MERCATOR 10.50 : roof redessiné par LUCAS ...

Pas au courant
Il y a beau temps que je n'ai plus de relation avec Mercator.
Cette rupture a eu lieu après que je lui ai dit de ne plus faire réaliser ces bateaux dans ce chantier Marocain dont le manager ne livre pas les bateaux. Les délais dépassant maintenant un an pour un bateau de 10.50m! Et on n’est pas près d'en voir le bout... De plus je considère que la réalisation est en dessous de tout. Par ailleurs j'ai une ardoise d'honoraires et de droits d'auteur chez Mercator. Je n'ai jamais rien dit sur cette situation espérant que Mercator aurait le courage de redresser la situation. Mais là c'est un peu fort je trouve. Cela risque fort de finir devant un tribunal, cette affaire.
En tous les cas, j'espère que Mr Lucas a été payé lui.

je ne pense pas
que tu en dise trop jean claude.
Les clients doivent être protéger, et les confrères ne pas tomber dans leur piège.
Sinon le siège de 309 et le volent de 2cv, c'était dans tes plans? ;-)

Un peu décevant .......
Je viens de lire l'article et je décevants l'article et la présentation du bateau, j'attendais avec impatience des nouvelles de ce bateau dont je trouvais les plans très interressant, la construction n'est pas a la hauteur des plans !!!!!!!!!!!!! Est ce la photo qui fait ca mais on a l'impression que la coque est a l'état brut... Jean-Claude, est ce d'origine le fait que la jupe se retrouve sous l'eau ( au dire des journalistes ) ?
Henri

Je n'en sais rien
Je n'ai pas d'infos sur le bateau ni sur son équipement ni sur son degré de finition ni de quel bateau il sagit puisqu'il y en 3 en cours ou terminé y en il un de terminé je n'en sais rien.
J'ai des doute sur la géométrie des coque des N°2 et 3 et je ne sais même pas de quel N° il s'agit.

Des précisions
Bon Finalement il s’agit du N°1 dont j’ai obtenu un scan de l’article grâce à un ami Heolien . J’ai donc pu prendre connaissance de l’essai de Loisir Nautiques que je ne parviens pas à me procurer à Agadir.
Je relève les points suivants : Pour le négatif : Un plan de pont à parfaire et une ventilation intérieure insuffisante. Pour le positif un bateau peu gîtard et passant en souplesse dans le clapot et finalement des performances sous voiles acceptables pour un bateau de grand voyage.
Par contre des modifications de fond ont été apportées dans les aménagements avec position du carré et de la cuisine dans le salon de pont alors qu’ils étaient prévus devant ce salon de pont en avant du pied de mat. Soit une position initiale 1 bon metre50m plus en avant, pas étonnant que le tableau arrière soit dans l’eau ! Si le propriétaire m’avait contacté je lui aurait prescrit de placer des masses vers l’avant pour compenser et conserver le centre de gravité au bon endroit !

je viens de lire ces posts et j'eructe de colere!!!!!!!!!!!!
a quoi cela sert-il d'etre architecte dans ces conditions? quelle est la recompense de milliers d'heure de travail consacrees au dessin et calculs du bateau, pour se voir totalement depouille de sa creation, dont au surplus il ne reste qu'une realisation moins que mediocre! comment un armateur peut-il tolerer cela, surtout quand on imagine la moins value sur le bateau realise?

Autant pour moi ...
... j'avais bien commencé par un "sauf erreur de ma part" ... et ce fut le cas : je me suis trompé !
désolé ...

