matériau de remplacement des hublots latéraux

Bonjour Noroit

Comme c'était un cadeau, moi j'ai utilisé du polycarbonate.
Il y a une face avec un traitement anti UV, au final 10 ans après ils sont toujours translucide, sans aucun faïençage, une grosse griffe suite à un incident.
Alors mieux ou pas je ne sais pas mais ils vieillissent bien.

Le Moko

j'ai changé mes hublots faiencés sur mon écume de mer.j'ai pris du PMMA coulé transparent 8mm.je l'ai acheté chez "lacrylicshop" .La plaque de 1010x1010 m'a couté 89.65 euros plus 27 euros de port.nickel.Il faut simplement que j'ajoute un film UV

Bonsoir à vous,
Merci à tous ceux qui m'ont répondu. A la lecture de vos interventions, il semble que ce n'est pas une hérésie d'utiliser le polycarbonate. La tenue aux UV semble bonne, même si pour certains d'entre vous c'est un problème (mais alors, pourquoi l’utilise t-on pour construire des serres, des toitures de véranda ... ?). Peut-être que le PMMA convient mieux si on considère ce facteur, mais cela ne reste pas évident à mes yeux. En ce qui concerne la résistance mécanique, le polycarbonate semble meilleur. Reste le problème des rayures.
J'ai une autre question : et la déformation due aux changements de température. Quel jeu par exemple entre les trous du hublot et les vis de fixation ? 1mm sur le diamètre pour des vis de 5/6 mm conviendrait ?

J'ai équipé mes hublots avec du Makrolon. Assez facile à travailler, mais sensible aux rayures. Depuis une dizaine d'années pas de problème d'UV. Deux remarques tout de même :

• je n'aivais pas percé suffisamment larges les trous dans le Makrolon, résultat lors d'une période de froid (-10°c en région parisienne) 50% se sont fendus tout en restant étanches. Je pense que les dilatations de l'acier et du Makrolon étaient trop différentes. J'ai refait les plus abimés avec des trous plus gros et maintenant plus de problème. Refait aussi les trous de ceux restés en place sans retirer les hublots le joint étant super puissant, c'était plus simple. (Joint en ruban de chez 3M je crois).

• J'ai eu un départ de feu dans la cabine arrière et les deux hublots ouvrants en plexi ont explosé par contre ceux fixes en Makrolon ont résisté. Bon sont plus du tout transparents mais sont restés étanches.

Le plus long c'est de retirer les anciens, de faire les arrondis et de bien percer les trous. Si on perce un peu de travers il y a un risque de faire des petits éclats. Pour lisser les bords j'utilise l'arrête d'une lame de cutter (en fait lame de rabot Stanley FER POUR RABOT RB10 ET RB5.

Dan

en principe il existe des mèches spéciales pour percer le plexi ainsi qu'une sorte de lame découper les bords, découpes faite avec un disque à meuler.
j'avais trouvé cela pour une verrière d'avion chez aircraft spruce :
www.aircraftspruce.com[...]ill.php
www.aircraftspruce.com[...]ool.php
www.aircraftspruce.com[...]685.php
en europe : www.aircraftspruce.eu[...]/ moins de choix, mais pas de douane.

Pour la mise en œuvre j'ai utilisé des manches à balai qui ont fait parfaitement le job.
Maintiens en place des plexis et leger galbe .

Suite au cyclone Irma, j'ai été obligé de faire changer mes hublots. Les nouveaux hublots jaunissent très vite. Je ne sais quel materiau il faut demander.