mini experience HB electrique et batteries AGM

Intéressant !
Je suppose que c'est un modèle 24 volts ?

Il me semble qu'ils ont des versions "saltwater"... peux-tu nous communiquer la référence exacte ?

Pour les AGM, un des avantages est qu'elles ne souffrent pas d'une décharge totale comme c'est le cas des batteries "classiques".

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Question de recharge?
Bonsoir.

Effectivement, c'est intéressant.
Comment peut-on recharger les batteries de l'annexe? Peut-on les recharger avec l'aide des batteries de servitude du bateau? Y a-t-il un chargeur spécifique?

Leon.

Moteur électrique Minkota
Il y a quelques années, j'avais testé sur un voilier de camping côtier (Rando, de Gilles Montaubin) ce type de motorisation. On avait donc installé - en puit - le modèle RIPTIDE 55 (un peu plus de 25 kg de poussée), pour la mer, avec 2 batteries 105AH (+ 1 bon chargeur, bien sûr). Le bateau en charge (avec l'équipage) devait faire dans les 1200 kg.
Et bien, la saison suivante, on remplaçait tout ça par un Tohatsu 5CV 4T ...!

En effet, le problème ne venait pas tant de l'autonomie: on arrivait à tenir entre 2 charges plusieurs heures de fonctionnement à 2/3 du régime maxi, ce qui suffisait largement pour le programme; on pouvait passer jusqu'à 2 semaines sans avoir à rentrer dans un port (recharge et eau de toutes façons). Le problème principal, c'est quand on est obligé de remonter au moteur un chenal de port par exemple, ou un mouillage très encombré, avec 20 noeuds ou plus de vent dans le nez ... totalement impossible, le bateau se mettait irrémédiablement en travers. Idem pour les manoeuvres dans les ports avec du vent.
Le pb venait en fait plus du fardage, que du poids.

Ce moteur est maintenant utilisé sur les lacs et rivières du lubéron et alentours, sur un Instaboat (barque pliante alu) ou le nouveau propriétaire en est très satisfait. Il n'utilise qu'une batterie et a une bonne autonomie car variateur jamais à plus de la moitié, avec une bonne réserve de puissance.

Il existe des propulseurs plus puissants (chez Minkota ou autres) qui pourraient je pense convenir à un petit croiseur côtier, mais j'ai un peu peur que le frêle esquif se transforme alors en "usine électrique" (parc batteries énorme + chargeur de cargo !)