Mini Transat 2021 - 3

"Melwin Fink poursuit son échappée belle".
"Les routages, qui laissaient entrevoir une arrivée jeudi soir pour le leader en bateaux de Série, laissent ainsi à présent envisager un passage de ligne demain en de fin matinée pour le skipper allemand. Ses adversaires, eux, sont désormais attendus à partir de vendredi matin"
www.minitransat.fr[...]-belle/

Jean-Marie Jezequel grignote petit à petit l'avance qu'a Julie...

Belle performance d'Hugo au classement de 18 heures : presque 240 milles sur les dernières 24 heures, et donc il renforce sa 3ème place. Il faudra juste qu'il pense à mettre le clignotant car il y a une porte virtuelle à passer ! Pas de blague comme Pierre et sa trajectoire surprenante... 🤔

Pareil pour Romain Tellier et Sébastien Pebelier qui vont (dangereusement ?) vers l'est. Il faut tourner les gars !!! 🤣

Et cette fois ci Julie Simon a re-creusé l'écart avec Jean-Marie Jezequel et descend très bien en direction de la porte virtuelle ! Dans la nuit de jeudi à vendredi ?

Bon, la mer doit être beaucoup mieux rangée avec ce flux régulier depuis quelques jours... 👍

Je pense qu'ils doivent prendre beaucoup de plaisir à naviguer comme cela dans l'Est de l'anticyclone.
Alors, certains vont ils poussez un peut plus dans l'Est pour toucher des vents plus forts?

Passage de la porte pour Melwin sûrement en ce moment !

à 21h30, il était à un peu plus de 6 milles de cette ligne, encore bravo à lui. Même si encore une fois, ça risque d'être tendu sur les pontons pendant quelques temps... Oups 🤬

Demain jeudi, nuage de cendres volcaniques prévu sur Santa Cruz ☂

Le vent a faibli dans la nuit et ce matin.
Melwin a bien passé la porte et il devrait être sur la ligne vers 15h ?

pas d'accord avec le procès que vous faites à Melwin Fink. à la condition qu'il ait reçu l'info de l'organisation sur le conseil de mise à l'abri (et on ne le saura qu'aujourd'hui, à son arrivée ...), il a réagi en chef de bord : je prends la décision de continuer. les autres ont pris la décision de s'arrêter. point barre. que ce soit en régate ou en croisière ou en marine professionnelle, le chef de bord est le seul à prendre les décisions et engager sa responsabilité.

Pour accéder directement à la bonne webcam, tapez sur le lien suivant.

Merci Flora

Un petit plus de 18 milles à 13h10 ! La délivrance approche 👍

Au classement de 14 heures, on devine que Julie Simon (série) va se faire dépasser (d'ici demain ?) par Sébastien Pebelier (proto)... Pas gênant, ils ne sont pas sur le même classement. Et ils pourront peut-être échanger via la VHF (19 milles d'écarts, c'est peut-être déjà possible pour eux).

Le Real Club nautico de La Palma veille :

"Melwin Fink (920 – SignForCom), premier Série à Santa Cruz de La Palma"...
www.minitransat.fr[...]-palma/

Hold-up réussi pour le jeune allemand qui rentre dans l'histoire de la mini!! Qui lu cru.

C'était en direct... mais j'étais ocupée ailleurs...

www.facebook.com[...]ransat/

Interview nullissime, on n'entend rien ! que des rires... celle qui pose les questions parle très mal Anglais et le pauvre Melwin semble trop timide et le micro trop loin !

J'ai compris qu'ils avaient décidé ensemble Christian l'Autrichien et lui, de continuer après avoir entendu la dernière météo.

Il ne savait pas qu'il était premier en arrivant.

Christian Kargl a passé la porte ce soir ! Hugo ne va tarder. Cela fera au final 4 protos et 3 séries ! Ce sera dur d'avoir 4 séries car Julie Simon se fait remonter doucement...

