Meteo-Carte-Routeur-AIS-MOB-GPS : le tout en un .....

le probleme du tout en un c'est que t'es en panne rien ne marche,pour moi c'est pas l'idéal

Tout ce que tu sembles désirer se trouve sur IPAD sur un soft développé par Olivier Bouyssou pour IOS.
Le soft est Weather4D version 2.0
Tu trouveras les infos de présentations ici : www.weather4d.com[...]4d-2-0/
Un Ibook qui explique le fonctionnement est disponible ici : itunes.apple.com[...]1455419
il est gratuit
A toi de voir si cela répond à ton besoin tel que je l'ai compris

Ipad connecté à ton réseau NMEA en WiFi est un bon complément à tous tes autres outils de navigation
Il te faut au minimum une VHF avec GPS et AIS intègré avec un module wifi comme les radio océan

Tu peux y mettre tous les logiciels dont on parle sur le format comme Opd'CPN avec des cartes officielles à jour

iSailor sur iPad fait tout très bien, y compris la télécommande du pilote. Une exception: il ne fait pas le routage.
Il n'apporte pas non plus d'assistance à la détermination et l'utilisation des laylines à la voile, mais quelle application le fait?

"on rêve tous d un écran ou l'ensemble des informations de nav seraient disponible"
Ben alors, pas moi ! Mais alors pas du tout ! Je préfère me servir de mes cinq sens, de mon modeste gingin et de quelques outils simples tel que pennons, compas, GPS ou VHF.
L'intérêt de la voile est d'affûter la perception du milieu marin et du bateau (et aussi de l'équipage), et non d'en faire un jeu vidéo grandeur nature.

Parler de jeu vidéo était à l'évidence une caricature, manifestement à ne pas prendre au pied de la lettre. Comme, je l'imagine, de ta part, avoir un écran de nav dans le WC.
Je n'ose pas imaginer que certains aient le compas, l'affichage du sondeur et du loch seulement à l'intérieur (quoi que cela ne me surprendrais pas tellement, tant j'en vois qui ont une seule VHF non accessible de l'extérieur).
Quant à avoir tout sur un écran visible de partout à tout moment, je n'en vois vraiment pas la nécessité en croisière. Tout à moins dans ma pratique. Je ne consulte ces données que de temps en temps où de façon suivie seulement dans certaines circonstances. En revanche, je suis en permanence attentif aux mouvements du bateau, au comportement des voiles, au différents bruits et à tout ce qui compose l'environnement.
D'ailleurs, je me suis laissé dire que les non voyants sont parfois de meilleurs barreurs que les voyants. Je ne sais pas si c'est vrai, mais cela ne m'étonnerait pas tellement.

Quelques éléments de réponse pour ce qui me concerne (mais j'ai la faiblesse de croire que je ne suis peut-être pas un cas isolé). Je n'ai pas de girouette et les pennons disposés à différents endroits du gréement et des voiles me suffisent. L'AIS n'est consulté que lorsqu'il y a d'autres bateaux à proximité, mais la veille visuelle est permanente. Le sondeur, seulement en approche des zones de hauts fonds. Le loch, presque jamais. Le pilote automatique, je n'en ai pas. Et tout ça n'empêche pas de naviguer, il me semble à peu près correctement.
Bref, peu d'éléments sont vraiment essentiels en continu pour la conduite d'un bateau et certains autres ne sont nécessaires que très occasionnellement. Tout avoir sous les yeux en permanence est non seulement superflu, mais tout avoir sur un seul système, aussi sécurisé soit-il, expose au risque d'une panne totale.
Il y cependant un point sur lequel nous somme d'accord je crois, c'est qu'il est parfois utile (très ponctuellement) d'avoir la cartographie ou la carte papier au poste de barre.

oui.
Mais en reprenant la même logique, je ne vois pas l'intérêt d'avoir un tableau de bord de Boeing avec des tas d'écrans (chers, petits, et bouffant de l'énergie), alors qu'aujourd'hui un seul écran suffit à tout afficher...
et je ne vois pas l'intérêt d'absolument vouloir fixer définitivement cet écran sur une cloison, alors qu'on peut tout à fait l'installer successivement aux endroits où on se tient : table à carte, mais aussi celle du carré, celle du cockpit, la console de barre, le coin cuisine, ou dans la cabine...

Je suis surpris d'apprendre qu'être "attentif aux mouvements du bateau" permet de se passer de pouvoir regarder la girouette, l'AIS, le sondeur, le loch, les données du pilote, etc., et inversement qu'avoir accès à ces informations là où on se tient, interdirait d'être attentif...