rétablir quelques vérités
Bonjour, je suis le propriétaire du bateau mis en cause dans ce fil dont je viens juste de prendre connaissance. Je tiens à établir quelques vérités suite à certains jugements portés.
TONGA: il est prévu sur le plan une timonerie intérieure avec une barre et un siège: le volant de 2CV et le siège de Peugeot sont mon choix, le volant parce que je l'avais et que j'aime la 2CV et le siège de Peugeot parce qu'on me l'a donné, qu'il est confortable et qu'il offre un bon maintien latéral nécessaire quand ça bouge. Par contre, contrairement à ce qu'a écrit le journaliste, je ne sais pas où il est allé chercher ça, je ne suis absolument pas un fou de bagnole, j'ai juste mis du fonctionnel, simple et économique.
KIDOUR: tout à fait d'accord, l'article était nul! Donc, comment peut-on juger de la qualité de la construction en se basant sur ces 2 pages?
Il s'agit du N°1 qui a été très bien construit à Lorient. La coque a été poncée et non peinte d'où son aspect un peu brut.
JEAN-CLAUDE: Je ne suis pas d'accord avec toi pour la jupe: je pense qu'elle a été découpée trop bas, elle était sous la flottaison lors du tracage d'après les plans. Le bateau n'est pas en surcharge et il est dans ses lignes. J'ai depuis modifié la jupe en remontant la partie bâbord découpée pour l'emplacement du bib au niveau de la partie tribord. J'ai prévu d'y faire un coffre. Je pense que c'était une fausse bonne idée de mettre le bib aussi bas car cela aurait impliqué de descendre sur la jupe pour mettre le bib à l'eau et les 2 mains auraient été nécessaires pour ça. Trop risqué à mon goût. Donc, je l'ai fixé plus haut.
Plan de pont: après 3000 milles, je suis tout à fait satisfait du plan de pont, sauf peut-être de la position du rail de chariot de grand voile trop près de la barre contre laquelle la poulie basse d'écoute butait. C'est la position définie sur les plans et prépercée d'origine. Problème résolu avec la mise en place d'une estrope pour remonter la poulie. Mais si tu vois quelque chose à modifier, tu peux me l'indiquer.
Ventilation: En général, même après plusieurs jours de pluie, taux moyen d'humidité dans le bateau: 30%. 5 aérateurs, 10 hublots ouvrants, 2 panneaux de pont, le panneau de descente, vous voulez quoi en plus ? Pas de condensation, bateau très bien isolé, y compris double vitrage.
Carré: placé selon les plans
Cuisine: prévue en avant du pied de mât, ce qui est, à mon avis, une erreur dans un bateau de voyage dans lequel on cuisine très souvent en naviguant: ça bouge trop en avant du pied de mât.
Par ailleurs, j'aime bien pouvoir jeter un œil dehors quand je cuisine en navigation ou au mouillage.
Sur le plan, la table à carte était prévue au niveau du salon de pont avec la barre intérieure, ce que j'ai respecté.
J-C, tu dis "si le propriétaire m'avais contacté,...": je l'ai fait plusieurs fois sans obtenir de réponse, c'était au moment où toi aussi tu partais au Maroc. Pour mémoire, ce n'est qu'après 3 mois et un certain nombre de mails successifs et pour finir l'appui de Mercator que j'ai enfin eu les plans d'implantation des nouvelles cadènes de bas haubans...
Par ailleurs, je pense qu'un archi peut aussi contacter de lui-même son client pour suivre l'avancement des travaux. Alors, oui, j'aurais apprécié d'avoir contact avec l'archi !
J-C, je ne règle pas de comptes, c'est juste pour faire prendre conscience à certains, et à toi également, qu'il est facile et sans risque de porter des jugements sans connaître vraiment les situations.
PASCALP: je trouve que tu portes un jugement hâtif et sans réel fondement. Comment peux-tu avancer que c'est une réalisation moins que médiocre en te basant sur un article que, apparemment trouve lui médiocre ? Je t'invite à venir voir le bateau quand tu veux.
Bon, il se trouve que ce bateau moins que médiocre, mal construit, avec tous ces défauts, se trouve en ce moment au Nord de la Norvège (68°N) en compagnie d'un Intégral 12,50, un Grand Intégral 60", un 50 pieds alu également.
Je précise que ce bateau remplit parfaitement le cahier des charges que j'avais établi, qu'il est bon marcheur, confortable, solide, et facile à utiliser en solo.
Si vous voulez plus de détails sur le bateau, ses navigations et d'autres choses encore, vous pouvez aller voir mon blog: volumondu.over-blog.com[...]
Sans rancune.
Marc

et bien
jean claude je admire car je croyais que ce fils aurai poser un préjudice et bien je voit que non . noël

Eh bien bravo
pour cette prise de position humble autant que professionnelle...