Mât carbone, peinture ou vernis

A mon avis, pour garder l aspect Carbone, uniquement 2 solutions :
- vernis bi composant anti UV (ca tiendra 10 ans facile)
- protection epoxy anti UV ( devrait tenir au moins autant de temps, mais peut etre moins facile a appliquer proprement) ( et plus lourd car plus d epaisseur)

Solution annexe : appeler gentiment Lorima (lorient) et leur demander conseil

Ok
Je pense qu on peut croire Lorima, ce sont des vrais specialistes competents.
Perso je pencherais aussi pour un verni PU 2k anti UV

pour moi, ça serait peinture PU claire avec bonne préparation ...

Je n’ai pas de détails sur le vernis ou la peinture d’origine.

La peinture durera plus longtemps que le vernis (PU 2 composants dans les 2 cas), et si elle est claire (lire blanche) l'élévation de température sera réduite, ça ne peut pas nuire à la longévité.

Non. La peinture ou le vernis arrêtent les UV, après la différence c'est le vieillissement de la peinture ou du vernis, et ça vieillira mieux à 35°C qu'à 80. Le vernis a une tendance à peler qui finit par apparaître au bout d'un certain temps.

Le vernis PU résiste aux UV sans pigments....

@frederici , il s'agit d'empêcher la dégradation d'un composite en le protégeant de l'agression des UV , il faut donc les bloquer et les empêcher de pénétrer jusqu'à la surface du composite . Pour cela , un film de peinture opaque jouera son rôle de protection, pas un vernis ou une peinture non opaque ( un noir par ex.) , toute peinture contenant du di oxyde de titane , blanc ou pastel sera parfaite.

Y'a un truc que je comprends pas, quelqu'un peut m'expliquer pourquoi la peinture blanche protège mieux que la noire? Et pourquoi le vernis résiste mais ne protège pas? ça a un rapport avec la longueur d'onde des UV, les UV pénètre mieux dans de la noire ou du vernis? Je peux avoir un schéma ou un truc qui m'explique avec des chiffres? car c'est bizarre quand meme, les fabricants de mâts ne laisserait pas des mâts carbone sortir du chantier avec seulement un vernis qui ne résiste pas aux UV... pourtant ils le font...

@safioran, tu as l'air de connaître le sujet, pourquoi une peinture noire n'est pas opaque? si je prends la définition du dictionnaire, opaque signifie que ça s'oppose au passage de la lumière. le blanc réfléchie la lumière et le noire l'absorbe c'est ça? mais c'est pas pour ça que les UV atteignent la résine... tu aurais des docs sous la main pour le prouver?

@texou , je ne vais pas me plonger dans mes docs accumulés pendant mes 40 années de carrières dans le domaine des polymères et de la peinture , mais en résumé pour bien comprendre ;
1/ les polymères résultant de la réaction des époxy 2 composants , contiennent dans leur structure moléculaire , des noyaux à 6 carbone avec des double liaisons . Comme le styrène qui a une structure proche , ces double liaisons sont fragiles aux UV qui les casse , ce qui provoque le fameux farinage . Pour éviter ce farinage qui consomme selon les doses d’UV reçus jusqu’a 20 microns par an , il faut empécher les UV d’atteindre la surface du polymère . Pour cela il y a plusieurs méthodes plus ou moins efficaces :
2/ comment protéger
- les agents anti UV , ce sont des additifs radicalaires qui vont se consommer en absorbant les UV , on trouve ces additifs dans les crèmes solaires , cela n’empèche pas les ultra violet d’atteindre ( en partie ) la surface de la peau ou du polymère . C’est ce que font les producteurs de résines époxy en proposant des résines ‘’ résistant aux UV ‘’ , les références de ces produits sont les : Tinuvin de Ciba ( par exemple ), on les mélange pour avoir des spectres de protection selon les longueur d’onde voulues .
- protection par peinture : une peinture est composée de résines et de pigments . A supposer que l’on a choisi une peinture résistant aux UV ( un PU 2 composant de trés bonne qualité par exemple ) , reste à empécher les UV d’atteindre la couche supèrieure de l’époxy , pour cela la pigmentation va jouer un rôle essentiel car c’est elle qui va par réflectance renvoyer les UV , une peinture noire absorbe les rayons ( si on touche une surface noire exposée au soleil , elle est trés chaude ) quelqu’ils soient ( des IR aux UV ) , une surface blanche elle va réfléter ces longueur d’onde et donc va protéger le polymère . De plus , comme dit plus haut , une couche de peinture en coupe microscopique révèle une structure hétérogène : Un noir brillant contient environ 4 à 5 % de pigment noir de fumée , ce volume de pigment est faible et laisse passer les rayons UV , un noir mat qui contiendra un agent matant sera plus opaque donc plus protecteur . Une peinture blanche , contient de 18 à 23 % de pigment blanc ( di oxyde de titane ) , son volume dans le film de peinture sec sera suffisant pour réfléter la totalité des rayonnement solaires . On rentre ici dans le domaine de la réflectance colorimètrique ou certain pigments ont des réflectance adaptées aux besoins ( cas des peintures de l’armement militaire à absorption controlée pour la détection par la chaleur ) .

