Mayday

bonjour

bravo a vous
bon retablissement au malade
et que le first 35 reste en bon etat en attendant son proprio .

salut

"qui a dû"... Tu extrapoles... La femme avait son portable sur elle et a appelé l'interlocuteur de son choix. Elle aurait pu faire un mayday à la VHF mais plus de courant. Elle n'a pas appelé en Allemagne pour un problème de langue en tout cas. Enfin, c'est ce que j'ai compris...

Mais c'est relaté dans le BEA que dans la matinée précédente, il y a eu une très grosse incompréhension entre le centre de tir et le skipper (due à un très mauvais anglais de la part du radio français...). Là, on dépasse les quelques phrases de compréhension nécessaires...
Je bredouille mon espagnol et serai bien incapable (je pense !) de comprendre à la VHF un espagnol m'indiquant dans sa langue qu'une zone de tir est établie sur ma route...

Navigant en France, elle aurait du connaître le 196, c'est ce qui me fait penser qu'elle a préféré s'exprimer dans sa langue.
Le très mauvais anglais des opérateurs français, je suis d'accord, c'est une honte, un minimum de formation s'impose.

Ce qui est reproché aux opérateurs français n'est pas leurs niveau d'anglais ! Mais le faite de n'avoir pas utilisé '' LE 'VOCABULAIRE NORMALISE DE LA NAVIGATION MARITIME DE L 'OMI'''

Ce que bien sur tous les navigateurs sur hisse et oh maitrise parfaitement !!! :oups:

www.bv.transports.gouv.qc.ca[...]069.pdf

www.yachter.fr[...]ent.htm

et bien sur tous le monde a aussi à bord et utilise le Code international de signaux (1965) !

www.yachter.fr[...]aux.pdf

www.topoplastic.com[...]ux.html

allez SU5 !

:heu:

dans le cas objet de ce fil, un appel sur le bouton rouge DSC et les secours étaient lancés aussitôt, même sans réponse à l'appel sélectif ou sur 16 des MRCC (Cross et étrangers)