@Flora, tu insistes pour que Julie soit parti bien devant les autres... Pas si sûr.

A la sortie de Baiona, alors qu'elle va déjà plus vite que les copains, elle a moins d'un mille d'avance. Elle est partie la première de Baiona mais pas beaucoup plus tôt que les copains/copines...

Et surtout qu'à Baiona, ils se sont réveillés un peu tard si on compare par rapport au port au nord ! Si tu cherches quelqu'un qui est parti très tôt par rapport aux autres et qui a très rapidement envoyé de la toile, c'est Federico Waksman...

Bonne journée !

Video de l'arrivée de Melwin :

www.facebook.com[...]137922/

Ça me rappelle la route du Rhum avec les pénalités de secours à ???
Poupon avait été déclassé au profit de Fauconnier.
Plus proche le VG ou le 1er s'est retrouvé second.
Ce qui aurait pu être en cascade car la météo à le temps de changer pendant les recherches et le 10 eme peut se retrouver sur le podium
Beaucoup de dilemmes , pas facile à résoudre....
Ou bien on leur annonce le coup de vent à venir ou bien on les laisse avec les cartes isobariques.
À partir du moment oû on leur adjoint de trouver un abri , chaque mot va définir un sens pour obligation ou pas ?
Le dilemme n'est pas dans la solidité des embarcations.
Le petit fleur australe est au chantier de Trinidad.

Avaries de safran pour Piers le britannique lui aussi "indiscipliné" et Benjamin Doyen. On avait déjà remarqué que Piers avait beaucoup ralenti à un moment... ?
Pas d'autre explication pour le moment.

Plus de raison de ne pas les croire, ils disent tous les deux la même chose (Melwin et Christian)

"... j’ai échangé avec Melwin (Fink) qui m’a indiqué que la météo serait plus maniable au Sud de Porto. L’un comme l’autre, nous avons décidé de continuer notre route puis d’aviser en fonction du bulletin météo suivant. Dès lors, nous avons eu la confirmation que plus on continuerait de descendre, moins on aurait de vent. Du coup on s’est dit « Let’s go ! ».

Hugo: "A la sortie du premier front, dans le golfe de Gascogne, j’ai pas mal cassé le fond du bateau. J’ai eu des problèmes de structure. J’ai profité de l’escale à Baiona pour tout re-strater."
"La décision de s’arrêter en Galice ? On était un groupe de 10-15 bateaux, à naviguer ensemble en tête depuis le départ. On a reçu le bulletin de l’organisation et Anne-Claire Le Berre a lancé les « calls » un par un. On a discuté puis décidé de s’arrêter ensemble avant de repartir ensuite dans l’ordre du classement du jour de 8 heures afin de repartir avec une certaine équité sportive. On s’est donc tous arrêtés sauf deux qui ont continué."
"Est-ce que je me serais arrêté sans mes soucis de structure, d’aérien et de télécommande de pilote ?"

Julie sur le 963 est arrivée à 22:35
Pas mal

"....j’ai l’impression d’avoir tout fait à l’envers..."

"...il n’y a que Hugo Dhallenne qui m’a bien atomisée et qui a su faire les bons choix tactiques..."

Elle est lucide. Au lit maintenant

Anne-Claire Le Berr:
"On a fait de la vraie régate jusqu’au bout en s’arrachant mais l’esprit n’est pas là. Je suis très très déçue."
www.minitransat.fr[...]-palma/

Jay Thompson:
"Je savais qu’il se passerait des choses imprévisibles pendant la course, mais je n’avais pas imaginé que je ferais une rencontre avec une orque et que celle-ci embarquerait le plan porteur de l’un de mes safrans après avoir fait tourner le bateau d’un tour sur lui-même !"
www.minitransat.fr[...]-proto/

Beaucoup d'autres témoignages à lire sur le site...

