Mistral 7.50 comment contrôler l’électrolyse Fonte Plomb ?

Quelques photos, il y en a eu 4 dont un rouge, Mistral gagnant en Bretagne

Bateau sympa.Par contre c'est assez incroyable de voir des quilles qui ne sont pas faites entièrement d'un meme matériau.Un peu sceptique sur la pendanode aussi.
Peut etre se renseigner aupres des 3 autres proprios?

Le bateau est construit comme un bateau de course, hors carbone la construction est magnifique, rien ne cache les détails et c’est superbe, les lamellés collés et le devis de poids, 1200 kilos pour presque 100 m2 sous gd asym.
Il fait des podiums mais n’ a pas encore gagné, il faut dompter la bête qui se comporte a l inverse du First 30.
Mais euh des conseils pour lutter contre cette électrolyse qui n est pas dévorante mais désagréable.
Le plus simple serait de percer la fonte et boulonner deux anodes ?

Bonjour Jean , tout d'abord afin de poser le probleme de l'électrolyse il me semble nécessaire de connaître exactement la nature des matériaux constituant la quille est sa fixation .
Bulbe en plomb , le plomb est inerte electrolitiquement parlant donc AMHA pas de risque de ce coté ci .
Voile de quille : êtes vous sûrs qu'il est en fonte ? Cela me semble étonnant qu'une construction à l'unité utilise la fonte coulée pour fabriquer un voile de quille . Ne serait il pas plutôt en tôles mécano soudée ? Merci de le confirmer .
Si le voile est bien en fonte coulée , c'est elle qui , par sa porosité , est en cause . Pour stopper ce phénomène , le meilleur traitement sera :
- décapage et nettoyage à l'eau douce , puis séchage long pour disposer d'un support de qualité
- Stratification d'une ou deux couches de fibre de verre - époxy
- enduction au mastic pour reprendre les bons profils NACA ( ton fiston doit savoir de quoi il en retourne )
- primaire de finition et AF général .
Voili voilou ..

Ce n'est pas le contact entre le plomb et la " fonte " qui génère la corrosion , il est fort probable que ce soit juste un phénomène de corrosion entre la " fonte " si c'en est , et l'eau de mer . Comme pour la quille de Littlewing qui est en fonte et qui se corrode normalement au contact de la mer . Le plomb est inerte chimiquement donc pas de corrosion entre lui et le voile de quille .

Chaque métal est défini par un potentiel electrique , c'est à dire la capacité des électrons à circuler dans la molécule .
Le plomb a un potentiel trés faible .
Si tu mets en contact des métaux à potentiels trés éloignés , il y aura de la corrosion , ainsi l'inoxydable qui est un mélange Fer , Carbone , etc .. sur de l' Alu , le delta des potentiels est important et tu as une corrosion oriéntée vers l'aluminium .

C'est cela, toutefois le plomb attaque certains métaux et est attaqué par d'autre (Platine, or, argent, mercure, nickel).
Pour être plus clair:

L'installation d'annodes sur la partie en fonte ou acier devait ralentir le phénomène

Pour que l'anode travaille il faut qu'elle soit connectée au métal à protéger.
Donc rejoindre un point de la partie fonte (?) de la quille.

La corrosion entre deux métaux n'existe qu'en présence d'un électrolyte. En l’occurrence l'eau de mer qui est conductrice.
La suggestion de créer une barrière étanche entre la quille et l'eau me parait donc particulièrement pertinente.

Il peut y avoir de la corrosion électrolytique dans un métal à priori homogène. En effet s'il s'agit d'un alliage, il existe des hétérogénéités intergranulaire qui sont le siège de mini piles en présence d'un électrolyte, donc il y a corrosion.
Application: corrosion électrolytique des aciers d'un béton armé. Les armatures "fondent" sans aucune poussée et il n'y a pas de bloc de béton qui s'arrache, ce n'est pas du tout spectaculaire; si c'est du béton précontraint, un jour l'ouvrage est là et le lendemain il est par terre.
Par contre, la corrosion par carbonatation du béton se traduit par la rouille des aciers, qui gonflent (1 mm d'acier produit 7 mm de rouille) et pousse le parement béton qui tombe; c'est spectaculaire mais beaucoup moins vicieux et moins urgents à conforter.

