantier qui était dans les années 80 un GIE.

C'est en fouinant sur le web que je suis tombé sur le commentaire d'un connaisseur, que je salue au passage, donnant une info intéressante sur la fin tragique du chantier.

Il y eu de grosses plaintes et des retours SAV qui ont submergé le chantier, en cause les motorisations Renault Couach.

A priori ces moteurs ne duraient parfois qu'une semaine. Le chantier essaya de palier aux critiques mais c'est une des raisons de la faillite car ils ne purent y remédier sans taper dans les finances...

A priori un ingénieur Renault avait fait du forcing pour que le chantier mette le moteur de la R5 marinisé dans de nombreux exemplaires de Jouët. On comprend le reste!!!!

Ce qui m'agace dans cette histoire c'est de voir qu'actuellement Jeanneau existe toujours alors que Jouët a disparu alors que la presse louait les qualités de ces bateaux notamment en terme de performances avec les 550, 680, 760, 920 et 1080.

Dommage car Yachting France faisait vivre bon nombre de famille dans le bassin d'Arcachon.

Si un ancien des chantiers est ici, qu'il me contacte svp.

Bonnes navs!!!

L'équipage
#Jouët#chantier#informations#histoire#beneteau
funnywavefunnywave
22 avr. 2023
fritz the catfritz the cat
22 avr. 2023

le 4130 on arrivait encore à le faire fonctionner ,mais le rc16 ça c'était une daube ,les bielles au travers du bloc ,
et j'en passe ,à une époque je commandais des D12BMW par paire pour en avoir toujours un en stock .
je faisais l'échange dans la journée .et pourtant il parait qu'il y en a qui fonctionnent encore ...
alain

fritz the cat:le 1080 quel beau et bon voilier il valait largement le centurion 32·le 22 avr. 2023 09:06
funnywave:J'essaye si tu veux de me rendre à quel point cela a pu mettre en difficulté le chantier...Ca devait être iinsurmontable. Comment pouvez ils faire? Échange standard??? A quel prix!!!Quand je croise le SunShine un peu partout j'ai toujours un pincement au coeur en le disant que le 1080 le valait largement.C'est ainsi.Quel était ton boulot à l'époque?·le 22 avr. 2023 09:45
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NowNow
22 avr. 2023

Bonjour,

Normalement quand il y a un soucis de fiabilité sur un élément qui n'est pas fait par le vendeur (donc acheté et revendu dans un ensemble) le vendeur doit assurer le sav et se retourner contre (vers) le fabricant de l'élément défectueux pour se faire rembourser.

Certains arrivent à faire dans l'autre sens, c'est à dire faire assurer la garantie directement par le fournisseur, mais c'est un rapport de force. Un "petit" n'arrivera pas à obliger un gros à assurer sa responsabilité et cela peut être fatal.

Je ne parle pas de loi ou de réglementation mais de pratique. Un "gros" aura plus de moyens pour se défausser et il faudra que le "petit" prouve le défaut ce qui peut être long et compliqué.

"Gros" et "Petit" c'est peut être un peu simpliste mais c'est pour imager.

C'est peut être ce qui c'est passé dans ce cas? si le chantier à assurer son sav correctement et le fournisseur l'a laissé tomber, effectivement ça peut être catastrophique car les marges ne suffisent plus à compenser les remplacements gratuits sous garantie.

Rien à voir avec un chantier, mais j'ai eu un RC16D défectueux et aucun mécano ne voulait mettre son nez dedans, on ne trouvait plus de pièces sauf à prix d'or, j'ai du le remplacer rapidement, ça avait bien augmenté le cout d'acquisition de mon bateau d'occasion.

Mais le moteur de la R5 était un 4 cylindres, ça devait pas être courant sur un voilier?

Addiction:Il faut juste la trésorerie nécessaire en cas de problème avec un fournisseur, les recours sont parfois très longs, c,est le dernier professionnel en contact avec le client qui assume la responsabilité , a charge pour lui de se retourner contre son fournisseur, etc etc je suppose donc que beaucoup de revendeurs ont subits ces malfaçons. ·le 22 avr. 2023 13:31
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matelot@19001matelot@19001
22 avr. 2023

Quand j'avais acheté mon Romanée il avait un RC16D que j'ai remplacé deux ans plus tard, il avait quand même tenu 26 ans.
Ça a existé les R5 diesel ?

FregoliFregoli
22 avr. 2023

Oui sur la Super5 de 1986 à 1993 (jusqu'en 1996 en version Société)
Moteur F 1600 cm3

fritz the cat:le 4130 était un moteur au départ de 4CV dieselisé avec une pompe bosh espagne d'ailleurs sur le bloc il y avait encore la moulage pour la tête de delco ,cétait un refroidissement direct ,les bas de chemise se corrodaient et l'eau passait directement dans le carter ,s'ils l'avaient monté à échangeur ce n'était pas si mauvais que ça mais le rc 16 tout alu quelle catastrophe ,moi ,ça m'arrangeais je vendais du D12BMW en remplacement je crois qu'en 86 J'en ai posé 30 dans l'année ,first 30,rush ext....·le 22 avr. 2023 12:21
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red skyred sky
22 avr. 2023

Cette merde de RC25 a également été montée chez CNSO. Le bloc en lui était correct, ce sont les périphériques qui déconnaient, notamment la partie échappement.

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Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

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