Mise à la masse...

A la masse...
Hello,

En fait, il n'y a que très peu d'équipements à bord qui nécessite une masse. Sur mon bateau, il y a seulement l'éolienne Air X Marine, le radar (mais je suis pas sur que cela soit obligatoire) et très important la BLU. Pour le reste pas de masse (y compris la VHF). Je ne connait par contre pas le meilleur moyen de faire une bonne masse sur un bateau en CP.

Au niveau du câblage, si tu as des câbles avec trois fils, alors tu n'utilise que deux fils.

Pour les disjoncteur et interrupteur si tu choisis de l'unipolaire, il faut simplement relier l'ensemble des tes "-" via une ligne de borne de connexion.

Bon câblage

Benoît

wilfrid
Si je te comprends, je relie un boulon de quille à une "tresse", celle-ci étant reliée aux équipements à risque? Et je relie cette tresse aux (-) de toutes les batteries???

Est-ce pour cela....
Que sur mon bateau, le réseau 'principal' de tresses part des cadènes de haubans, puis à la carcasse du moteur ?
Quant au réseau 'secondaire', il repart du moteur et va à la quille, mais via un 'machin' dont je n'ai pas pu avoir la fonction (même par h&O !) et de ce 'machin' repart à un boulon de quille. Le plus curieux est que ce machin à une résistance infinie, donc la quille (non munie d'une anode) n'est pas reliée au reste de l'installation de masse. Par contre les tresses de masse sur ce bateau de 20 ans sont à peine oxydées : peut-être l'anode d'arbre d'hélice y joue-t-elle un rôle ?
Le machin en question serait-il un para-foudre ? Dans ce cas, vu son aspect maigrichon, il serait pulvérisé en cas de foudroiement.

On avance...
... grâce à vous.
J'envisage un saildrive, donc pas d'arbre d'hélice.
Les boulons de quille sont soudés à la demi-quille de mon dériveur, sur lequel j'installerai les anodes, donc je pense que c'est bon...
Je mets donc une tresse à un boulon pour le moteur et les équipements à risque (métal), ainsi que les - des batteries, et une tresse (câble) à un autre boulon pour le mât, le long de l'épontille.
Pour les batteries, si j'ai 2 parcs reliés par le - au boulon, n'y a-t'il pas un risque?
Et pour les ensembles passe-coque/vanne en laiton, ils doivent tous également être reliés?
Le guindeau, de préférence au circuit 1 ou au 2?
Et les filières?
Désolé pour toutes ces questions à la fois ;-)
Albert

Bien que l'habitude utilise commun, retour et masse il est souhaitable d'ètre un peu clair.
Pour les voitures pour des raisons purement économiques on a pris la mauvaise habitude de faire circuler les courants de retour par la carrosserie. Hors ce cas il est souhaitable que le cablage suive des voies logiques. On peut utiliser des départs et retours communs s'ils sont bien dimensionnés et de résistance minimum avec si possible des cablages les plus courts. Il n'y a pas içi en fait de notion de masse au sens strict. Pour la HF BLU en émission il faut un contre-poids (sorte de miroir) à l'antenne ce qui justifie une plaque de masse spécifique isolée du reste pour mise à la mer. Pour la réception HF ou VHF ou l'évacuation des parasites il est souhaitable d'avoir une évacuation vers la mer. Toutefois l'eau de mer étant conductrice va poser un problème électrolytique à tout élément métallique plongé dedans, relié par un conducteur à un autre élément métallique de nature différente, en créant une pile avec déplacement d'un métal au détriment de l'autre. On cherche donc à ne pas aggraver la situation en ne faisant pas circuler de courant par la coque ou ses accessoires (capital pour les coques métalliques où tout est isolé avec retours individualisés).
Relier différents éléments métalliques plongés dans l'eau de mer n'est pas forcement souhaitable ou utile. Au mieux cela augmente la consomation des anodes de protection.
Pour la HF si on veut une masse coque on intercale un condensateur isolant le continu.
Pour les tensions dangereuses (secteur) le principe est de faire en sorte que l'homme ne puisse toucher les fils ou que le courant soit surtout dérivé vers la masse prévue et fasse sauter le différentiel. Un transformateur d'isolement serait aussi le bien venu. Les cablages basse et haute tensions doivent ètre totalement séparés.
Pour l'orage la mise à la masse mer de tout ce qu'on peut est souhaitable, antennes et mât en premier, sans trop d'illusion compte tenu des énormes champs et courants possibles.