mecanique qui chauffe

Quel moteur, quel bouchon, quel échangeur ?????
Ça nous évitera de sortir la boule de cristal et le pendule, à moins qu'avec un jeu de tarots ?

il y a une bulle d'air dans le circuit ,il faut le purger
alain

c'est un circuit en pression l'air ne peut pas rentrer ,mais le liquide peut sortir s'il y a une fuite ,par contre lors du remplissage souvent il reste de l'air dans le collecteur/échangeur .
alain

Bonjour,

J'ai remplacer l'échangeur car le faisceau était "collé' par la sulfatation de sel et calcaire ce qui a endommagé le carter de l'échangeur.

J'ai navigué une bonne demi-heure au moteur avant l'alarme retentisse.
Le niveau du liquide n'a pas baissé, a part quelques gouttes lorsque j'ai ouvert pour purger.

Cordialement

en marche arrière la température baisse ...
vérifie ta crépine,ta vanne de coque ,le filtre eau de mer s'il y en a un
et même la pompe eau de mer.
comme sur les voiliers les fentes de la crépine sont dirigées vers l'arrière
pour des raisons évidentes en m/ar tu forces peut être l'eau de mer à monter
alain

également nettoyer la durite entre vanne et filtre eau de mer.
J'y ai trouvé des moules sur le mien

avant de mettre de l'evens qui est permanent il faut que le circuit soit parfait et sans fuites .
donc détartrage et nettoyage mais prendre du -40° il y a + de glycol et moins d'eau .
alain

Je voulais commander également le fluide de préparation afin de tout bien nettoyer, qu'en penses-tu, mais est-ce que cela va arrager mes affaires de chauffe??.Merci.

Cordialement.

www.cdiscount.com[...]92.html

cordialement

non,non, le liquide de refroidissement en question, ci-dessus, est pour nettoyer, Alain m'a suggéré de mettre du -40 plus chargé en glycol mais ce n'est pas très courant.
Bien sur je vais essayé le pourquoi de la surchauffe et ensuite mettre le super produit "Evens".Merci.

Cordialement.

Bonjour clo,

Je ne vais laisser le -40 que le temps nécessaire pour nettoyer l’intérieur du circuit "détartrage" car peut être le circuit est quelque peu obstrué et l'eau+antigel circule très mal ce qui provoque" peut être" la surchauffe, ensuite je vidange et je mets du Evens.
Si tu as une autre idée , je suis preneur, merci.

Cordialement.

oui c'est à prés le même , ils ont augmenté l'épaisseur des tubulures intérieur pour plus de solidité c'est tout.
Je vais au bateau demain et je plonge pour voir la crépine si le passage est libre pour l'arrivé d'eau de mer, ensuite je vidange l'antigel+eau pour voir si il y a des impuretés , je démonte le thermostat et je mets de la pâte à joint.
Je vais essayé de démonter le robinet de vidange qui est bouché sinon je vidange avec une seringue.
Voilà mon programme de demain, je vérifie la pompe, le rouet est neuf.
Je vous remercie de vos suggestions qui me sont très utiles.

Cordialement. :pouce:

il ne faut pas enlever le thermostat .....
alain

Si tu enlèves le thermostat, deux cas de figure possibles, selon les moteurs et circuits:
-le liquide circule trop vite et n'a pas le temps de se refroidir.
-le liquide ne se réchauffe pas suffisamment, ton moteur est trop froid et fonctionne mal.
Dans les deux cas de figure c'est pas bon.

la pâte à joint ...
l'autojoint bleu ....
et j'en passe et des meilleurs .
des portées bien propres un joint adapté neuf serré normalement et pas de fuites et pour longtemps ...
alain

T'as sûrement de la boue au fond.

comme le dit BlueNote , j'ai surement de la boue que je n'arrive pas à extraire du-fait de ce robinet récalcitrant .
Je vais chauffer le moteur et peut être j'arriverai a ôter ce p....n robinet!!.

Il est certain qu'a la fin je ferai appel à un mécanicien si je ne détecte pas cette panne, à condition d'en trouver un bon, ce qui n'est pas courant!!!.