"complètement unfair"...

www.facebook.com[...]904542/

Piers Copham : "Je n’ai pas été impressionné plus que ça malgré les 50 nœuds que j’ai pu relever. Ça a finalement presque été un temps normal en Ecosse ! (Rires) En tous les cas, je n’ai jamais imaginé que toute la flotte ou presque puisse décider de se mettre à l’abri dans des ports à ce moment-là. Pour ma part, j’ai 100% confiance en mon bateau. C’est plutôt le skipper qui peut être un problème. [...] Je sais que l’important, dans ces conditions, est de rester avec la proue vers l’avant car plus que le vent, le problème, ce sont les vagues. "

www.minitransat.fr[...]-proto/

Le peu que j'ai vu des videos d'arrivées me donnent l'impression qu'il y a quand même un malaise. La course est pliée (du moins en série). La classe Mini est un ovni, elle ne répond pas aux exigences de la course au large. On en entendra beaucoup critiquer les "papys" de la Transquadra mais ces bateaux là répondent à plus de critères pour la sécurité que les sympathiques coques de noix ;+)

Alors que les transquateurs sont chargés comme des mulets (l'équipage du Django 8S se plaignait que le bateau ne surfait pas dû au poids de l'armement de sécu), les minis peuvent déroger à pas mal d'obligations parce qu'il y a des "adultes" ;+) autour. Comme un matelot l'a dit plus haut, c'est une classe qui doit être super prudente pour ne pas se faire interdire et je pense que quelque part, les skippers de la Mini ont intègré cela très bien, mais on a la preuve qu'il y a des exceptions :-(

Il ne faut pas tomber dans le piège de considérer ceux qui se sont arrêtés comme des "lâches", ils sont ce qui permet à cette épreuve d'exister: raisonnables et performants. Pour moi, la Minitransat ne va commencer que bientôt ! ;+)

Vu que lorsque je ne suis pas en voyage, je suis la mini.
Dejà , à la Rochelle les départs sont vraiment la fête aux sponsors.
L'intérêt d'origine est de naviguer sur des petits voiliers pour des raisons de coûts évident et à tout ages
L'esprit à disparu. Les bricolages ,les concepts architecturaux sont intéressants et on peux s'y projeter .
Maintenant ,c'est un peu trop professionnalisé, ce sont des équipes et non pas le navigateur qui construit dans une grange et appelle les copains pour les manipulations. L'aventure ,la solitude ainsi que les incertitudes étaient déjà là .
Les chantiers s'en sont mêlé et les séries sont plus rapides que les anciens protos. Ce qui est "unfair".
J'étais à l'arrivée au Marin et suis parti plus rapidement assez déçu par le spectacle.
C'est devenu une course- aventure personnelle quelque peu réservée aux fils et filles à papa pour un CV plus alléchant.
Il est bien évident que dans ce cas la solitude devant ses propres résultats ( peloton ) pése ...

Certainement le piédestal pour 1 vingtaine d'entre eux qui visent.classement et peut être carriere . Pour le reste , l'important c'est de participer , un peu comme le marathon de New York alors que tu sais très bien que tu ne vas pas être sur le podium.
Le dernier vainqueur à mis 1 1/2 an de sa vie pour la mini. Le mini lui a été prêté mais pas mal de financement quand meme pour assurance , matos + retour cargo.
Le temps des ,Stamm,Lemonchoix etc...est terminé.
Irina , est quand même à part de tous ces schémas et c'est le plus beau .

Pilar, ma chouchou du départ... n'arrivera que vers minuit ... mais c'est la seule à avoir loupé la porte ! ;-) Elle va surement avoir des choses à raconter aussi.

Bonsoir,

de quoi est composé un mouillage de Mini?

Parce que si c' est comme je l' imagine, je persiste à dire que c' était vraiment de la connerie que d' inciter les skippers à aller se mettre à l' abri, alors qu' à priori ils n' ont pas de cartes précises ni de mouillage correctes pour du mauvais temps.