Enfin, ayant les 2 systèmes sur mon bateau (écrans dédiés fixes ET tablette recevant toutes les infos), j'ai constaté que mes écrans dédiés ont vite été abandonnés (sauf à la console). Je ne les démonterai pas (encore que... mais bon, ça ferait des trous à boucher), mais je ne les remplacerai pas.

Quant à être "meilleur barreur" , je laisse cette place sans aucun souci : navigant en équipage réduit, chez nous le gagnant c'est le pilote.

Combien d'équipiers à bord, pour quel type de traversée ?

Souvenir de Gilles Barbanson -figariste hélas disparu, mon moniteur et loueur qui estimait, lui, que le pilote était pour mon cas un élément de sécurité indispensable -au point de m'en filer un en secours, en même temps que ses vieilles cartes format grand aigle de Corse...
Navigant à 2 aujourd'hui (avant, c'était toujours selon Gilles à "2 plus les emmerdements", -comprendre : "2 plus des enfants"), je navigue volontiers sans sondeur (faut dire que je n'avais pas le choix... et que je cale 75 cm dérive relevée), mais je ne le ferai pas sans pilote : c'est une question de sécurité.

L'idée n'est pas d'avoir les informations "en continu" (la taille de ses afficheurs classiques interdit en effet une trop longue utilisation...) , mais d'en disposer là où l'on est bien installé, où que ce soit. Y compris dans le hamac si on en dispose.
D'autant que c'est moins cher, moins consommateur d'énergie, et autrement plus agréable à lire.

Mais je comprends : être le seul à décrypter le tableau de bord du boeing, ça en jette auprès des invitées :-)

( et j'ai appris à ne jamais monter une carte dans le cockpit...
mais il est vrai que la carto numérique avec GPS a sérieusement changé cet aspect des choses :-)

voir le fil sur l utilisation et l autonomie d' un ipad pour la nav je suis sur inavx qui a eu quelques soucis qui semblent regler quand aux anxieux de la panne ,qui n'a pas un smartphone avec navionics dessus qui est une bonne soluce de secours( je sais de quoi je parle) ou un gps a bord? perso suis tout equipé ipad et multiplexeurs et c est parfait!!alime prise allume cigare , l ipad sous la capote a l abri du soleil et la boucle est bouclé!!!

Bonjour Phi,
Loin de moi de critiquer les envies des autres. A vrai dire, cela m'indiffère plutôt.
Je réagissais seulement par rapport à "on rêve tous d'un écran etc." Cette formulation laisse croire que tout le monde a les mêmes attentes et les mêmes pratique. Ce qui est erroné. La diversité de point de vue et le débat font partie de de la vie et de l'intérêt de ce forum.

Salut,
Je partage mon expérience, mais j'introduis d'abord par mon type de navigation : je navigue seul ou à 2, exceptionnellement à 4, sur un Sélection 37, en côtier ou en traversées, souvent la nuit. Mon bateau est au Havre, je navigue en Manche et en Bretagne, souvent plus loin quand j'ai le temps (Gascogne, Espagne, Portugal). Bref, j'ai :
- 1 écran sondeur / speedo / loch dans le cockpit, et c'est tout. Une girouette en tête de mât, mais pas d'anémo.
- 1 écran 6" GPS traceur à la table à carte, qui fait aussi transpondeur AIS.
- 1 iphone sous étui étanche équipé d'iSailor pour la nav, Weather 4D pour la météo, etc...

en secours, je ne le sors quasiment jamais :
- 1 PC portable et son antenne GPS équipé de QtVLM.

Je naviguais aussi avec un iPad 1 sous iSailor, mais il a été victime d'une coque de protection insuffisante. D'où l'importance d'avoir un système de secours fiable. C'est pour cela que j'ai un traceur GPS robuste à la table à carte (donc protégé).
Mais je suis d'accord avec toi, c'est très agréable et pratique, et je pense ré-investir dans un iPad Air, avec une vraie coque étanche solide et prévoir des points de fixation dans le cockpit et à la table à carte.

En termes de logiciels, j'affectionne QtVLM de plus en plus. Je pense que c'est un logiciel très prometteur. Je l'utilise volontiers pour préparer les nav'. Le système de routage est excellent, et permet de tester plein de scénarios.

Dans le titre du fil tu indiques :
"Meteo-Carte-Routeur-AIS-MOB-GPS"
=> à ma connaissance, sur iPad, plusieurs solutions existent : iSailor, QtVLM, Weather 4D 2.0.
=> tu peux aussi ajouter : anémo, girouette, sondeur, baromètre, logeur NMEA et interface de pilote auto.