Voilà , j’ai fait de mon mieux pour vulgariser ce phénomène , si on veut plus de précision , faudra qu’on fasse un cour , mais je n’ai pas le temps aujourd’hui .
J’applique fréquemment ma connaissance de la chimie des polymères à la vie de tous les jours , et sachez que les UV sont les meilleurs ‘’ nettoyeurs ‘’ de taches sur les gelcoat de nos ponts , mieux que les agressions par produit chimique ou nettoyage manuel , plus long mais tout aussi efficace .

fr.wikipedia.org[...]ssajous
les couleurs du spectre décomposées par un prisme ont toutes des fréquences différentes .le noir les absorbe toutes et le blanc les réfléchit toutes
entre ces deux couleurs qui n'en sont pas finalement puisque le noir est une absence et le blanc une totalité ont peut se rendre compte par la température
que plus on tend vers des couleurs sombres plus la surface absorbe les calories
on pourrait avec un spectromètre et un oscilloscope faire des courbes de lissajous pour déterminer laquelle serait la plus efficace au niveau protection
par rapport aux infrarouges ou au ultraviolets.
voila comment on peut en citant des bases scientifiques passer pour cerveau
alors que ça ne veut rien dire du tout
par contre l'enfumage est bien réel

alain :doc: :heu:

Le covering est bien utilisé en tuning automobile.
On utilise aussi cette techniqe pour "peindre" les coques.
Accessoirement, le poids est inférieur à celui d'une peinture.

J’ai vu des mâts avec covering , bien pour la tenue aux UV , mais pas de résistance aux petits chocs des manilles et autres tangons .

Hello,

Cycle complet de peinture SOROMAP avec laque bi composante BLANCHE.
RAS depuis, très satisfait !

Pour le cycle de peinture, je comptais utiliser les produits SOROMAP mais c'est mon chantier qui les passera au pistolet.
La procédure de SOROMAP est la suivante:

-2 couches de primaire d'accrochage epoxy PR20
-2 couches de sous couche d'étanchéité epoxy SC20
-2 couches de peinture bi-composante blanche SL2
-2 couches de vernis polyuréthane bi-composant brillant V2

Commentaire d'un technicien de chez SOROMAP :

LE PONCAGE A SEC EST PREFERABLE POUR EVITER TOUTE FORME D HUMUDITE RESIDUELLE
PONCAGE PLUTOT AU 150 AVEC UN BON DEGRAIISSAGE AU PREALABLE
LE CYCLE PRIMAIRE EPOXY APPRET ET LAQUE EST PARFAIT
AVEC REPONCAGE DE L APPRET AU 240 A SEC ET TOUJOURS UN DEGRAISSAGE METICULEUX
MAIS C EST IMPORTANT POUR LA RESISTANCE DANS LE TEMPS DE METTRE DES PRODUITS AUX NORMES ANTI UV ELEVE

MOI JE PRECONISE LA GAMME AWLGRIP OU DUPONT MARINE IMRON MARINE PRATIQUEMENT EQUIVALENTE
APRES POUR LES APPLICATIONS NOUS ON PISTOLE A 20 DEGRE ET 45 POURCENT D HUMIDITE

IL FAUT PRENDRE DURCISSEUR LENT ET DILUANT LENT POUR UN MEILLEUR RENDU AVEC UN SUPPORT A TEMPERATURE

Bonjour et merci
Perso, je vais faire plus simple
Petites réparations avec résine Durepox
Puis finition vernis bi comp Durepox high performance clear

Je publierai le résultat