Je me demande bien si Denis Hugues a déjà mouillé en mini, par plus de 30 nds de vent avec des rafales à 50 (puisque c' est ce qu' il annonçait!)?

Gorlann

Pilar Pasanau:
"Après déjà trois participations à la Mini Transat, je peux dire que cette première étape entre Les Sables d’Olonne et Santa Cruz de La Palma est, pour moi, la meilleure jusqu’ici."
"Je termine très contente ! La Mini Transat, c’est la vie !"...
www.minitransat.fr[...]-proto/

La concurente Lina à cassé 1 safran.
Plus tard , le 2eme safran à lâché !! Malgré tout, en bricolant, elle est arrivée à destination.
Vaincre l'adversité, être tenace . La mini est une belle école.

Marc-Eric Siewert fait une route étrange. espérons que tout va bien à bord, si il est encore à bord ???

Camille et Marc-Eric ont le même age... bon je dis ça, hein !
www.minitransat.fr[...]bertel/

www.minitransat.fr[...]iewert/

Et un joli (ou pas ?) DNF sur la fiche de Camille... Au moins elle peut participer à la 2ème étape !

Un peu de repos, d'entretien du bateau, du marin, et c'est reparti ! Bravo à elle... 👍

Bonsoir,

sacrée motivation pour aller au bout dans ces conditions!!!
Bravo à elle!!!

Gorlann

"J’ai eu beaucoup de mal à m’alimenter et je n’ai quasiment rien mangé pendant quatre jours. Le point positif, c’est que les quatre rations quotidiennes que je n’ai pas consommées durant cette période m’ont permis de ne pas manquer de nourriture."...

www.minitransat.fr[...]n-port/

C'est pas fini cette histoire...
"Mini-Transat : des réclamations, un débat…
Certains concurrents en Série demandent l'annulation de la 1re étape. Le jury va trancher dans les prochains jours".

twitter.com[...]2959237

Le jury appliquera à la lettre ce que prévoyait les Instructions de course.

La messe est donc dite.

On en a vu combien reprendre la mer quand ils se sont aperçu que l'allemand n'allait pas s'arrêter ?

Ah oui 0 et maintenant ça chiale ... pitoyable

Historiquement, les minis 93 et 2013 ont eu la 1ere étape annulée et prévenu vhf (?) les concurrents de chercher un abri. Donc les coureurs savaient qu'il n'y aurait pas de classement pour cette 1ere partie. T. Dubois n'avait pas pu être contacté.
Pour la 2021 , avec une " messagerie" la 1ere étape n'a pas été annulée .

Départ de Sta Cruz pour la Guadeloupe le VENDREDI 29 OCTOBRE.
Un jour à éviter pour nous, en principe,
mais chez les Espagnols, c'est le mardi qui porte malheur :
"en martes, ni te cases ni te embarques"...

;-)

Le tracking remarche ce matin et ça permet de constater ce que chacun a fait à partir de la diffusion du BMS le vendredi soir.

Melwin était seul à 20 milles au large, il a dû avoir le BMS relayé par un bateau accompagnateur et probablement rien su de l'"entente" entre coureurs déjà à Baïona. On voit bien la route qu'il a faite.

L'article reste approximatif concernant les propos exacts de la direction de course...

Maintenant qu'ils sont tous arrivés à Sta-Cruz de La Palma (et non Las Palmas !!!) sains et saufs, les chicaneries de classement importent peu, à mon avis !

Excellent comme d'habitude ! enfin un récit clair et précis.
Il faut lire aussi ce que raconte Julie Simon sur son FB dont Tip&Shaft met le lien.
Plus qu'à attendre le verdict, mais je serais très étonnée que cette étape soit annulée.

