Méchante oxydation dans moyeu de barre à roue L

Bonsoir, merci de la précision sur l'inox, mais le problème est bien identifié, la pièce (ex bague ou rondelle faisant office de je ne sait quoi) était bien en acier ordinaire, d'où sa déstructuration totale! et ma surprise (même pb sur les deux roues-sur la seconde ce n'était plus une surprise!). J'ai pleins de questions : à quoi servait cette pièce? (les roues continuent de fonctionner sans pb apparent); comment remplacer ces pièces? (la pièce en acier- pièce d'origine à éviter! + flasque caoutchouc - qui était je suppose destinée à assurer une étanchéité.

Euh, l'inox, c'est de l'acier inoxydable, donc chargé à minima de 10% de chrome, l'acier étant lui-même du fer chargé entre 0.008 et 2.1% de carbone. Les seuls inox amagnétiques sont ceux chargés en nickel, de la série 300.
La série 400 est, elle, magnétique.
Donc le magnétisme d'un inox n'a rien à voir avec sa qualité...

Légère objection. Les inox de la série 500 ne sont utilisés que dans les applications haute température.
Pour information, 4 à 6% de chrome pour cette série, appelée tout de même "acier chromé".
Le magnétisme de cette série vient de l'absence de nickel.

L'ile longue, c'est loin de la Mawtinique? :heu:

Oui, c'est réparable sans problème. Le joint est du même type que l'image: Le roulement est probablement HS aussi mais tout dépend de l'étanchéité de celui ci .
Il faut nettoyer le joint HS en bleu et tout virer, il doit y avoir un circlips (rouge) à enlever puis il faudra ôter la clavette et faire glisser la platine sur l'arbre pour virer le roulement. il y a un autre circlips derrière le roulement qui t’empêchera d’ôter la platine complètement mais le roulement devrait être sur la partie conique de l'arbre et venir tout seul.
Il est possible que l'eau soit entrée aussi entre les deux parois par infiltration ou par la platine si non montée étanche sur la paroi.. On voit qu'il n'y a pas de joint coté intérieur et l'eau peu migrer par l'arbre, ensuite, le joint fait son boulot...mais retient l'eau à l'interieur

Bien souvent, les constructeurs par économie mettent des roulements avec étanchéité coté extérieur uniquement.
Prends des roulements étanche des deux coté plus le joint spi HS en série inox et ça devrait le faire. Il existe également des roulements inox et étanche, ce que devraient savoir les constructeurs.
C'est quand même grave de voir des dégâts pareils sur un système de barre en à peine trois ans.

Il n'est malheureusement pas rare que le ressort du joint spi soit en acier ordinaire (par exemple le roulement inférieur sur un enrouleur Profurl ancien modèle)

C'est vite la cata !

Pour "3francs 6 sous" on peut acheter le ressort séparément en inoxydable.

Merci Zoom, j'ai essayé d'arracher un max de matière pourrie, acier oxydé feuilleté collé au caoutchouc, mais ça ne vient pas, probablement parce que les différentes pièces se sont collées par la rouille. En ce qui concerne l'arrivée d'eau , elle est évidente : l'eau a pénétré par la flasque/cache extérieur caoutchouc qui était complètement cuit; je n'ai rien vu qui ressemble aux bagues de ta photo, ni à la présence d'un joint spi, je pense que cette jupe caoutchouc était la seule protection contre les infiltrations. Je n'ai pas pu nettoyer suffisamment pour identifier la présence de circlips. Je doute qu'il y en ait car en principe le système "constellation" est réglable de 100 à 300mm; par ailleurs l'autre extrémité est simplement encastrée dans le second roulement : Lorsque j'ai désolidarisé le côté barre de la cloison, tout le bloc est venu. A mon avis la pièce oxydée est celle qui maintenait le moyeu (arbre) en compression. Malheureusement j'ai laissé le tout à moitié démonté sur le bateau, écoeuré que j'étais et ne voulant pas faire de bêtise. Je vais contacter Tecmar demain et essayer d'obtenir un éclaté de meilleure qualité que l'éclaté de la doc qui est inexploitable.

Pas de réponse de Tecmar!!!! j'ai démonté le moyeu de barre et ai réussi à retirer la pièce oxydée, elle ressemble fort aux anneaux présentés par Zoom, le montage correspond aussi au shéma avec circlips...les résidus de caoutchouc en plus. je pense qu'il me faudra changer cette pièce au moins tous les 2ans si Lewmar me refourni la même qualité!!! j'ai constaté des infiltrations d'eau au niveau du roulement, qui fonctionne cependant encore correctement.
Avis à tous les proprios de système Constellation!

ok merci, ça m'intéresse d'avoir les pièces inox. Jeanneau a promis de refournir les pièces sans discussion. Du côté Tecmar/Lewmar silence sur la ligne...je les relance immédiatement pour avoir les références de pièce.

certains diront que c'est normal que ca rouille maintenant que Nautitech est lié à Bavaria ;-)
Sérieusement il y a quand même un problème de conception ou au moins de contrôle ( le cahier des charges indiquait peut être inox et les acheteurs ont fait des économies ..... )

Ma proposition tiens toujours, tu n'aurais pas les références pour que l'on trouve l'équivalent en inox?

il suffit d'avoir les 3 cotes pour trouver l'équivalent ...