Mer d'Irlande

la côte Est d'Irlande est suffisament "équipée" en port pour naviguer en sécurité par vents de SW à NW mais à éviter par vent de Nord Est, (voir alors plutôt la côte ouest de Man et Milford Haven) normalement plus rare en automne.
La traversée de la pointe Sud Est vers Penzance nécessite une couverture météo correcte en partant par Kilmore Kay.
Mais si vous avez un impératif de durée cela peut devenir une traversée à risque.

Voilà qui est sage! ;-)

Perso, je pense que la partie Ecosse / Sud Irlande peut 's'avérer la plus compliquée et dès que du SO rentre fort, chercher un abri. Mais comme dit Hubert, ç'est pas ça qui manque. Une fois que ca bascule à Ouest et NO, la cote Irlandaise te protège assez bien de la mer. Toujours chercher à rester prés des cotes ouest (ile d'arran, cote Irlandaise). Trop s'approcher de la Perfide Albion ou du Pays de Galles peut facilement se transformer en piège si la météo se dégrade. Coté marée / courants, c'est à mi-chemin entre la Bretagne Sud et la Nord. Coté trafic, c'est nettement plus comme la Manche.
Une fois passé Rosslare Harbour, ne pas hésiter à continuer en cotiére en dir. de Cork/ kinsale pour mettre le max d'Ouest dans votre route avant de faire le grand saut, sauf si la météo permet de pointer les Scilly au plus tôt (NO tranquille sur plusieurs jours).
Ensuite je ne suis pas d'accord avec Pytheas54; Sauf si tu compte convoyer le QueenMaryII, les Scilly offriront un abri pour peu que tu ne cherche pas à débarquer ou a faire le touriste. Mais un mouillage calme qui permet à tous de dormir, si. Si vous avez du faire plus d'Est que prévu, Penzance sera un bien meilleur abri, avec une pinte de Lager en plus.
Dernier tronçon Scilly/Penzance to Brest, c'est dans la même veine: quasi même cap, rail...
La pire MTO pour la Mer d'irlande et l'entrée de la manche est un long Front chaud qui se déplace peu vite et t'envoie du SO durant longtemps. Dès l'O et le NO t'es portant.
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Je viens de voir que tu pouvais avoir des impératifs de temps: c'est quand même assez casse gueule comme route hivernale. Faut ABSOLUMENT prendre son temps.

De Glasgow ou Troon, la route Mer d'Irlande, ou la route canal Calédonien plus Mer de Nord sont possibles.

En octobre aussi c'est possible, mais :

1 : faut avoir le temps de laisser passer les tempêtes

2 : faut etre prêt à se taper du 8 Beaufort une ou plus probablement minimum deux fois.

Avec un bateau inconnu, juste acheté, ce n'est pas à faire. Moi j'irais au bateau en avril, naviguerais dans le Clyde en avril pour connaître et préparer le bateau. Et je mettrais en route pour la France en mai.

Michel

Dommage! :-(
C'est le jeu...

C'est normal, les assureurs ne sont pas habitués à faire des efforts.
Ils ont certainement peur de se tromper en leur défaveur. :oups: :oups:

Ok, merci. Est-ce que la MACIF t'a imposé de changer les dormants ? peux-tu m'envoyer les coordonnées de ton conseillé en MP, stp ?

J'ai convoyé un bateau de 10m , au moteur à 6,5 nds, entre l'Ecosse et St Malo, durant décembre 2007

Escales tous les soirs car équipage réduit ;

route : DOUGLAS (Îles de Man) , à déconseiller cause service et prix
HOLLYHEAD : à conseiller, très bon accueil
FISHGUARD : bon abri, mais aucun service ni même de ponton
MILFORD HEAVEN : bassin à flot, très bon accueil et services
PENZANCE : à remplacer par NEWLYN , 2nm au sud, accessible 24/24, très grand port de pêche avec pontons
ensuite FALMOUTH, SALCOMBE, Guernesey

Sur le plan météo, bien prendre ses informations journellement, car la Mer d'Irlande en hiver est "rude"

Je suis resté une semaine durant à Milford Heaven pour cause de tempête (65 nds dehors ! )

Attention, pour Concarneau, la traversée PENZANCE > L'Aber Wrac'h risque aussi d'être mouvementée, outre sa durée

Personnellement, remettre tout cela à m-mars serait prudent, sauf si tu as un bateau de plus de 12m et un bon équipage