mercury 150 efi 4t atmosphérique

Attention tu vas perdre ton capot !!!!!!!!!!!!!!! :mdr:

Bonjour,
J'en avais un, en étais très content question conso et fiabilité, mais je n'ai jamais fait autre chose que les vidanges, pourquoi vouloir remplacer le filtre hp essence? Je ne savais même pas qu'il y en avait un.
Ici,c'est un site de voileux, tu ne vas pas avoir bcp de tuyaux.
Sinon ,ce moteur a été concu pour ceux qui font l'entretien eux-même et tu dois pouvoir trouver des tutoriels sur lr site mercury.
Bonne suite

Merci pour ta réponse yoshi ...je fais l'entretien moi mème ....il y a un filtre à essence basse pression ,facile à changer ,et un filtre haute pression ,je ne l'ai encore jamais changé et Mercury donne pas d'infos sur la procédure pour changer ce filtre ....le filtre basse pression est en amont du filtre haute pression ,c'est vrai qu'il n'y a peut être pas lieu de le changer ,mais tant qu'à faire ...je n'ai pas de main d'œuvre à payer ...

bonsoir Juliana et merci pour votre réponse ...
Mon moteur a 22heures ...j'ai installé un dêcanteur avec un gros bol ,sans le filtre ...en effet on m'a déconseillé de rajouter un filtre car le moteur en posséde déjà deux : le filtre basse pression et le haute pression ...il faut que je regarde mais je crois que Mercury préconise de changer le filtre haute pression toutes les 100ou 300 heures ...
Je navigue une trentaine d'heures par an et change à chaque hivernage tous les filtres ,sauf le haute pression ...
C'est vous qui entreteniez les moteur Honda et yam ? Combien avaient ils d'heures ?

" on n'est pas sur du diesel et le changement des autres filtres est vraiment secondaire........à mon avis. "
et bien ton avis est mauvais !
une pompe à injection, en diesel (encore plus sur les HP de +en+ nombreux), nécessite des filtres fins, en bon état, et sans eau.

eh bien moi je suis certain qu il est certain qu il est plus important de ne pas avoir d eau dans le circuit essence des moteurs essence hb moderne que de changer les filtres
apres pour les moteurs diesel
les moteurs avec les technologies anciennes ne riisque rien !!!
juste de s arreter par un filtre bouche
et comme toute les instalations corecte possede 2 filtres en parralllele et donc tu ouvres le deuxieme cicuit quand le principale donne des signes de faiblesses
j entretiens 2 cumnins 350 ch 2 caterpillard 1300 cgh et 1 deutz 250 cv comme ca
de plus je n achete jamais de filtre neuf
je les netoies dans l essence et dans l eau chaude et apres les avoir bien seche et ils sont reutiliser
et des milliers d heures apres ce type d entretien et aucun probleme
changer les filtres fait marcher le commerce
rien de plus !!!
donc ton avis est tres mauvais a mon gout !!!!!!!!!

Effectivement ,je pense que l'ennemi numéro un de ces nouveaux moteurs essence est l'eau ...
J'ai juste mis un décanteur ,avec un gros bol ,sans filtre ,c'est ce qu'on m'a conseillé ...d'apré ce que j'ai compris ,les filtres papiers ne retiennent pas l'eau mais seulement les impuretés ...le fait qu'il y ait un grand bol suffit pour que l'eau descende au fond ,ce qui fait que l'eau n'est jamais aspirée par la pompe du moteur ...mais j'ai peut être mal compris .
Pour le filtre haute puissance ,je vais attendre un peu ...comme dit plus haut c'est peut être une histoire de commerce
Merci pour vos commentaires