Mettre un T [vers le dessalinisateur] sur l'entrée d'eau du moteur

Mettre un T pour le désal sur la prise d’eau du moteur obligera à interrompre le fonctionnement du désal quand on fermera la prise d’eau du moteur.

Mettre un raccord en T sur la durite eau de mer moteur pour alimenter aussi un déssalinisateur expose à un déficit d'apport en eau à l'un et/ou l'autre des deux appareils. En sachant que l'on met en route le déssalinisateur surtout lorsque le moteur tourne .Avec les risques que l'on peut imaginer.
Il n'est vraiment pas difficile de mettre un passe-coque dédié au déssalinisateur, au point le plus déclive de la coque. Et tu choisiras précisement le modèle qui t'assurera le débit spécifié par le constructeur.
Par ailleurs, il peut être utile de placer sur l'arrivée d'eau de mer du déssalinisateur, juste après le passe coque, une pompe à pied avec une vanne trois voies,l'une des voies étant branchée sur le réservoir d'eau. Ainsi, tu pourras avoir de l'eau douce au robinet de l'évier en cas de défaillance du groupe d'eau. En effet, avec un déssalinisateur, on ne stocke pas ou peu d'eau à bord. Expérience vécue et rapportée par certains.

Passe coque pour le dessàlt
Sinon ou probleme d alim desalt en eau de mer ou default alim moteurs ou les deux

Les deux pompe eau de mer n ont pas les meme carrasterristique
Captain jpp

Dirige vers l avant
Captainjpp

Quel dessalt
Captinjpp

en toute logique si le "T" est en dessous du niveau mer ça m'étonnerait bien que la pompe moteur et la pompe dessal manquent d'eau même en tournant en même temps, par contre si "T" au dessus niveau de la mer il est possible qu'une des 2 manque d'eau ...
PS/ 20 ans en voyage toutes latitudes sans dessal, vous naviguez dans le désert de Gobi ou bien ?

les clarinettes d'alimentation en eau c'est comme les trompettes d'échappement ,c'est plein de fausses notes ,et je connais la musique
alain mdr .