Mise en marche/arrêt groupe froid toutes les 2-3 minutes

A mon avis manque de gaz ce n est pas le thermostat qui fait arreter ton compresseur mais la securite BP basse pression
Ne pas continuer comme ca car a la fin tu risque de faire entree de l air et de l humidité dans le circuit et la c est la cata l humidite rends l huile acide et ca bouffe le vernis des enroulement moteur

Bonjour,
tu peux monter une diode ( voir schéma sur notice groupe froid ) dont l'interprétation du clignotement te précisera la nature du dysfonctionnement...

Ou tout simplement soit d'une soudure défaillante ou d'un cable oxydé qui créer un sur ampérage.

Merci pour vos réponses, quelques précisions: les batteries sont neuves (2 ans) et mêmes symptômes avec chargeur de quai. Je vais vérifier les connexions, soudures, quantité de gaz.
A suivre

Le capillaire de la sonde de ton thermostat est il bien en contact avec l.évaporateur ?

je ne vois pas dans le fil la comparaison entre avec et sans le chargeur de quai ( ou l'alternateur moteur en charge) car ca ressemble vraiment a un probleme de bas voltage , sans pour autant oublier la facteur temperature par manque de ventil.
Trois points que je verifie pour mes groupe frigo ( en supposant qu'il n'ont pas de fuite) et que la batterie est ok
*ventilation : mettre un extracteur sur le compartiment groupe + une prise d'air frais dans le fond vers le ventil du groupe sinon Illirea l'a dit ca va chier
*section des fils d'alim : il faut mettre du gros : 2.5mm2 pour 2 à 3 m de cable et 4 mm2 pour 3 à 6m (longueur totale depuis la batterie =prendre en compte les cablages intermediaires)
*verifier sans charge panneau chargeur ou moteur , la tension aux bornes du groupe quand il tourne ( ne pas confondre avec le bruit des ventilateurs), il ne faut pas que ca chute du tout (<0.2v)

Pour ma recente installation, j'ai du ressoudre une baisse de tension significative(0.8v) , alors qu'il etait vraiment trop complexe de changer la ligne ( 2.5mm2 pour au moins 5m)
La solution a ete un regulateur de tension, installé juste avant le groupe que j'avais depuis des années en stock acheté 15€ sur Ebay: cela demande des essais pour bien reglé la tension de regulation en sortie et en cahrge , car le truc ne regule pas forcement de la meme facon quand il y a un chargeur en service, et j'ai choisi une tension putot haute ( 13.8v en fonctionnement sans chargeur)..attention en general le groupe demarre a une certaine vitesse puis accelere apres environ une minute => en general c'st la que tout s'arrete s'il y a un pb de tension basse
.
d'apres mon experience il semble que outre la tension proprement dite , le regulateur du groupe(celui du groupe lui meme , pas mon rajouti) soit sensible aux variationx de tension ( vers le bas) meme petites et tres temporaires
.
Tout ca n'est pas forcement verifiable avec toutes les marques et toutes les années de fabrication..il semble y avoir de grosse differences de sensibilité a la chute de tension selon les modeles de groupe
Voili si ca peut aider