Le lien vers Tip&Shaft qui permet d'aller sur le FB de Julie.

mailchi.mp[...]parquet

www.facebook.com[...]389845/

Imaginez que le jury remette Fink à la place oû il était avant l'arrêt des autres concurrents...
Il ne serait pas très heureux !!!
D'un autre coté , c'est bien vrai , il y a les 4 premiers protos et on ne peut pas annuler l'étape car ce ne serait pas sportif .
Tellement difficile à dénouer le pataquès pour que tous les concurrents ne se sentent pas lésés.

Ouah, bonjour les dégâts !
Quelle conséquence pour l’électronique et l’accastillage ?

Des retours techniques sur les minis ??? Je pense aux bricolages , améliorations que l'on peut y trouver et adapter à nos croiseurs.

@ Scotland : ça dit ça ... késako ?

"Une bonification de 24 heures pour 80 coureurs"...
www.minitransat.fr[...]ureurs/

Et des pénalités pour quatre skippers:
"2 heures à Luca Del Zozzo (998 – Race = Care) et Pilar Pasanau (240 – Gemese – Peter Punk) pour ne pas avoir respecté la porte virtuelle positionnée à 80 milles au nord de l’archipel des Canaries."
Et une "sanction de 10% de leurs temps de course respectifs à Julie Simon (963 – Dynamips) et Arno Biston (551 – Bahia Express) suite à leur passage dans le DST du cap Finisterre."
www.minitransat.fr[...]ippers/

C'est du favoritisme pour tous ceux qui ont été bien contents de s'arrêter pour réparer...
Mauvaise décision à mon avis.

En justice, il y a une procédure d'appel...

Je suis surpris des décisions du jury. J'étais sur le "terrain" à ce moment, vu que j'avais quitté la Corogne la veille en milieu de journée pour me faire rattraper par la course au niveau du DST.On n'a vu que le premier, spi à fond. Puis plus rien, petit vent, légère houle, absolument rien qui justifie les annonces du comité de course. Je suis déçu pour le jeune allemand qui a analysé sur l'eau l'évolution des conditions, et qui est "passé" normalement.
Une autre chose, tous les marins que je connais aux Canaries se sont déplacés au-delà de sud- Tenerife pour éviter les cendres, je mets un deuxième -1 à l'inorganisation.
Je leur souhaite de ne pas rencontrer de dépression tardive après la chaleur de ces derniers jours, car il sera difficile de leur conseiller de se mettre à l'abri.

Le jury international...
"a estimé que les recommandations, les informations ou les conseils de s’abriter dans le port le plus proche donnés par la Direction de Course le 1er octobre dernier, après l’émission d’un BMS concernant les zones Finisterre Sud et Finisterre Nord, avaient été vagues et imprécis, et donc pas clairement compréhensibles pour les concurrents."

C'est bien la direction de course qui est pointée du doigt en premier.

(à noter que les commentaires sur FB ont été bloqués... je les ai lus hier soir, la plupart condamnaient cette décision d'un bonus de 24h pour les 80 qui se sont arrêtés !)

Le navigateur Allemand conserve seulemt une avance de 1 heure et 52 minutes sur Hugo Dhallenne qui s'est arrété et en a profité pour restratifier ses fonds ! .

A l’inverse, l’Autrichien Christian Kargl qui s'est arrété peu de temps pour réparer des soucis électriques perd une place et redescend sur la troisième marche du podium!

C'est la peremière fois qu'un tel jugement est appliqué en course au large.

J'ai déja observé des décisions aberrantes de le part de jury incompétents. Par exemple, fonder une décision après avoir pris l'avis d'un sémaphoriste . Sémaphore étant un restaurant depuis une vingtaine d'années!

Ce juge se targuait d'être un jury international!