Cordialement.

Bonsoir Philippe,

Je vas attendre l'avis des connaisseurs, mais j'ai été en train de regarder
les détartrants pour chaudière,tu as raison, Philippe, peut être que cela serait efficace .
Lorsque j'aurai dévissé le robinet de vidange, je ferais la vidange eau+antigel, moteur chaud et les boues viendront d'elles-mêmes et j’espère que mon problème sera résolu.
:bravo:

même cassé ça se sort bien à la queue de cochon ..
pour un bon nettoyage il est préférable de faire circuler l'au par le point le plus bas ..
évidement que l'avis d'un homme de l'art serait préférable , mais avec le forum on en à fait des réparations et trouvé des pannes rien qu'avec de symptômes et des photos .
en plus il est fait en partie pour ça .
alain :reflechi:

Bonjour à tous,

Personne n'a d'idée pour enlever ce robinet , je me lance demain alors encore quelques heures pour trouver l'idée géniale, merci.

Cordialement. :acheval:

Tu as raison, je vais essayer , remarque le yoga est présent car on est plié en quatre pour accéder au robinet!!.
Je vais prier saint Erasme , merci Clo!!!.

Cordialement.

Bonsoir Alain,

Cela ne craint rien au niveau sécurité??, c'est un diesel mais....Merci.

Cordialement

Bonjour,

Bien entendu, merci, je vais essayer de ne pas me tromper!!.

Cordialement.

Pour info, j'ai eu un pb similaire, j'avais simplement oublié de couper le Y antisiphon au bon diamètre du tuyau ( le modèle qui s'adapte a differents diametres )
peut etre
JP

Si c'est a moi , JP, que tu réponds,
sur le circuit d'eau , l'eau de refroisissement en général à la sortie de l’échangeur passe par le coude antisiphon au dessus de la flottaison, si ce coude est bouché ou comme moi,n de diametre reduit parce tu n'as pas coupé au bon niveau, cela reduit drastiquaement le débit d'eau , donc chauffe et alarme.
Ce piquage vers l'antisiphon par des fois de la pompe a eau de mer. J'espère que je suis plus clair , avec la photo du truc
JP

Bonjour à tous,

Je suis venu à bout de récalcitrant robinet et tout débouché, une boue noirâtre est sortie. J'ai fais tourner le moteur avec un détartrant pour radiateur et tout rincé avec de l'eau douce.
J'ai mis du liquide de refroidissement -38 de Mercedes et j'ai purger tout le circuit, le moteur a tourné un long moment sans problème.
A voir sur une nav au moteur de plusieurs heures afin de se rassurer.
Merci pour vos conseils avisés , vous m'avez bien aidé.

Cordialement.
:pouce:

souvent quand on utilise des 4 saisons de mauvaise qualité ils se décomposent en boue qui colmate les bas de chemises
donc il faut les changer souvent après un bons rinçage
mais la manip faite devrait suffire ..
de toutes façon il nous tiendra au courant ..
alain

@Roland, tu n'oublieras pas qu'il faut d'abord utiliser un liquide de préparation Avans avant de mettre le liquide de refroidissement Evans proprement dit, donc surcoût...
Ensuite que le liquide Evans est constitué de propylène-glycol quasi pur et par conséquence, augmente la température de travail du moteur car il empêche la formation de micro bulles d'air produites par la vaporisation sur les surfaces les plus chaudes, et ces micro bulles permettent justement d'évacuer plus efficacement la chaleur par échange thermique.
Amha, un deuxième rinçage pour évaluer la quantité de dépôt qui reste dans le moteur serait une bonne chose, et ensuite mettre du liquide de refroidissement "classique" puisque tu as un moteur à échangeur traditionnel.
Surveiller ensuite les températures et alarmes si nécessaire.
Si tu mets du Evans, tu risques d'avoir une température moteur plus importante, est-il prévu pour ?
Rien de plus, amha.
Un peu de lecture avant de faire le choix :

