Mini tangon

un barber hauler, beaucoup plus simple et qui t'évitera d'avoir ton bras, au largue, en appuie sur les filières ou un hauban. il te servira aussi de réglages précieux sous spi, pour la performance mais aussi et surtout le confort de nav sous spi.

Une poulie ouvrante frappée sur le bras et attaché au liston au niveau des haubans permet de mieux contrôler le tangon quand il est contre l'étai. Ecoutes et bras en Dynnema fortement conseillés.
Sinon il y a au moins 2 sortes de mini tangons :
- le jockey pole, qui sert à écarter le bras de spi pour augmenter l'angle de tire du bras sur le tangon et réduire la compression sur ce dernier
- l'outrigger, qui sert à border une voile à l'extérieur du bateau. Ça permet d'avoir une voile plus ouverte sans la creuser

Est-ce que le Jockey Pole a sa place sur les bateaux à petit cul où, le chemin du bras est perturbé par les chandeliers et le haubanage, et le barber hauler sur les bateaux à cul large?

c'est fini le jockey pole, terminé...depuis les années 80!
de toutes les façons, pour s'équiper correctement et pouvoir naviguer proprement sous spi faut des barbers. quand vous avez des barbers, le jockey vous le rangez dans le garage.
qqs poulies un peu de bout,taquets et l'affaire est faite.

Personnellement j'utilisais un jockey pole sur mon Hallberg Rassy 34 pour déborder le bras de spi au travers faute de liston ajouré en alu où j'aurais pu frapper une poulie de barber.J'avais monté une platine de chaque côté du mat et un brelage autour du galhauban permettait de l'empêchait de bouger

Selden commercialise encore des jockeys pole
Un ami vient d’en acheter un, utile pour les allures les plus lofées sous symétrique mais si on utilise un asy ou gennak a ces allures cela ne sert à rien

Frederic, on parle de jockey pole pour nos bateaux avec tangon et spi symétrique.les minis et class40 n'ont plus de spi symétriques depuis longtemps.

merci viking!
depuis les années 70, grace aussi aux courses en solitaire, les plans de pont ont bougés. diminution des winchs par deux, boite à réas, taquets coinceurs, cordages avec très peu d'allongement, ont révolutionné en simplifiant les manoeuvres. on peut rester sur des conceptions archaiques mais leur trouver un intéret m'interpelle...
j'ai navigué, régaté, comme toi viking à l'époque des jockey pole, on ne pouvait pas faire ce qu'on fait aujourd'hui avec les barbers.

Peut être aussi que ne connaissant plus le JP, certains s'en F. d'avoir le bras qui appuie sur le hauban : www.par-la-mer.com[...]voilier

Une autre image : www.nauticexpo.fr[...]71.html

polmar, ça fait bien longtemps qu'on fait des mats sans barre de fleche... et pas des petits meme les plus grands!
pour la photo de Hanuman, j'en sais rien! probablement 42 m de long 20 mecs à bord et la construction du bateau l'amène à faire comme ça!
pour nos bateaux "modernes" je dois etre très cons d'avoir spié par des temps ou peut etre vous restez bien au chaud sans plus utiliser le JK. je vais vite en parler aux copains qui vont, je n'en doute pas, s'y remettre très vite.

Sur les Amel:
Le couple tangon/tangonnet est conçu pour déborder le génois et le ballooner aux allures très arrivées, y compris les porter en ciseaux.
J'imagine aussi pour éviter d'avoir à déplacer des espars plutôt grands.

On installe le tangonnet entre le mât et la ferrure (le boomerang) fixée aux haubans vers 1,8 m de haut.
Après avoir fixé le tangon au bout du tangonnet et avoir passer tout le gréement courant comme il faut; soit deux bouts de tenue longitudinale du tangonnet + hale haut et hale bas de tangon On prolonge le tangonnet avec le tangon qu'on fait pivoter jusqu'à la perpendiculaire au bateau.

Le guide technique fourni avec le bateau détaille parfaitement la manœuvre de mise en place, avec la précision de la couleur des différents cordages. Daltoniens désavantagés.