Vu l'imbroglio déclenché par le flou artistique de la direction de course, je pense qu'on n'est pas près de revoir une telle situation.
Soit on considère que chaque skipper est 100% responsable de sa course et de ses décisions (bref: adulte et compétent), soit on considère les coureurs inaptes à décider et on leur donne des ordres.
Et vive le Jester Challenge ;-)

Le fond du problème c'est la décision prise par le comité de course de faire dans la demi-mesure : leur volonté étaient que les concurrents s'abritent le temps que le frond passe. Pour ça il fallait annoncer une neutralisation temporaire de la course (ou de l'étape complète) ou bien annoncé que l'arrêt n'était pas obligatoire, que chacun pouvait faire comme il le sentait mais que s'arrêter ne donnerait lieu à aucune bonification.
Ici, une grosse partie des concurrents a cru que tout le monde allait s'arrêter en mode "gentlemen agrement" repartir avec les mêmes écarts, le tout sans aucune intervention de la course.

Le plus gros problème c'est le précédent que ça crée: la prochaine fois qu'une telle situation se reproduira le gros de la flotte se dira que tout le monde ne va pas jouer le jeu et une partie ne s'arrêtera pas avec les risques qu'on peut imaginer.

Bon, ben la décision du jury a été rendue et comme dans "Koh Lanta": la sentence est irrévocable. Justice est rendue, en bien pour certains , en mal pour d'autres mais elle est rendue.

J'aimerais juste, dans l'esprit de camaraderie qui doit régner dans le monde marin, un monde qui est normalement plus hostile envers les humains qu'ils ne doivent l'être entre eux (encore que certains commentaires me font un peu douter..) que l'on arrête de porter des jugements depuis le confort de nos salons en insultant littéralement des navigateurs, solitaires, amateurs, aux budgets limités, et qui naviguent sur des bateaux TRES petits et TRES instables, juste parce que nous sommes "insatisfait" de leur prestations ou du contenu supposé de leurs caleçons (on passe le côté éminemment sexiste de ces allégations, au passage) .. c'est juste digne d'une mauvaise série dystopique sur Netflix. (OFF: C'est bizarre de voir que beaucoup de gens sont "collectivistes" dans leur approche de la société mais glorifient l'individualisme même s'il peut mettre à mal l'intérêt collectif)

J'ai pratiqué le Gascogne en mode régate, en double et en solo, sur des bateaux plus gros (40" et 33"). Ma chance a été que les conditions étaient bonnes, que nous avions une foultitude de sources d'infos météo et des jeux de voiles étendus. Nos poches de quadras (et bien plus) étaient assez profondes pour payer les primes d'assurances déjà exorbitantes (certaines primes vont au delà des 10,000 euros pour la transat) parce que c'est "chaud" de faire ce genre de parcours en solo et certains marins prennent peut-être des risques insensés. Alors comment puis-je juger des plus jeunes amateurs, aux budgets limités, confrontés seuls à des informations assez "grossières" sur la météo (et le fait que par les temps qui courent ces infos sont de moins en moins prévisibles), d'avoir écouté les indications d'un comité de course et d'un météorologue réputé et d'avoir réagi collectivement pour le bien de tous ?

Immense respect pour les mini-istes et encore plus pour l'esprit de la classe !