Utilisateurs :
contrails.free.fr[...]oid.php
www.forum-auto.com[...]199.htm

Pub d'un revendeur : www.renox-france.com[...]sement/

Pour le Evans, que je ne dénigre pas du tout, j'indiquais simplement les différences notables d'utilisation et de fonctionnement du moteur.
Maintenant, c'est un produit certifié par l'aéronautique, du moins certains constructeurs, ce qui n'est pas rien, mais ils mettent en garde sur les fameux aspects de surchauffe ponctuelle, et sur des moteurs qui se doivent d'être fiables.
Sur un moteur marine, est-ce valable, je ne sais et il a été prévu pour du 4 saisons (50/50) pas du glycol pur.

Tu l'as fait tourner à vide, au point mort ou en charge, à quel régime?
Les efforts et les répartitions de température ne sont pas les mêmes et le débit et fonction du régime moteur et dans certains endroits, de la température.
Tu as pu constater lors de ta panne que de l'air s'était échappé du circuit, donc production (normale de micro bulles dues à des zones de surchauffe ponctuelle, bulles qui finissent par partir par le bouchon si il n'est pas lui aussi bloqué ou bouché.
Comme dit Fritz, toujours de bon conseil, un liquide 4 saison moyen, il finit par apporter plus de soucis si on ne les vidange pas régulièrement. Et il est préconisé de les remplacer régulièrement.
Pour évaluer la quantité de dépôt restant, là, à la couleur du liquide lors de la vidange, je ne vois que ça et si l'alarme se remettait à chanter.

Bonjour à tous,

Après une bonne nav sur l'étang de Berre, un beau terrain de jeu avec un
Vent très changeant et de de bonne rafales en fin de journée, une bonne heure de moteur sans aucun problème , je pense avoir résolu, avec votre aide , mon problème de chauffe.

Un grand merci pour vos précieux conseils qui mon permis d'en venir à bout.

Cordialement. :pouce:

Non , je dois l'avouer, mais elle a bien fait son travail car elle ne s'est pas manifestée , remarque je ne sais pas ou elle se trouve,hum!!.

Cordialement.

Bonjour,

Il est certain que Bendix à raison, je vais vérifier la monté en température
de la sonde, mais je ne sais pas ou elle se trouve. Je ne trouve pas cette information , j'avais un descriptif du moteur en PDF mais la page internet est obsolète.

Cordialement.

:oups:

Bonjour Bendix,

Ok je me doutait qu'elle serait là, il y a des fils à cet endroit et je me demandais ce que c'était, maintenant je le sais.
Je progresse en mécanique, remarque je n'ai pas de mal je démarre de zéro.
Ce site devrait être remboursé par la sécurité sociale, il enlève le stress des pannes mécaniques, grace à vous et vos connaissances.

Cordialement :bravo:

faut savoir aussi qu'il y a toujours un peu d'air dans le bocal d'ailleurs le bouchon est souvent équipé d'une valve avec un ressort ,qui s'ouvre à une certaine pression pour évacuer les surpression dans le circuit, les purges doivent se trouvé toujours dans les parties hautes du circuit

je suis a la retraite (récent) j'attend que mon épouse le sois aussi on a décidé de racheter un voilier pour vivre à bord ( voir dans le blog" vivre à bord" ) j'ai déjà eu 2 voiliers et j'ai été 35 ans mécanicien dans les tp

Super, tu es un pro de la voile et de la mécanique, tout ce que je ne suis pas, je te souhaite la bienvenue sur ce merveilleux site et je vais aller lire ton blog de suite.

Cordialement. :alavotre:

Je suis allé voir ton blog , mais je n'ai rien trouvé, ou j'ai mal cherché, il est ou ce blog sur ce site?.

Cordialement.

Oui , j'ai lu ce fil car j'ai vécu sur un bateau pendant quelques temps.
Bon courage pour tes recherches.

Cordialement.

merçi à plus et bon vent

non j'ai pas de bonne marque à te proposer c'était juste pour évité des mélange mais ton problème ne vient pas de ça