@ Bil56
Ce que tu écris est totalement exact.
Il faut savoir qu'un béton jeune a un Ph voisin de 12. Ce milieu basique est parfait pour protéger les armatures de la corrosion. Avec une bonne épaisseur de recouvrement et un bon béton, aucun risque

Mais, car il y a un mais.
- Le béton en vieillissant voit son Ph diminuer en partant des surfaces en contact avec l'environnement (le parement). En dessous de Ph 9 les aciers ne sont plus protégés de la corrosion.
- Les enrobages minimaux sont rarement respectés (de mémoire 7 cm dans les ouvrages immergés, 5 cm en bord de mer, et 2,5 cm en milieux protégés (j'ai la flemme de chercher les valeurs exactes).
- Pour faire 1 m3 de béton on utilise environ 200 l d'eau; 100 pour hydrater le ciment et 100 pour la fluidité permettant la mise en place. Ces derniers 100 l vont devoir disparaitre au cours du temps. Et 100 l dans 1 m3, cela fait 10% de vide. Mettre des adjuvants pour limiter cette part de vide permet de gagner quelques %.
- Le béton résiste très mal à la traction qui le fait fissurer; d'où les armatures.
La fissuration est favorisée par un béton mal dosé, avec des armatures trop près des parements ou mal placées, ...
Les fissures sont des zones d'accès de l'environnement à l'intérieur du béton; zones permettant au Ph de descendre au plus près des armatures.
Qui vont donc rouiller :-(

Le fils a entendu qu’il pourrait suspendre une anode qd le bateau est au ponton. Je n’y crois pas trop. Des suggestions ?

Je pense que cela peu marcher si l'annode
Est reliée à la parti métallique support de la qille

Le protocole que je lui propose est dès la fin du confinement

Sablage ou hydro gommage de l ensemble voile et bulbe, percer un trou puis epoxy Vc tar et Vc 17

Quand la quille sera à nu photos pour évaluer l état voile et plomb

Utiliser le trou pour fixed deux anodes plates ...

Pardon Alain, tu suggères autre chose ?

Merci Alain je lui passe tes recommandations

Merci LORAN, c un bateau style mini transat avec un mètre de plus, pas d inboard, une batterie pour les instruments, le hb sur les pontons pour les régates. La sortie à sec sera pleine d enseignement. Bateau acheté en août et à l eau depuis c le plongeur qui a attiré notre attention ⚠️

L’autre aspect c’est qu’il faut protéger la fonte de l’eau de mer. Le mieux est d’appliquer après nettoyage, meulage,... un mastic epoxy pour isoler la fonte de l’eau de mer. Il est aussi possible de faire une strat de la totalité voile + bulbe pour être tranquille.

Essai du Mistral 7.50 paru dans LN:
"il faut préciser que la quille de 500 kg (voile fonte et bulbe plomb) plonge à 1.75 mètre sous la surface.

Je prépare une synthèse du fil, j’ai relu les premières réponses de Safioran à tête reposée de retraité confiné... donc ok pas d’électrolyse plomb fonte. Ce qu il voit serait donc purement le fait que la quille n’est pas protégée. Un autre proprio récent, à Marseille, dit que le précédent propriétaire reliait la quille à une anode pendante et aux boulons de quille par un hublot ?

Quelques secondes de deconfinement

Oui oui jester trophy, j ai cherché des infos il y a eu 4 exemplaires produits, ce serait le rouge en Bretagne ?

effectivement, bon marin et personne très attachante avec plein d'humour et de gentillesse... (un peu de pommade ;)) ).
je n'est pas sont mail, mais on s'est vu lors du premier tour des élections avant le confinement...
dés que possible, je lui dit de reprendre contact avec H&H, comme ça il aura des news de sont ex ...
bateau

Le bateau est à vendre dans le 44. Finalement, qu'est qui a été fait pour régler l'effet de pile à l'interface plomb - fonte?