Bonjour
En France organiser encore une course sur des 6.50 survitaminés, certains avec des foils, est bien la preuve, pour moi, que cette classe est particulièrement bien gérée.
Denis Hugues est un sacré bonhomme, ses qualités marines et humaines, son engagement en mer et en tant que président de classe ne sont plus à faire et ce procès me semble bien injuste.
Donner un départ, quoi qu’il en soit, qu’il en coute, est à la portée de tout un chacun. Prendre des décisions est beaucoup plus engageant.
Il faut tout de même rappeler les faits.
La situation se dégrade, le front va frapper plus fort une moitié de la flotte, bien étalée, à l’endroit le pire qui soit sur le parcours. Pour cette moitié ils devront passer le cap, couloir de 15miles, avec des vents irréguliers jusqu’à 50nds, au près, sans visi, en tirant des bords, une cote sous le vent, donc pas de joker possible. Ce n’est pas raisonnable.
4 protos se sont échappés, sont tirés des affaires et l’ont bien mérité.
Au moins un tiers des séries passeront avant le plus gros et pourront filer vers les canaries.
Pour le reste ça va être chaud, très chaud.
Annuler la première étape, pas simple et injuste pour ceux qui ont fait le trou.
Demander aux retardataires de s’arrêter en laissant partir les petits camarades ne sera pas facile, ce sont des compétiteurs !
Encourager les skippers à faire preuve de sagesse pour la flotte et les refaire partir d’eux-mêmes en respectant leurs écarts semble être une bien bonne solution.
Ca cause entre les skippers, ça se met d’accord, tout roule, la course pourra reprendre de manière à peu près équitable.
Sauf que dans le tas un skipper, pour qui c’était encore jouable, continue.
C’est bien ça qui pose problème, ils s’arrêtaient tous, qu’auraient on dit ?
Je ne sais pas si ce skipper est de bonne foi ou pas, je m’en moque un peu, ça le regarde.
Gagner seul sur l’eau n’a jamais fait un champion, il est peut-être, lui, très embêté de cette situation.
Certes ça en arrangeait bien certains mais pas tous. Les premiers en série qui s’arrêteront avaient fait le trou, allaient passer sans soucis, pourquoi se sont ils arrêter alors ??
Pour moi, c’est l’esprit mini. Pas faire une mini , la dernière, mais faire une mini en montrant l’exemple et en n’incitant pas les petits camardes, leurs potes pour la plupart, derrière, à prendre des risques inconsidérés pour les suivre.
On ne sera jamais ce qui se serait passer sans cette décision, elle me semble raisonnable, solidaire et bien dans l’esprit mini.
Les planètes ne sont pas toujours alignées, elles me semblaient à ce moment-là particulièrement désordonnées.
Pour ceux qui relatent la première étape de Thierry Dubois, ne pas se méprendre.
La course est annoncée annulée à la VHF, dans le baston, sans HP extérieur à l’époque, la flotte étalée, il ne l’a pas entendu, c’est aussi bête que ça ! ça ne lui apportait rien, l’étape était annulée et de mémoire ils étaient deux à ne pas l’avoir entendu, lui et Pascal Leys qu’on a jamais retrouvé. Thierry a gagné la mini en remportant la deuxième étape. a Melwin de jouer et de remporter la deuxième étape pour montrer à tous ce qu'il vaut vraiment.
Pour en finir n’importe quel marin sur des bateaux beaucoup plus gros et fiable se mettrait à l’abri ou prendrait le large pour passer le cap mais ne se présenterait pas si près de la cote avec le plus gros du front annoncé dans le pif.

Je pense que ces propos pleins de bon sens de Senetosa, peuvent clôturer ce débat stérile qui gâche un peu ce fil qui était si agréable à suivre (j'ai arrêté de suivre en lisant les échauffourées qui partait dans tous les sens).
Evidemment, on peu commenter, ce fil est fait pour ça, mais la, ça partait en vrille et ça devenait lourd pour un évènement qui n'en est pas vraiment un, avec plus d'énervement que de commentaires réfléchis.

Que la course reprenne !

Il va y avoir une réclamation générale sur sur les conditions " cendrées" de cette escale !
L'organisation est déficiente.
Elle aurait dû prévoir un cargo pour emmener les minis sur une île non polluée.
Parce que , faut pas croire , les concurrents sont soit en France , soit dans un joli hôtel avec piscine et salle de muscu.
Ils ne se risqueraient pas à vivre à bord... les temps changent et l'aventure ne doit pas avoir une saveur cendrée...

Bonsoir,
ce fil a atteint les 368 contributions, merci à tous.
j'ai ouvert un nouveau fil, pour préparer et suivre cette 2 étape qui va réserver beaucoup, de surprise, la météo va peut être encore venir jouer les troubles fêtes.

Allez y c'est par ici: