Mes soucis de bord de prés........

voilà

souvent l'erreur qui est faite ; trop bordé ne sert à rien .

Si tu as une devente de ta Gv juste derriere le mat c'est que ton genois est trop bordé .Alors d'une part ton genois n'est pas optimum et qu'autre part ta Gv est perrturbée , alors tout est mauvais.

une voile on la fait un peu fayer puis on borde un peu jusqu'à ce que le fassaillement disparaisse et s'est tout.

josé

je poursuis

20/25 nd de vent: pour aller vite il faut reduire , sinon tu vas trop giter et ta surface mouillée de ta carene vas augmenter dans des propostions importante et ça freine ..

Il faut aussi aplatir les voiles , halebas,chariots d'écoutes,

On sent qu'un bateau est bien reglé à la barre elle doit etre douce,pas d'effort.si tu tires la Gv est trop grande .

et ainsi tu vas battre ton camarade :-D

josé

Halebas
Le halebas de bôme ne sert à rien au près serré, il doit être juste raidit à la main c'est tout, sinon tu déformes la bôme et elle se pliera au point d'ancrage du halebas un jour ou l'autre.
Il faut juste aplatir au maximun la grand-voile à l'aide de l'étarquage de bordure,du cunningham ou à défaut en reprenant de la drisse à fond.
Le renvoi dans la grand-voile peut être diminué en reculant le point de tire du foc pour l'ouvrir mais à cette force de vent tu es surtoilé avec toute la voilure dehors.
Tu peut pour une courte distance choquer à fond la barre d'écoute de GV pour rendre la barre moins dure mais la GV sera en grande partie déventée.
La meilleure solution, dans ce cas de figure, est de réduire et tu n'avanceras pas moins vite au contraire et tu feras un meilleur cap.

pour le rapport de lest
je ne connais pas celui du sangria mais je serais surpris qu'il atteigne les 50 % du First 30

rapport de lest

il y a toujours une imprecision sur ces fameux rapport pour qu'il est une signification il faut prendre le deplacement en charge car s'est en charge que le bateau navigue.

Et il est souvent à noter que les constructeurs ont tendance à sous estimé le poids reel du bateau

Tout de suite ...
le voila le trinavigateur qui avec 0 % de rapport de lest ...
a un couple démentiel ....

une question que je me pose
quand le bateau est chargé il est plus raide a la toile, sauf si j'ai jamais rien compris ni observe

est ce que cela aurait a voir avec le poids total

prenons un raisonnement par l'absurde pour voir si l'influence du rapport de lest est moins importante quand la taille grandi, avec une carene identique

un bateau de 100 kilos avec 50 % de lest est moins stable qu'un bateau de 200 kilos avec 50 % de lest, et ainsi de suite
1000 kilos 500
2000 kilos 1000
5000 kilos 2500
10 000 kilos 5000

???

la raideur à la toile

on peut parler d'une aptitude plus ou moins grande pour un voilier de porter une certaine surface de voile dans un vent donné sans gite excessive donc sans nécessité de réduire.

Il en découle une notion de "puissance". Pour établir une comparaison facile avec l'automobile, on pourrait parler d'une voiture qui a des chevaux sous le capot...

Ainsi dans de mêmes conditions de temps un bateau continuera sa route au près "tout dessus" alors qu'un autre sera contraint de réduire, pour un angle de gite pratiquement comparable.

Cette aptitude dépend de la forme de la carène (stabilité de forme), du rapport déplacement/poids du lest et de sa profondeur (stabilité de poids), et de la surface de voilure .

vive la science
mon intuition etait donc juste. ca explique pourquoi mauric qui mettait toujours un max de lest sur ces bateaux, en mettait proportionnellement moins a mesure que les tailles augmentaient ...

Certes,
mais si on ajoute une tonne au first et 500 kg aux autres qui sont quand même deux fois plus légers au départ, on obtient presque le même classement :

First : 1700/4500=0.38
San : 760/2200=0.35
EdM : 720/2300=0.31
Musc : 520/1700=0.30

Moi j'veux bien
j'ai juste regardé la fiche www.voilic.com[...]mer.htm
mais il y a peut-être une erreur...

Comprends pas bien
où tu veux en venir ...:reflechi:

Par contre, j'ai une autre question : je "sens" ce que ça veut dire "raide à la toile", mais quelqu'un a-t-il une définition précise ?

20 / 25 Knts
tout dessus ...

avec des voiles tip top pourquoi pas ... mais pas longtemps ..

avec des vieilles voiles tu oublies tout ... elles vont tellement se déformer qu'aucun réglage ne permettra de faire quoi que ce soit de bien ...

Avec des voiles correctes tu vrilles un peu le gen, tu recules le point de tire, tu applatis a bloc la GV, qui reste bordé fort, et étant surpuissant tu capes a bloc pour effacer.

Si tes voiles sont défoncées tu pourras pas caper et sera surpuissant et sans solutions ... bateau vautré, barre dure et cie

Merci a tous.
.......de ces précieux renseignements.....
:bravo:

C'est exactement ça!!!!!!!!!
Merci!